BYD presenta una demanda, busca reembolso por los aranceles automotrices de Trump en EE. UU.

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BYD presenta una demanda, busca reembolso por los aranceles automotrices de Trump en EE. UU.

Reuters

Actualizado el 9 de febrero de 2026 2 min de lectura

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9 de feb (Reuters) - El fabricante chino de automóviles BYD ha presentado una demanda contra el gobierno de EE. UU. desafiando la intención del presidente Donald Trump de usar una autoridad amplia para imponer aranceles, y solicitando un reembolso por ​todos los gravámenes que ha pagado desde el pasado abril, muestran documentos judiciales.

La demanda, la primera de un ‌fabricante de automóviles chino por aranceles en EE. UU., sigue quejas similares de miles de empresas globales con operaciones en EE. UU. que cuestionan el uso por parte de Trump de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) para imponer impuestos fronterizos.

En la demanda presentada en el Tribunal de Comercio Internacional de EE. UU. el 26 de enero, cuatro filiales de BYD en EE. UU. argumentan que la ley no autoriza impuestos fronterizos ya que “el texto de ‍IEEPA no emplea la palabra “arancel” ni ningún término de significado equivalente”.

En un caso separado y de alta importancia, se espera que la Corte Suprema de EE. UU. falle sobre la legalidad ​de los aranceles, pero el representante comercial Jamieson Greer dijo la semana pasada ​que la corte estaba tomando su tiempo dado el “enorme” peso de la decisión.

BYD afirmó en la demanda que tuvo que presentar una queja independiente para proteger su capacidad de ser reembolsada por los aranceles que ya ha pagado.

Aunque el fabricante chino no vende autos de pasajeros en EE. UU., su ⁠negocio en el país incluye autobuses y ​vehículos comerciales, baterías, sistemas de almacenamiento de energía y ​paneles solares.

Su unidad BYD North America emplea a 750 trabajadores en su planta de camiones en Lancaster, California, según su sitio web.

Trump ‍repetidamente afirmó que los autos chinos ⁠amenazan el futuro de la industria automotriz de EE. UU., pero ha mencionado varias veces que daría la bienvenida a un fabricante chino ⁠que quiera construir autos en suelo estadounidense.

El caso es el número 26-00847 en el Tribunal de Comercio Internacional de EE. UU. en Nueva York.

(Reportaje de Alessandro Parodi ‌en Gdansk, edición de Chizu Nomiyama )

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