中国の自動車および電気自動車（EV）産業は、2026年に販売の逆風と利益率圧力に直面します

SelfRugger

2026-02-26 16:08:34

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中国の自動車および電気自動車産業は2026年に販売の逆風と利益圧力に直面

サム・ブーゲダ

2026年2月27日（金）午前12:58（GMT+9） 2分で読む

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Investing.com – 中国の自動車および電気自動車市場は、2026年に厳しい年となる見込みで、販売と利益率が増大する圧力に直面すると、バンク・オブ・アメリカのアナリスト、リー・ミング・シュン氏は述べています。

木曜日のメモで、バンク・オブ・アメリカは、多くの自動車メーカーの2026年の販売および収益予測を引き下げたとし、需要の減少とコストの上昇を理由に挙げています。

リー氏は、「競争の激化、EV購入税の引き上げ、リース補助金の削減が、特に低価格車の販売台数に影響を与えるだろう」と述べました。

同時に、アナリストは「原材料価格の上昇（メモリーチップ、バッテリー、金属）がOEMの収益性に影響を与える」と警告し、今年の収益予測を下方修正しました。

競争力を維持するために、リー氏は「自動運転やスマートキャビンへの投資を強化し、製品構成を魅力的に保つ必要がある」と考えています。利益圧力が高まる中でも。

全体的な景気減速にもかかわらず、バンク・オブ・アメリカは一つの明るい兆しとして輸出を挙げています。同銀行は、2026年の電気自動車の輸出が40％増加すると予測しており、国内の電気自動車販売は7％の成長にとどまるとしています。特に、ヨーロッパでは中国製のCupra Tavascanなどのモデルがすでに受け入れられています。

コストインフレーションはサプライチェーン全体でより顕著になってきていると指摘されています。

「サプライチェーンの調査によると、次のように推定しています：(1) メモリ価格の上昇による車両あたりのコストインフレは、車の知能レベルに応じて約RMB1,000〜3,000、(2) バッテリー・バッテリー材料価格の上昇による電気自動車あたりのコストインフレは、プラグインハイブリッドEVで約RMB1,000、バッテリーEVで約RMB3,000、(3) 金属価格の上昇による車両あたりのコストインフレは、2026年2月時点で2025年第3四半期末と比べて約RMB300〜800高い」とリー氏は述べています。

このレポートはまた、自動運転車の急速な成長も強調しており、2026年には5,000台に達し、その後も十年にわたり急速に拡大すると予測しています。

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