ما يقرب من 1000 عامل تم تسريحهم في مصنع SK Battery في جورجيا مع إلغاء الشركات لسيارات EV وإدارة ترامب تلغي حوافز شركات السيارات

شركة بطاريات SK Battery America Inc. قامت بتسريح ما يقرب من 1000 عامل في مصنع التصنيع شمال شرق أتلانتا يوم الجمعة، وسط تغير خطط السيارات الكهربائية وغياب الطلب المستقر من المستهلكين على السيارات الكهربائية.

الفيديو الموصى به

قالت الشركة إن يوم الجمعة كان آخر يوم عمل لـ958 من موظفي المصنع، وفقًا لإشعار بإشعار تعديل وتدريب العاملين، أو WARN، الذي قدمه رئيس الموارد البشرية تشاك مور. سيتم دفع رواتب العاملين المتأثرين حتى 6 مايو.

افتتحت SK مصنع البطاريات بقيمة 2.6 مليار دولار في كوميرس، جورجيا، في يناير 2022. وقد زودت بشكل ملحوظ شاحنة فورد F-150 Lightning الكهربائية. أعلنت فورد في ديسمبر عن نيتها إلغاء النسخة الكهربائية بالكامل من الشاحنة.

تأتي هذه الأخبار في وقت يتوقف فيه سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، حيث توجه إدارة ترامب الدعم الفيدرالي بعيدًا عن التحول إلى السيارات الكهربائية لصالح سياسات انبعاثات أكثر تساهلاً وأجندة أوسع تدعم صناعات النفط والغاز.

لم ترد متحدثات الشركة الكورية، ومدينة كوميرس، ورئيس لجنة مقاطعة جاكسون على طلبات التعليق على الفور.

بصمة السيارات الكهربائية في جورجيا

قالت فورد في ديسمبر إنها ستلغي النسخة الكهربائية بالكامل من شاحنتها الأيقونية وتختار نسخة ذات مدى ممتد من السيارة. وقال متحدث باسم فورد إنه لا يمكنه التعليق على إجراءات موظفي الموردين.

كانت SK وفورد قد استثمرتا معًا سابقًا 11.4 مليار دولار في مصانع بطاريات مشتركة في الولايات المتحدة. وأنهت شركة البطاريات المشروع المشترك في ديسمبر.

استثمرت SK بشكل كبير في مقاطعة جاكسون في جورجيا في السنوات الأخيرة، حيث عززت شركات السيارات خططها لإنفاق مليارات الدولارات لتطوير وبناء السيارات الكهربائية، وساندت الحكومة الفيدرالية بقيادة الرئيس السابق جو بايدن جهود بناء سلسلة إمداد محلية للسيارات الكهربائية.

كما أعلنت في يونيو 2020 عن خطط لاستثمار 940 مليون دولار لتوسيع حضورها في تصنيع البطاريات في أتلانتا. وقال مكتب الحاكم بريان كمب آنذاك إن التوسعة ستخلق 600 وظيفة.

لا تزال SK وهيونداي تبني معًا مصنع بطاريات بقيمة 5 مليارات دولار بالقرب من كارتسفيل، شمال غرب أتلانتا.

جذبت ولاية جورجيا استثمارات ضخمة أخرى في تصنيع السيارات الكهربائية، منها مصنع Rivian بقيمة 5 مليارات دولار، ومجمع مصانع هيونداي بقيمة 7.6 مليار دولار.

تغيرات في ديناميكيات السيارات الكهربائية

على الرغم من أن الطلب على السيارات الكهربائية لا يزال في نمو، إلا أنه لم يلبِ توقعات الشركات المصنعة الطموحة في السنوات الأخيرة. شكلت السيارات الكهربائية حوالي 8% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة في عام 2025، وهو نفس النسبة تقريبًا في العام السابق.

إعادة تقييم خطط التحول إلى السيارات الكهربائية التي تبلغ مليارات الدولارات، مع تزايد الخسائر المالية وتغير الطلب.

قامت شركات التصنيع بما في ذلك فورد، جنرال موتورز، ستيلانتيس وغيرها — بالإضافة إلى شركات أخرى في سلسلة إمداد السيارات الكهربائية — بالتراجع عن خطط المصانع والاستثمار والمنتجات، وتسريح العمال، وتحويل بعض تلك الجهود إلى السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن.

تبدو السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالبنزين بكفاءة أعلى أكثر قبولًا للمشترين العاديين الذين يقلقون بشأن مدى قيادة السيارات الكهربائية وتوافر بنية الشحن.

وفي ظل الرئيس دونالد ترامب، ألغت الكونغرس الاعتمادات الضريبية التي تصل إلى 7500 دولار لمشتريات المستهلكين من السيارات الكهربائية الجديدة أو المستعملة.

كما أعلنت الإدارة عن خطط لتقليل معايير كفاءة الوقود وانبعاثات غازات الدفيئة للسيارات، مما يقضي فعليًا على أي حوافز فدرالية لجعل أساطيل السيارات أكثر نظافة.

نقل ست جون من ديترويت.

انضم إلينا في قمة ابتكار بيئة العمل فورتشن في 19-20 مايو 2026، في أتلانتا. لقد حان عصر جديد من ابتكار بيئة العمل — والكتاب القديم يُعاد كتابته. في هذا الحدث الحصري والنشيط، سيلتقي قادة العالم الأكثر ابتكارًا لاستكشاف كيف تتلاقى الذكاء الاصطناعي، والإنسانية، والاستراتيجية لإعادة تعريف مستقبل العمل مرة أخرى. سجل الآن.