L’industrie automobile et des véhicules électriques en Chine fait face à des vents contraires en matière de ventes et de marges en 2026

Sam Boughedda

Ven, 27 février 2026 à 00:58 GMT+9 2 min de lecture

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Investing.com – Le marché automobile et des véhicules électriques en Chine devrait connaître une année 2026 difficile, avec des pressions croissantes sur les ventes et les marges, selon l’analyste de Bank of America Ming Hsun Lee.

Dans une note publiée jeudi, Bank of America a indiqué avoir réduit ses estimations de ventes et de bénéfices pour la plupart des constructeurs automobiles en 2026, en raison d’une demande plus faible et de coûts en hausse.

Lee a écrit que « la concurrence intensifiée, les taxes d’achat sur les VE plus élevées et la réduction des subventions de reprise devraient peser sur le volume des ventes, en particulier pour les voitures à bas prix. »

En même temps, l’analyste a averti que « la hausse des prix des matières premières (puces mémoire, batteries et métaux) devrait affecter la rentabilité des fabricants d’équipements d’origine (OEM) », ce qui a conduit à des révisions à la baisse des prévisions de bénéfices pour cette année.

Pour rester compétitifs, Lee pense que les constructeurs devront « intensifier leurs investissements dans la conduite autonome et les cabines intelligentes pour maintenir l’attractivité de leurs produits », même si la pression sur les profits s’accentue.

Malgré le ralentissement général, BofA a souligné un point positif : les exportations. La banque prévoit une croissance de 40 % des exportations de VE en 2026, contre 7 % de croissance des ventes domestiques de VE, en notant que l’Europe reçoit déjà des modèles tels que le Cupra Tavascan fabriqué en Chine.

La hausse des coûts commence à devenir plus visible dans toute la chaîne d’approvisionnement.

« Selon notre vérification de la chaîne d’approvisionnement, nous estimons : (1) une inflation des coûts par voiture due à la hausse des prix de la mémoire d’environ 1 000 à 3 000 RMB, selon le niveau d’intelligence du véhicule ; (2) une inflation des coûts par VE due à la hausse des prix des batteries et des matériaux de batterie, allant de 1 000 RMB (VE hybride rechargeable) à 3 000 RMB (VE à batterie) ; et (3) une inflation des coûts par voiture due à la hausse des prix des métaux, d’environ 300 à 800 RMB, en février 2026, par rapport à la fin du troisième trimestre 2025 », a écrit Lee.

Le rapport a également souligné la croissance rapide des robotaxis, avec des déploiements attendus atteindre 5 000 unités en 2026, avec une expansion marquée tout au long de la décennie.

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