من 800 مليار إلى 1.5 تريليون: الرهان النهائي لموسك قبل الطرح العام الأولي

وول ستريت في حالة جنون. في منتصف ديسمبر، أغلقت شركة SpaceX جولة بيع أسهم داخلية حددت تقييمها بـ 800 مليار دولار، مما وضعها في المركز الأول كأغلى شركة خاصة في العالم. لكن هذا مجرد المشهد. الذروة الحقيقية ستأتي في 2026: طرح عام أولي قد يجمع أكثر من 30 مليار دولار ويرفع القيمة الإجمالية إلى 1.5 تريليون دولار، متجاوزًا حتى الرقم القياسي التاريخي لشركة أرامكو السعودية في 2019.

بالنسبة لموسك، هذا يعني إنجازًا غير مسبوق. إذا تم الصفقة، فسيصبح أول ملياردير في التاريخ، بثروة تقترب من 400 مليار دولار. تحول غير عادي لشخص كان قبل 23 عامًا يُطرد حرفيًا من قبل مهندس روسي لأنه تجرأ على الحلم ببناء صواريخ.

عندما اصطدمت الطموحات بالواقع

السنة 2001. موسك يبيع حصته في PayPal ويجد نفسه في تلك النقطة السحرية في وادي السيليكون حيث يبدو أن كل شيء ممكن تقريبًا. لكن بينما كان معاصروه يختارون أن يكونوا مستثمرين أو مستشارين، اختار هو الأكثر مخاطرة: بناء صواريخ والسفر إلى المريخ.

كانت خطوته الأولى السفر إلى روسيا لشراء مركبة Dniéper معدلة. النتيجة كانت مهينة. في اجتماع مع مكتب تصميم لافوشكين، طرده مصمم روسي رئيسي، وسأله إذا كان يعتقد أن تكنولوجيا الفضاء تعمل مثل البرمجة، وطرده بسعر فلكي لم يكن موسك ليتمكن من دفعه.

في رحلة العودة، بينما زملاؤه يبكون من الإحباط، أشعل موسك حاسوبه المحمول. بعد دقائق، عرض ورقة إكسل بأرقام: “أعتقد أننا يمكن أن نفعل ذلك بأنفسنا.”

هكذا وُجدت SpaceX في فبراير 2002، في مخزن مساحته 75,000 قدم مربع في إل سيغندو، لوس أنجلوس. خصص موسك 100 مليون من أرباحه من PayPal. كانت الرؤية ثورية لكن الطريق كان فوضويًا.

جحيم المراحل الأولى

ضحك عمالقة الصناعة. بوينج ولوكهيد مارتن كانتا آلات إطلاق وطلبيات حكومية عمرها مئات السنين. SpaceX كانت مجهولة لا تعرف من أين تبدأ. أول Falcon 1، في 2006، انفجر بعد 25 ثانية من الإقلاع. الثاني في 2007 تحطم خارج السيطرة. الثالث في 2008 كان كارثيًا: اصطدمت مراحل الوقود فوق المحيط الهادئ.

بحلول 2008، كان موسك على حافة الهاوية. تسلا كانت تتمايل نحو الإفلاس، وزواجه الذي استمر عقدًا يتفكك، وSpaceX لم يكن لديها سوى مال لإطلاق واحد أخير.

أسوأ شيء لم يكن الهندسة. كان رفض أبطاله. نيل أرمسترونج ويوجين سيرنان، أبطاله في الطفولة، أعلنوا علنًا أن مشروعه مجرد خيال. قال أرمسترونج مباشرة: “أنت لا تفهم ما لا تعرفه.” وعندما تذكره بعد سنوات، تأثر أمام الكاميرات. لم يبكِ عندما انفجرت الصواريخ، لكنه بكَى عندما تحدث عن تلك الخيانة.

التحول الذي أنقذه

في 28 سبتمبر 2008، أقلع Falcon 1 الرابع. هذه المرة، قوانين الفيزياء عملت. بعد تسع دقائق، وصلت الحمولة إلى المدار المتوقع. أصبحت SpaceX أول شركة خاصة تحقق ذلك.

بعد ثلاثة أشهر، اتصلت ناسا. عرض ويليام جيرستنماير عقدًا بقيمة 1.6 مليار دولار لـ 12 مهمة لإعادة تزويد محطة الفضاء الدولية. غير موسك كلمة سر حاسوبه إلى “ilovenasa” ولم ينسها أبدًا.

نجت SpaceX، لكن موسك كان لديه هوسه التالي: يجب أن تكون الصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام.

