閉じる  ビデオ ドライブレコーダーにはテスラ・サイバートラックが高架道路のバリアに衝突する様子が映っています---------------------------------------------------------- 映像には、2025年8月にヒューストンの高速道路のカーブを無視し、コンクリートのバリアに激突した様子が映っています。(ヒリアード法) ヒューストンの女性が先月、自動運転モードで運転していたとされるサイバートラックがカメラに映り、彼女と赤ちゃんが橋から落ちそうになり、最終的には高架バリアに衝突したと主張し、テスラを訴えました。 2025年8月の事故で複数の負傷を負ったと主張するこの女性は、テスラに対して100万ドルの責任および過失を訴えていると訴訟は述べています。「2025年8月18日、当事務所の依頼人ジャスティン・セイント・アムールは、ヒューストンの69号線イーステックス・フリーウェイをオートパイロットを作動させた状態でテスラ・サイバートラックを運転していました」と弁護士のボブ・ヒリアード氏はFOXビジネスへの声明で述べました。 「恐ろしいことが起きた。予告なしに、車両が高架橋からまっすぐ飛び降りようとした。」 **イーロン・マスクがテスラのサイバーキャブの価格を明かす**  訴訟によると、テスラのサイバートラックがヒューストンでオートパイロット関連の事故で破壊された。(ヒリアード・ロー/フォックス・ニュース)事故のドライブレコーダー映像では、運転手のジャスティン・サン・アムールがサイバートラックに乗っており、Y字型の高架橋の右カーブを通る見込みでした。その後、車はほとんど曲がらずまっすぐ前進し続けたが、高架橋のコンクリートバリアに激しく衝突した。衝撃で跳ね返る中、車両の一部が飛び散るのが見えた。アモールの弁護士は、事故直前に彼女が運転支援機能を解除し、ハンドルの操作を試みたと付け加えた。しかし、すでに介入が効果的とは言えないほど、すでに動きが進んでいたと法律事務所は示しました。「彼女はコントロールを試みましたが、バリアに激突し、重傷を負いました(主に肩、首、背中です)」とヒリアードは語った。セント・アモールは右肩、首、背中に重傷を負い、下背部に2つの椎間板ヘルニアと首に1つを負ったと、オースティン・アメリカン・ステーツマン紙がヒリアード・ローの引用を引用して報じた。また、サン・アモールは手首の腱を捻挫し、右手の神経損傷も負い、麻痺や焼けるような感覚、全身の筋力低下を引き起こす可能性があると訴状は述べています。地元メディアのKhou 11は、事件中に1歳の子どもも後部座席にいたが無傷だったと付け加えた。**テスラ、誤解を招く「オートパイロット」マーケティング用語を放棄し、カリフォルニア州のライセンス停止を回避**  訴訟によると、ドライブレコーダー映像には自動操縦で直接オーバーパスのバリケードに向かって走行しているサイバートラックが映っていた。(ヒリアード・ロー/フォックス・ニュース)訴訟は、テスラが運転支援システムの機能を誤って伝え、「オートパイロット」機能の設計に怠慢があったと主張しています。また、より効果的な緊急ブレーキシステム(liDAR)などの安全装置を導入しなかったとも主張しました。liDARは距離を測定するセンシング技術です。「テスラの自動運転は、LiDarなしで安価なビデオカメラのみに依存している」とヒリアード氏は述べています。「また、運転を引き継ぐための適切なドライバーアラートシステムも搭載されていません。」ヒリアード・ローは先週水曜日にソーシャルメディアに声明を投稿し、「テスラは手を抜かなければ、これらすべてを回避できたはずだ」と述べました。「テスラの決定がジャスティンの事故を避けられないものにした」とヒリアードは付け加えた。「この会社は、運転者に自分の命を嘘の上に信じさせ、信頼させたいのです。つまり、車両が自動運転でき、安全に運転できるというものです。それはできないし、実際そうだ。」この訴訟はハリス郡地方裁判所に提起されており、テスラが「オートパイロット」機能に関連する虚偽広告の主張によりカリフォルニア州の規制に従わざるを得なかったことを受けてのものです。この訴訟は2022年にカリフォルニア州DMVによって提起され、テスラが自社の先進運転支援システムを「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」という名称で自社運転技術として誤解を招く形でマーケティングしたと主張しています。  事故は2025年8月18日にテキサス州ヒューストンで発生しました。 (ヒリアード法律事務所/フォックスニュース)**FOXビジネスを外出先でご覧いただくにはこちらをクリックしてください**自動車メーカーはこの決定に異議を唱えようとしましたが、最終的にシステムの名称「Navigate on Autopilot」を「Navigate on Autosteer」に変更するなど、他にもリブランド変更を加えました。テスラのこの転換は、事業を守ると同時にロボタクシーサービスのフリートを積極的に拡大するための重要な取り組みの一環であり、最近ではステアリングホイールやペダル、物理的な操作装置を一切持たない完全自律走行ライドヘイリング車両「サイバーキャブ」の発売も含まれています。FOXビジネスはテスラにコメントを求めましたが、返答はありませんでした。
ビデオに映るサイバートラックが母親と赤ちゃんをオーバーパスから落ちそうになるまで走行させた：訴訟
