招商轮船 : Prévoit que les taux de fret au comptant du marché maritime concerné continueront de faire face à un risque de fluctuations violentes

Le prix de l’action a augmenté de près de 28 % en trois jours. China Merchants Steamship a publié un avis d’anomalie de trading indiquant que le marché du fret spot dans le secteur maritime continue de faire face à un risque de fluctuations violentes.

Le 26 février, China Merchants Energy Transportation Co., Ltd. (China Merchants Steamship, 601872.SH) a publié un avis d’anomalie de trading indiquant que ses opérations récentes étaient normales. En raison de divers facteurs affectant l’offre et la demande sur le marché, le marché international des pétroliers a connu une hausse continue, avec une augmentation notable des prix des actifs de pétroliers ; la forte demande pour les navires de bulk carrier comme ceux passant par le Cap de Bonne-Espérance ou le Panama a également contribué, et l’indice BDI a dépassé les attentes du secteur pendant la saison creuse du Nouvel An chinois.

L’avis indique que les cours de clôture des actions ont dépassé une déviation de 20 % lors de trois jours consécutifs (24, 25 et 26 février), ce qui constitue une anomalie selon la réglementation.

Après vérification auprès des principaux actionnaires et contrôleurs, ceux-ci ont confirmé qu’à ce jour, en dehors des informations déjà divulguées, aucune opération majeure de restructuration d’actifs, acquisition, restructuration de dette, cession d’actifs ou injection d’actifs n’est en cours. De plus, aucune information médiatique ou rumeur de marché susceptible d’influencer significativement le prix des actions n’a été identifiée, et aucun concept de marché chaud n’est concerné.

Les données montrent qu’avant le 26 février, China Merchants Steamship a connu 4 jours de hausse, avec 3 hausses consécutives. Sur les trois jours de trading après le Nouvel An chinois, le prix a augmenté de près de 28 %. En tant que leader mondial du marché VLCC, cette forte hausse pourrait être directement liée à la hausse spectaculaire des tarifs de fret des pétroliers pendant la période du Nouvel An chinois. Récemment, le secteur maritime a affiché de bonnes performances sur le marché financier.

Selon le dernier rapport de Huachuang Securities, les tarifs VLCC ont continué d’augmenter pendant le Nouvel An chinois, atteignant leur niveau le plus élevé en près de 10 ans. Au 20 février 2026, le taux TCE du VLCC de Clarkson s’élevait à 142 000 USD par jour, en hausse de 24,5 % par rapport à la semaine précédente ; la route Moyen-Orient-Chine atteignait 157 000 USD par jour, en hausse de 26 %. Le prix de location à un an pour le VLCC a également augmenté à 92 500 USD par jour, en hausse de 28,5 %. Selon cette institution, le marché VLCC est en proie à une euphorie sans précédent, principalement en raison de trois facteurs : la situation géopolitique entre l’Iran et les États-Unis continue de faire augmenter la prime de risque ; la stratégie d’achat massif de Changjin augmente la concentration de capacité et amplifie la volatilité du marché ; le renforcement des sanctions accroît la demande pour le commerce conforme.

Il est important de noter que China Merchants Steamship a également indiqué dans son avis que le marché du fret spot pourrait continuer à connaître des fluctuations violentes, avec de nombreuses incertitudes sur l’évolution des tarifs. Les risques à la hausse comme à la baisse sont difficiles à prévoir avec précision, et les activités futures de production et d’exploitation pourraient faire face à des opportunités comme à des défis. De plus, les prix des actions et des secteurs connexes pourraient continuer à fluctuer fortement, avec un risque de volatilité accrue.

Selon l’avis, China Merchants Steamship a publié le 14 janvier un plan de réduction de ses actions détenues par ses administrateurs et cadres supérieurs dans le cadre d’un programme d’incitation. Wang Yongxin, Xu Hui, Hu Bin et Kong Kang, tous membres du conseil d’administration ou cadres supérieurs, prévoient de réduire collectivement jusqu’à 648 600 actions via une vente aux enchères concentrée entre le 4 février et le 30 avril. La part de ces actions dans le capital total de la société ne dépassera pas 0,008033 %. Chaque personne pourra réduire jusqu’à 25 % de ses actions détenues au début de l’année, au prix du marché au moment de la vente. À la date de publication de cet avis, toutes ces réductions ont été effectuées conformément au plan.

Selon le site officiel, China Merchants Steamship a été cotée à la Bourse de Shanghai en décembre 2006, devenant immédiatement un composant majeur de l’indice principal, et est l’une des principales valeurs de la place financière chinoise. La société opère dans le transport de produits pétroliers, de gaz, de vrac sec, de roulier et de conteneurs, visant à construire un nouveau modèle d’affaires intégrant toutes les activités de transport maritime dans le secteur « pétrole, gaz, vrac, roulier et conteneurs ». Elle possède actuellement plus de 350 navires, avec une capacité parmi les plus importantes au monde, notamment une flotte VLCC et VLOC de premier plan mondial, une flotte LNG de pointe, une flotte de roulier leader en Chine avec une capacité annuelle de plus d’un million de véhicules, et un réseau de services pour les navires porte-conteneurs couvrant la côte chinoise et les principaux ports de la région Asie-Pacifique.

En termes de performance, la société prévoit pour 2025 un bénéfice net attribuable à la société compris entre 6 et 6,6 milliards de RMB, en hausse de 17 à 29 % par rapport à l’année précédente ; le bénéfice net hors éléments exceptionnels est estimé entre 5,005 et 5,605 milliards de RMB, en variation de -0,2 % à +12 %. La croissance de ses résultats en 2022 est principalement due à la reprise du marché des pétroliers, avec une augmentation de 200 à 230 % du bénéfice opérationnel au dernier trimestre. Par ailleurs, la société a bénéficié de plusieurs facteurs, notamment la vente d’anciens navires pour réaliser des gains, et la comptabilisation des gains de la troisième trimestre liés à l’acquisition d’actions d’Antong (avec une valorisation à la juste valeur, puis en comptabilité de participation à partir du quatrième trimestre). La flotte de vrac sec et de roulier devrait connaître une baisse temporaire de ses résultats opérationnels durant cette période.