ثورة المبادئ الأساسية

بينما كانت الصناعة تراهن على مواد فضائية متطورة ومكلفة، طبق موسك منهجيته المفضلة: تفكيك المشكلة من الصفر.

كم يكلف حقًا بناء صاروخ؟ فتح إكسل وبدأ في التقدير. اكتشف أن العمالقة التقليديين يبالغون في التكاليف بشكل مصطنع عشرات المرات. برغي واحد كان من المفترض أن يكلف بضعة دولارات يُباع بمئات الدولارات. الألمنيوم والتيتانيوم في أكياس الأسواق العالمية كانت أجزاء من ما يتقاضاه المقاولون.

هذه الاكتشاف غير كل شيء.

في 2015، حققت SpaceX إنجازًا مستحيلًا: عاد Falcon 9 عموديًا وهبط في نفس موقع الإطلاق في كاب كانافيرال. بدأت حقبة الفضاء الرخيص.

ثم جاءت أكثر القرارات جذرية: بناء Starship من الفولاذ المقاوم للصدأ. رفضت الصناعة الفكرة. كان الفولاذ “ثقيلًا جدًا”. أعاد موسك حساب نقطة الانصهار. الفولاذ المقاوم للصدأ يتحمل 1400 درجة، بينما ألياف الكربون تحتاج أنظمة حرارية مكلفة. عند جمع الوزن الكلي، كانت الخيارات متساوية، لكن الفولاذ كان أرخص بـ 40 مرة.

نقلت SpaceX عملياتها إلى صحراء تكساس. لم يعودوا بحاجة إلى غرف دقة. يمكنهم تركيب متجر، لحام كأنهم خزانات مياه، وعندما يحدث انفجار، يزيلون الحطام بأكياس نفايات بسيطة ويواصلون اللحام في اليوم التالي. لم تعد التصنيع فنًا مكلفًا، بل أصبح تكرارًا سريعًا.

ستارلينك: من حلم إلى إمبراطورية

لكن تقييم 800 مليار لم يستند إلى صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام. إنه قائم على Starlink.

سلسلة الأقمار الصناعية في مدار منخفض من Starlink تحولت إلى مزود الإنترنت الأكثر اضطرابًا في العالم. سواء على متن رحلة بحرية في وسط المحيط الهادئ أو في مناطق مدمرة بسبب الصراعات، صندوق بحجم بيتزا يتصل بآلاف الأقمار الصناعية في المدار. ليست مجرد عرض؛ إنها بنية تحتية حيوية.

حتى نوفمبر 2025، يمتلك Starlink 7.65 مليون مشترك نشط مؤكد، لكن العدد الحقيقي للمستخدمين يصل إلى 24.5 مليون. تساهم أمريكا الشمالية بنسبة 43% من الاشتراكات، بينما أسواق ناشئة في آسيا تمثل 40% من النمو الجديد.

تكشف الأرقام المالية الحقيقة: إيرادات SpaceX المتوقعة لعام 2025 تصل إلى 15 مليار دولار، وتتصاعد إلى 22-24 مليار في 2026. أكثر من 80% تأتي من Starlink، وليس من الإطلاقات.

تطورت SpaceX من مقاول فضائي إلى عملاق عالمي للاتصالات مع فجوة تنافسية تكاد تكون لا تُقهر.

الطرح العام الأولي كوقود بين النجوم

لماذا وافق موسك أخيرًا على الإدراج في السوق بعد أن رفض ذلك علنًا قبل ثلاث سنوات فقط؟ لأن الأحلام تتطلب رأس مال.

وفقًا لجدوله الزمني، خلال عامين، ستقوم Starship بأول هبوط غير مأهول على المريخ. خلال أربعة أعوام، ستطأ الأقدام البشرية السطح الأحمر. رؤيته النهائية: بناء مدينة مكتفية ذاتيًا على المريخ خلال 20 عامًا، وإرسال 1000 مركبة Starship.

في مقابلات متعددة، أعلن موسك بلا تصفية: “الغرض الوحيد من جمع الثروة هو جعل البشرية نوعًا متعدد الكواكب.”

30 مليار دولار من الطرح العام الأولي لن تكون يختات أو قصورًا. ستكون وقودًا، فولاذًا، أكسجينًا وأكياس نفايات. ستكون الرسوم التي يتقاضاها موسك من سكان الأرض لتمهيد الطريق إلى المريخ.

أكبر طرح عام أولي في تاريخ البشرية على وشك الانطلاق. وهذه المرة، لن يكون هناك انفجار.