招商轮船：Se espera que las tarifas de flete en el mercado de transporte marítimo continúen enfrentando riesgos de volatilidad severa

Las acciones han acumulado un aumento cercano al 28% en tres días. China Merchants Steamship ha publicado un aviso de movimiento anormal, advirtiendo que los fletes en el mercado de transporte marítimo continúan enfrentando riesgos de volatilidad severa.

El 26 de febrero, China Merchants Energy Transportation Co., Ltd. (China Merchants Steamship, 601872.SH) emitió un aviso sobre movimientos anormales en la cotización de sus acciones, indicando que su situación operativa reciente es normal. Debido a múltiples factores que afectan la oferta y demanda del mercado, los precios de los buques petroleros internacionales y sus activos han subido notablemente; además, impulsados por una fuerte demanda en los mercados de buques secos en el Cabo de Buena Esperanza y Panamá, el índice BDI mostró un rendimiento superior a las expectativas habituales durante la temporada baja del Año Nuevo Lunar.

El aviso señala que los precios de cierre de las acciones de la compañía en los días 24, 25 y 26 de febrero mostraron una desviación acumulada superior al 20%, lo que, según las regulaciones, constituye una fluctuación anormal en la cotización de las acciones.

Tras verificar con los accionistas mayoritarios y controladores, estos confirmaron que, además de los asuntos ya divulgados, no hay planes para reestructuraciones importantes, adquisiciones, reestructuración de deuda, reestructuración empresarial, desinversiones o inyecciones de activos que involucren a la compañía. Además, tras una revisión, no se han detectado informes mediáticos o rumores de mercado que puedan afectar significativamente el precio de las acciones, ni conceptos de mercado relevantes.

Los datos muestran que, antes del 26 de febrero, China Merchants Steamship logró 4 días con movimientos en los precios de las acciones. Solo en los tres días posteriores al Año Nuevo Lunar, el valor de sus acciones aumentó casi un 28%. Como líder en el mercado mundial de VLCC, el fuerte aumento en el precio de sus acciones puede estar directamente relacionado con el incremento significativo en las tarifas de flete de los petroleros durante el período festivo. Recientemente, el sector de transporte marítimo ha mostrado un rendimiento destacado en los mercados de capital.

Según el último informe de Huachuang Securities, las tarifas de VLCC continuaron en aumento durante el período del Año Nuevo Lunar, alcanzando su nivel más alto en casi 10 años. Hasta el 20 de febrero de 2026, el TCE de Clarksons VLCC cerró en 142,000 USD/día, un aumento semanal del 24.5%; la ruta del Medio Oriente a China alcanzó los 157,000 USD/día, con un aumento del 26% semanal. El precio de alquiler a un año para VLCC también subió a 92,500 USD/día, un incremento del 28.5% semanal. La firma considera que el mercado de VLCC está experimentando un optimismo casi sin precedentes, impulsado principalmente por tres factores: la persistente tensión geopolítica entre Irán y EE. UU. elevando la prima de riesgo; la compra masiva por parte de Chang Jin, aumentando la concentración de capacidad y amplificando la volatilidad del mercado; y el fortalecimiento de las sanciones que incrementa la demanda de comercio conforme a las regulaciones.

Es importante señalar que China Merchants Steamship también advirtió en su aviso que actualmente existe un riesgo de que las tarifas de flete en el mercado de transporte marítimo continúen siendo muy volátiles, con muchas incertidumbres en la tendencia de los precios. Tanto los riesgos de subida como de bajada son difíciles de prever con precisión, y las actividades operativas futuras de la compañía enfrentan oportunidades y desafíos. Además, los precios de las acciones y los volúmenes de negociación podrían seguir siendo muy volátiles, enfrentando riesgos de fluctuaciones severas.

Por otra parte, en su aviso del 14 de enero, China Merchants Steamship divulgó un plan de reducción de participación accionarial para sus directores y altos ejecutivos. Wang Yongxin, Xu Hui, Hu Bin y Kong Kang planean, entre el 4 de febrero y el 30 de abril, vender en conjunto no más de 648,600 acciones mediante subasta concentrada, lo que representa menos del 0.008033% del capital total de la compañía. Cada uno planea reducir su participación en no más del 25% de sus acciones al inicio del año, con precios de venta determinados por el mercado en el momento de la venta. Hasta la fecha, todas estas ventas se han llevado a cabo según lo planificado.

Según la página oficial, China Merchants Steamship fue listada en la Bolsa de Valores de Shanghai en diciembre de 2006, y desde su debut se convirtió en uno de los principales componentes del índice, siendo una de las acciones de referencia en el mercado chino. La empresa se dedica al transporte de petróleo, gases, carga seca, vehículos y contenedores, y busca construir un nuevo patrón de negocio en la industria marítima con una red integral de transporte. Actualmente opera y gestiona más de 350 barcos, con una de las flotas más grandes del mundo, incluyendo una flota líder en VLCC y VLOC, y una de las mayores flotas de LNG. Su capacidad de transporte de automóviles supera el millón de vehículos al año, y su red de servicios de transporte de contenedores cubre las principales terminales en la costa china y en Asia-Pacífico.

En cuanto a resultados, las previsiones de la compañía indican que en 2025 alcanzará un beneficio neto atribuible a los accionistas de entre 6,000 y 6,6 mil millones de yuanes, un aumento del 17% al 29% respecto al año anterior. Se espera que el beneficio neto ajustado, excluyendo elementos extraordinarios, sea de entre 5,005 y 5,605 millones de yuanes, con un incremento del -0.2% al 12%. La recuperación del mercado de petroleros en el cuarto trimestre, que se prevé aumente entre un 200% y un 230% en beneficios operativos respecto al año anterior, ha sido clave para estas previsiones. Además, diversos factores han contribuido a un aumento significativo en los ingresos no recurrentes, incluyendo la venta de barcos antiguos y la valoración de la adquisición de acciones de Antong en el tercer trimestre, que comenzó a contabilizarse por el método de participación en el cuarto trimestre. Sin embargo, la rentabilidad de las flotas de carga seca y de vehículos de carga rodada ha mostrado una tendencia a la baja en ciertos períodos.

(Artículo original: 澎湃新闻)