البحرية الأمريكية تخبر صناعة الشحن أن مرافقة هرمز غير ممكنة في الوقت الحالي

• ملخص

• البحرية لا تزال تراجع إمكانية توفير حراس بسبب المخاطر العالية - مصادر

• ترامب يعد بحراسة، لكن الخيارات العسكرية لا تزال قيد المراجعة

• تأمين مضيق هرمز صعب بسبب قدرات إيران العسكرية

لندن، 10 مارس (رويترز) - رفضت البحرية الأمريكية منذ بداية الحرب على إيران الطلبات اليومية تقريبًا من صناعة الشحن لتوفير حراس عسكريين عبر مضيق هرمز، قائلة إن خطر الهجمات مرتفع جدًا في الوقت الحالي، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر.

تُظهر تقييمات البحرية استمرار تعطيل صادرات النفط من الشرق الأوسط وتعكس تباينًا مع تصريحات الرئيس دونالد ترامب بأن الولايات المتحدة مستعدة لتوفير حراس بحريين عند الحاجة لإعادة الشحنات المنتظمة عبر الممر المائي الرئيسي.

يُطلعك نشرة رويترز المختصة بإيران على آخر التطورات والتحليلات حول الحرب في إيران. اشترك هنا.

لقد توقفت تقريبًا حركة الشحن عبر المضيق الضيق منذ أكثر من أسبوع، منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، مما حال دون تصدير حوالي خمس إنتاج العالم من النفط، وأدى إلى ارتفاع أسعار النفط العالمية إلى أعلى مستوياتها منذ عام 2022.

قال مسؤول كبير في الحرس الثوري الإيراني إن المضيق مغلق وأن إيران ستطلق النار على أي سفينة تحاول المرور، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الإيرانية الأسبوع الماضي. وقد تعرضت عدة سفن للهجوم بالفعل.

عقدت البحرية الأمريكية جلسات إحاطة منتظمة مع نظرائها في صناعة الشحن والنفط، وقالت خلال تلك الجلسات إنها غير قادرة على توفير حراس في الوقت الحالي، وفقًا لثلاثة مصادر من صناعة الشحن مطلعة على الأمر.

رفضت المصادر، التي طلبت عدم الكشف عن هويتها بسبب حساسية الموضوع، الإفصاح عن أسمائها، لكنها أكدت أن صناعة الشحن كانت تقدم طلبات تقريبًا يوميًا خلال المكالمات لتوفير حراس بحريين عبر المضيق.

قال أحد المصادر إن تقييم البحرية خلال إحاطة يوم الثلاثاء لم يتغير، وأن الحراسة ستكون ممكنة فقط عندما ينخفض خطر الهجوم.

لم ترد وزارة الدفاع الأمريكية على طلب التعليق على الفور.

وعد الرئيس بحراسة بحرية

قال ترامب مرارًا في الأيام الأخيرة إن الولايات المتحدة مستعدة لمرافقة ناقلات النفط عبر مضيق هرمز عند الضرورة.

“عندما يحين الوقت، ستقوم البحرية الأمريكية وشركاؤها بمرافقة الناقلات عبر المضيق، إذا لزم الأمر. آمل ألا يكون ذلك ضروريًا، ولكن إذا كان كذلك، سنقوم بمرافقتها مباشرة”، قال يوم الاثنين خلال مؤتمر صحفي في منتجعه مار-لاجو في فلوريدا.

بدأ الجيش الأمريكي في دراسة الخيارات المحتملة لمرافقة السفن عبر المضيق، إذا صدر أمر بذلك، حسبما قال الجنرال دان كين، رئيس هيئة الأركان المشتركة، يوم الثلاثاء.

“نحن ندرس مجموعة من الخيارات هناك”، قال كين للصحفيين في البنتاغون.

قال مسؤول أمريكي لرويترز إن الجيش الأمريكي لم يرافق بعد أي سفن تجارية عبر المضيق. وفي وقت سابق من اليوم، حذف وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت منشورًا على منصة إكس قال فيه إن البحرية قد رافقت واحدة بنجاح.

على الرغم من وجود بعض الرحلات عبر الممر المائي في الأيام الأخيرة، إلا أن معظم حركة الشحن لا تزال معلقة، مع مئات السفن راسية.

تزايد التحديات الأمنية في المضيق

قالت شركة أرامكو السعودية، أكبر مصدر للنفط في العالم، يوم الثلاثاء إن هناك “عواقب كارثية” على أسواق النفط العالمية إذا استمرت الحرب على إيران في تعطيل الشحن في مضيق هرمز.

قال خبراء الأمن البحري والمحللون إن تأمين المضيق سيكون صعبًا، حتى لو تطلب الأمر تحالفًا دوليًا، بسبب قدرة إيران على نشر الألغام أو الطائرات المسيرة ذات التصنيع الرخيص.

“لا فرنسا، ولا الولايات المتحدة، ولا تحالف دولي، ولا أحد في وضع يمكنه تأمين مضيق هرمز”، قال عادل بكوان، مدير المعهد الأوروبي لدراسات الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

وفي الأسبوع الماضي، استخدمت إيران قاربًا يتحكم فيه عن بعد ومحملاً بالمتفجرات لإلحاق الضرر بناقلة نفط خام راسية في المياه العراقية، وفقًا لتقييمات أولية من مصدرين أمنيين في الموانئ العراقية.

قال مصدر أمني بحري إن تأمين المضيق قد يتطلب أن تتولى الولايات المتحدة السيطرة على الساحل الإيراني الواسع.

“لا توجد ما يكفي من السفن البحرية للقيام بذلك، وتظل المخاطر عالية حتى مع وجود حراسة. يمكن أن تتعرض سفينة أو اثنتان للسيطرة عليها من قبل حشد من القوارب السريعة أو الطائرات المسيرة”، قال المصدر.

جدد البنتاغون تهديداته يوم الثلاثاء بضرب إيران بشكل أشد، ما لم تسمح الشحنات بالمرور، وقال إنه يضرب سفن الألغام الإيرانية ومرافق تخزين الألغام.

تقرير من جوناثان سول في لندن؛ إدريس علي وفيل ستيوارت في واشنطن؛ أراتي سوماسيخار في هيوستن وجون إيريش في باريس؛ تحرير ريتشارد فالدمانيس وليزا شوماكر

معاييرنا: مبادئ ثومسون رويترز للثقة.