La primera unidad de producción en serie acaba de salir de la línea, el gerente del proyecto Tesla Cybercab, Víctor Nequita, ha dejado su puesto

IT House informó el 26 de febrero que, según un informe del medio extranjero Electrek esta noche, el jefe de proyecto Tesla Cybercab, Victor. Nekita anunció su dimisión y, no hace mucho, el 18 de febrero, el primer coche de producción de Cybercab salió de la línea de producción en la Gigafactory de Texas.

Nekita se incorporó a Tesla en 2017 como becario en la línea de producción del Model 3, cuando la empresa atravesaba lo que Musk llamó un “infierno de producción”. En los últimos nueve años, ha ascendido en los rangos de la ingeniería y finalmente se convirtió en jefe del proyecto de vehículos Cybercab.

Nekita dijo en LinkedIn que su experiencia, desde unas prácticas en un Model 3 hasta ser gestor de proyectos en Cybercab, fue significativa. Agradeció al equipo su apoyo y dijo que comenzaría una nueva etapa profesional en Boston, pero no reveló su paradero.

Durante su etapa en Tesla, Nekita también participó en el proyecto de restyling del Modelo 3Highland y permaneció en el equipo de reestructuración de 2024 a 2025.

Su marcha continúa la tendencia de pérdida continua de la dirección de Tesla. En noviembre de 2025, el responsable de proyecto de Cybertruck, Sidante. Awasti y el jefe de proyecto Model Y, Emmanuel. Lamakia se fue al mismo tiempo.

En los últimos dos años, Tesla también ha perdido a varios ejecutivos clave, incluido Omid, vicepresidente de ventas y fabricación en Norteamérica y Europa. Afshar, Líder del Proyecto de Robótica Optimus Milan. Kovac, 18 años de experiencia como jefe de sistemas eléctricos, Drew. Baglino, Vicepresidente de Ingeniería de Hardware Pete. Bannon, y un director de fabricación que se fue en enero de este año.

Actualmente, todos los modelos producidos en masa por Tesla (IT House Note: Model 3, Model Y, Cybertruck y Cybercab) no quedan líderes originales del proyecto.

Nekita ha completado la etapa clave del Cybercab desde el concepto hasta la producción en masa, y el modelo aún necesita ser verificado antes de la producción en masa completa, y Musk ha advertido que la producción inicial será muy lenta.

El problema principal de Cybercab es su completa dependencia de la conducción autónoma no supervisada. El modelo no tiene volante ni pedales y no puede ser sustituido manualmente. Si el sistema de conducción autónoma no funciona, el vehículo no será utilizable.

Tesla ha ajustado la definición de “conducción totalmente autónoma” en septiembre de 2025 y ya no promete capacidades no supervisadas. Cybercab se lanzará basándose en hardware AI4, mientras que los chips AI5 no se lanzarán hasta 2027. Actualmente, AI4 aún no ha logrado la conducción autónoma sin supervisión en la flota existente de Tesla.

Tesla anunció el lanzamiento de su servicio Robotaxi sin supervisión en enero de 2026, pero dejó de funcionar solo durante una semana. Actualmente, Robotaxi sigue limitado a una pequeña zona de Austin y depende de soporte humano remoto.