Ketidakstabilan Kapasitas + Lonjakan Biaya Bahan Bakar Situasi Timur Tengah Berkelanjutan Mungkin Mendorong Harga Pasar Angkutan Udara Naik Terus-Menerus

Pasar pengangkutan udara jalur Timur Tengah kini bukan lagi soal harga, melainkan hampir tidak ada penerbangan kargo yang beroperasi, penerbangan pergi sehari, berhenti sehari." Seorang kepala perusahaan jasa pengangkutan udara mengatakan kepada wartawan Caixin bahwa jika situasi di Timur Tengah terus berlanjut atau memburuk, harga bahan bakar aviasi akan semakin meningkat, tidak menutup kemungkinan adanya kekurangan bahan bakar di bandara tertentu, dan tarif pengangkutan udara diperkirakan akan terus melonjak.

Situasi di Timur Tengah yang terus berlanjut secara bertahap mulai mempengaruhi pasar pengangkutan udara. Wartawan Caixin baru-baru ini melakukan berbagai wawancara dan mengetahui bahwa saat ini, kenaikan tarif pengangkutan udara terutama disebabkan oleh dua faktor: pertama, meningkatnya harga minyak internasional akibat situasi di Timur Tengah, sehingga biaya bahan bakar aviasi melonjak tajam dan maskapai memberlakukan biaya tambahan bahan bakar; kedua, ketatnya kapasitas angkutan di pasar, di mana ketidakseimbangan penawaran dan permintaan mendorong kenaikan tarif.

Dari segi harga minyak internasional, hingga pukul 6 pagi waktu Beijing tanggal 21 Maret, harga kontrak berjangka minyak mentah Brent berada di USD 104,41 per barel, naik 42,62% dibandingkan 27 Februari.

Maskapai berhenti terbang jalur Timur Tengah ditambah biaya bahan bakar tambahan, pemilik barang menunggu dengan cemas

“Kami masih memiliki penerbangan charter ke Dubai minggu lalu, hampir penuh, terutama untuk barang dagang besar, saat ini beberapa penerbangan dihentikan sementara, pengoperasian pesawat selanjutnya akan disesuaikan oleh pihak charter, tetapi mereka sementara menunggu dan melihat.” Seorang pejabat dari perusahaan logistik penerbangan yang terdaftar mengatakan kepada Caixin.

Pejabat dari perusahaan logistik penerbangan lain juga menyatakan kepada Caixin bahwa hingga saat ini, penerbangan ke Timur Tengah belum dipulihkan.

Wartawan Caixin juga mendapatkan informasi dari Cathay Pacific bahwa, mengingat situasi di Timur Tengah yang terus berlanjut, penerbangan kargo Cathay ke Dubai dan Riyadh akan tetap dibatalkan hingga 30 April. Selain itu, Cathay Pacific Cargo dan Hong Kong Express Airways mengumumkan pengenaan biaya tambahan bahan bakar untuk barang keluar, dari 20 hingga 31 Maret, penerbangan jarak pendek dikenai biaya HKD 3,5 per kilogram, dan penerbangan jarak jauh HKD 12,9 per kilogram.

Situs resmi kargo Qatar Airways juga menunjukkan bahwa, karena penutupan ruang udara Qatar, penerbangan kargo reguler mereka tetap ditangguhkan, hanya mengoperasikan pesawat kargo Qatar Airways terbatas yang tidak melewati Doha.

“Saat ini, kami belum ada pemilik barang yang memilih beralih dari pengangkutan laut ke udara, sebenarnya kapasitas pengangkutan udara juga sangat terbatas. Ditambah lagi, biaya pengangkutan laut di Timur Tengah saat ini terlalu tinggi, pelanggan umumnya tidak dapat menerima, dan beralih ke udara pun tidak mampu menanggung biaya tersebut.” Seorang ahli jalur udara China-India dari perusahaan pengangkutan yang beroperasi di jalur ini mengatakan kepada Caixin.

Kepala bagian pengangkutan udara dari perusahaan pengangkutan ini mengungkapkan bahwa kapasitas jalur Timur Tengah sangat tidak stabil, dipengaruhi oleh situasi di Timur Tengah, sering terjadi pembatalan penerbangan kargo secara mendadak, sehingga total kapasitas pengangkutan di jalur ini sangat kecil.