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ドライブレコーダーにはテスラ・サイバートラックが高架道路のバリアに衝突する様子が映っています
映像には、2025年8月にヒューストンの高速道路のカーブを無視し、コンクリートのバリアに激突した様子が映っています。(ヒリアード法)
ヒューストンの女性が先月、自動運転モードで運転していたとされるサイバートラックがカメラに映り、彼女と赤ちゃんが橋から落ちそうになり、最終的には高架バリアに衝突したと主張し、テスラを訴えました。
2025年8月の事故で複数の負傷を負ったと主張するこの女性は、テスラに対して100万ドルの責任および過失を訴えていると訴訟は述べています。
「2025年8月18日、当事務所の依頼人ジャスティン・セイント・アムールは、ヒューストンの69号線イーステックス・フリーウェイをオートパイロットを作動させた状態でテスラ・サイバートラックを運転していました」と弁護士のボブ・ヒリアード氏はFOXビジネスへの声明で述べました。
「恐ろしいことが起きた。予告なしに、車両が高架橋からまっすぐ飛び降りようとした。」
イーロン・マスクがテスラのサイバーキャブの価格を明かす
訴訟によると、テスラのサイバートラックがヒューストンでオートパイロット関連の事故で破壊された。(ヒリアード・ロー/フォックス・ニュース)
事故のドライブレコーダー映像では、運転手のジャスティン・サン・アムールがサイバートラックに乗っており、Y字型の高架橋の右カーブを通る見込みでした。
その後、車はほとんど曲がらずまっすぐ前進し続けたが、高架橋のコンクリートバリアに激しく衝突した。衝撃で跳ね返る中、車両の一部が飛び散るのが見えた。
アモールの弁護士は、事故直前に彼女が運転支援機能を解除し、ハンドルの操作を試みたと付け加えた。しかし、すでに介入が効果的とは言えないほど、すでに動きが進んでいたと法律事務所は示しました。
「彼女はコントロールを試みましたが、バリアに激突し、重傷を負いました(主に肩、首、背中です)」とヒリアードは語った。
セント・アモールは右肩、首、背中に重傷を負い、下背部に2つの椎間板ヘルニアと首に1つを負ったと、オースティン・アメリカン・ステーツマン紙がヒリアード・ローの引用を引用して報じた。また、サン・アモールは手首の腱を捻挫し、右手の神経損傷も負い、麻痺や焼けるような感覚、全身の筋力低下を引き起こす可能性があると訴状は述べています。
地元メディアのKhou 11は、事件中に1歳の子どもも後部座席にいたが無傷だったと付け加えた。
テスラ、誤解を招く「オートパイロット」マーケティング用語を放棄し、カリフォルニア州のライセンス停止を回避
訴訟によると、ドライブレコーダー映像には自動操縦で直接オーバーパスのバリケードに向かって走行しているサイバートラックが映っていた。(ヒリアード・ロー/フォックス・ニュース)
訴訟は、テスラが運転支援システムの機能を誤って伝え、「オートパイロット」機能の設計に怠慢があったと主張しています。また、より効果的な緊急ブレーキシステム(liDAR)などの安全装置を導入しなかったとも主張しました。liDARは距離を測定するセンシング技術です。
「テスラの自動運転は、LiDarなしで安価なビデオカメラのみに依存している」とヒリアード氏は述べています。「また、運転を引き継ぐための適切なドライバーアラートシステムも搭載されていません。」
ヒリアード・ローは先週水曜日にソーシャルメディアに声明を投稿し、「テスラは手を抜かなければ、これらすべてを回避できたはずだ」と述べました。
「テスラの決定がジャスティンの事故を避けられないものにした」とヒリアードは付け加えた。「この会社は、運転者に自分の命を嘘の上に信じさせ、信頼させたいのです。つまり、車両が自動運転でき、安全に運転できるというものです。それはできないし、実際そうだ。」
この訴訟はハリス郡地方裁判所に提起されており、テスラが「オートパイロット」機能に関連する虚偽広告の主張によりカリフォルニア州の規制に従わざるを得なかったことを受けてのものです。
この訴訟は2022年にカリフォルニア州DMVによって提起され、テスラが自社の先進運転支援システムを「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」という名称で自社運転技術として誤解を招く形でマーケティングしたと主張しています。
事故は2025年8月18日にテキサス州ヒューストンで発生しました。 (ヒリアード法律事務所/フォックスニュース)
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自動車メーカーはこの決定に異議を唱えようとしましたが、最終的にシステムの名称「Navigate on Autopilot」を「Navigate on Autosteer」に変更するなど、他にもリブランド変更を加えました。
テスラのこの転換は、事業を守ると同時にロボタクシーサービスのフリートを積極的に拡大するための重要な取り組みの一環であり、最近ではステアリングホイールやペダル、物理的な操作装置を一切持たない完全自律走行ライドヘイリング車両「サイバーキャブ」の発売も含まれています。
FOXビジネスはテスラにコメントを求めましたが、返答はありませんでした。