La toute première voiture en série vient tout juste de sortir de la ligne de production, le chef de projet Tesla Cybercab, Viktor Negetta, quitte l'entreprise.

IT House a rapporté le 26 février que, selon un rapport du média étranger Electrek ce soir, Victor, chef de projet Tesla Cybercab. Nekita a annoncé sa démission, et il n’y a pas si longtemps, le 18 février, la première voiture de série de Cybercab est sortie de la chaîne de production à la Gigafactory du Texas.

Nekita a rejoint Tesla en 2017 en tant que stagiaire sur la chaîne de production de la Model 3, alors que l’entreprise traversait ce que Musk appelait « l’enfer de la production ». Au cours des neuf dernières années, il a gravi les échelons de l’ingénierie et est finalement devenu le chef du projet de véhicule Cybercab.

Nekita a déclaré sur LinkedIn que son expérience, d’un stage chez Model 3 à chef de projet chez Cybercab, était significative. Il a remercié l’équipe pour leur soutien et a déclaré qu’il commencerait une nouvelle phase de carrière à Boston, mais n’a pas révélé sa localisation.

Pendant son passage chez Tesla, Nekita a également participé au projet de restylage Model 3Highland et est resté dans l’équipe projet de restructuration de 2024 à 2025.

Son départ poursuit la tendance de perte continue de la direction de Tesla. En novembre 2025, Sidante, chef de projet Cybertruck. Awasti et le chef de projet Model Y Emmanuel. Lamakia partit en même temps.

Au cours des deux dernières années, Tesla a également perdu plusieurs cadres clés, dont Omid, vice-président des ventes et de la fabrication en Amérique du Nord et en Europe. Afshar, chef de projet Optimus Robotics Milan. Kovac, 18 ans d’expérience au chef des systèmes électriques, Drew. Baglino, Vice-Président de l’ingénierie matérielle Pete. Bannon, et un directeur de fabrication qui est parti en janvier de cette année.

À l’heure actuelle, tous les modèles produits en série par Tesla (Note de l’entreprise IT : Model 3, Model Y, Cybertruck et Cybercab) n’ont plus de chef de projet original.

Nekita a terminé l’étape clé du Cybercab, du concept à la production de masse, et le modèle doit encore être vérifié avant la production de masse complète, et Musk a averti que la production initiale serait très lente.

Le problème central de Cybercab est sa dépendance totale à la conduite autonome non supervisée. Le modèle ne possède ni volant ni pédales et ne peut pas être remplacé manuellement. Si le système de conduite autonome ne fonctionne pas, le véhicule ne sera pas utilisable.

Tesla a ajusté la définition de « conduite totalement autonome » en septembre 2025 et ne promet plus de capacités non supervisées. Cybercab sera lancé sur le matériel AI4, tandis que les puces AI5 ne seront lancées qu’en 2027. À l’heure actuelle, AI4 n’a pas encore atteint la conduite autonome non supervisée dans la flotte existante de Tesla.

Tesla a annoncé le lancement de son service Robotaxi non supervisé en janvier 2026, mais il n’a cessé de fonctionner qu’une semaine. Actuellement, Robotaxi est encore limité à une petite zone d’Austin et dépend d’un soutien humain à distance.