Selain pengurangan kapasitas akibat penghentian penerbangan ke Timur Tengah, kenaikan biaya bahan bakar dan biaya tambahan bahan bakar yang dikenakan maskapai juga menyebabkan kenaikan tarif pengangkutan udara secara keseluruhan. Kepala perusahaan jasa pengangkutan udara yang disebutkan sebelumnya mengatakan kepada Caixin bahwa barang e-commerce masih menolak harga tinggi di pasar, sementara barang dagang besar secara bertahap menerima kenaikan tarif.

Menurut data dari Baltic Exchange, hingga 16 Maret, indeks BAI berada di 2065 poin, naik 2,6% dari sebelumnya.

Tarif jalur Eropa-Amerika meningkat, “penerbangan hampir tidak kekurangan barang”

Dipengaruhi oleh penghentian penerbangan kargo ke Timur Tengah dan kenaikan harga bahan bakar, tarif pengangkutan udara jalur Eropa-Amerika juga mengalami kenaikan.

Kepala perusahaan jasa pengangkutan udara yang disebutkan sebelumnya menjelaskan kepada Caixin bahwa saat ini tarif jalur Eropa lebih tinggi dibandingkan jalur Amerika, pada Februari tarif jalur Eropa sekitar 20 yuan per kilogram, sementara saat ini sekitar 35 yuan per kilogram, dan jalur Amerika sekitar 32 yuan per kilogram. “Penerbangan hampir tidak kekurangan barang.”

Liu Kaishi, Presiden Customer and Business dari Cathay Pacific Group, baru-baru ini menyatakan bahwa dalam situasi di Timur Tengah, permintaan barang di jalur Eropa memang meningkat, tetapi biasanya beberapa penerbangan kargo dari Hong Kong ke Eropa akan terlebih dahulu mengangkut barang ke Dubai untuk di-reload dan menambah bahan bakar. Karena situasi di Timur Tengah, penerbangan harus menghindari Dubai dan langsung terbang, sehingga perlu menambah bahan bakar untuk memastikan jarak tempuh, yang berdampak pada kapasitas muatan pesawat per unit.

Pejabat dari perusahaan jasa pengangkutan udara yang sama juga menambahkan bahwa jika situasi di Timur Tengah membaik dan harga minyak turun, serta maskapai di Timur Tengah kembali beroperasi normal, tarif pengangkutan udara akan secara bertahap menurun hingga kembali ke harga yang rasional, tetapi proses ini panjang dan belum pasti. “Namun, dari situasi saat ini, dalam jangka pendek, bagi perusahaan jasa pengangkutan yang telah menandatangani perjanjian blok hingga 2026, proyeksi keuntungan cukup baik, saat ini sedang musim sepi, dan tarif yang saat ini meningkat sudah melebihi harga blok. Kondisi jangka panjang masih belum pasti.”

Dari perusahaan yang terdaftar di A-share, dua perusahaan logistik udara utama adalah Air China Cargo dan China Eastern Logistics. Sebelum konflik di Timur Tengah ini, Air China Cargo mulai mengoperasikan jalur pesawat kargo penuh Chengdu-Dubai pada April 2025; China Eastern Logistics mulai mengoperasikan jalur pesawat kargo penuh Shanghai-Riyadh-Budapest pada November 2025. Menurut informasi sebelumnya dari Caixin, kedua perusahaan ini lebih fokus pada pasar jalur Eropa dan Amerika.

Dalam hal jasa pengangkutan barang, berdasarkan informasi terbuka, China COSCO Shipping Corporation memiliki bisnis agen pengangkutan udara, dengan tujuan ekspor utama ke Eropa, Amerika Utara, dan Asia; Huamao Logistics utama dalam bisnis pengangkutan udara internasional; bekerja sama dengan maskapai seperti Air China, Shenzhen Airlines, Lufthansa, United Airlines, Korean Air, dan lainnya, dan pernah membangun jalur Eropa dan Amerika, serta mengoperasikan penerbangan charter reguler dari Ezhou ke Liège dan Hangzhou ke Liège.