تسلا FSD أنقذ حياة والدي عندما كان يعاني من مرض القلب، القيادة الذاتية إلى المستشفى للإسعاف

في عام 2023، بعد أن فقد سائق Tesla Model Y وعيه بسبب نوبة قلبية، قام ابنه عن بُعد بتغيير وجهة السيارة، وقاد نظام FSD السيارة تلقائيًا إلى غرفة الطوارئ، حيث أكد الأطباء أن التأخير قد يهدد حياته.
(ملخص سابق: ماسك يعلن توقف تسلا عن إنتاج Model X/Ｓ وتحويلها إلى روبوتات؛ الربع الرابع يخسر 2.39 مليار دولار من بيتكوين)
(معلومات إضافية: تسلا + xAI + SpaceX: فهم الرؤية النهائية لماسك للذكاء الاصطناعي)

ذهب

في أواخر نوفمبر من العام الماضي، في ساعة مبكرة من الفجر، كان والد جاك براندت يقود سيارة Tesla Model Y الجديدة على الطريق السريع I-20 في جورجيا متجهًا من أتلانتا إلى برمنغهام لرعاية والدته المسنّة، لكن أصيب بنوبة قلبية مفاجئة، وألم شديد في صدره كاد أن يفقد وعيه… قام جاك يوم أمس (7) بنشر تفاصيل تلك الليلة المثيرة على منصة X.

حوالي الساعة 3:50 صباحًا، رن هاتفي. كان والدي يتصل. كان يعاني من ألم شديد في صدره، وكاد أن يفقد وعيه، ولم يعد قادرًا على القيادة بأمان. لكن وظيفة FSD (القيادة الذاتية الكاملة) كانت مفعلة، والسيارة لا تزال تسير. تواصلت على الفور مع جدي، كان لدينا بضع ثوانٍ لاتخاذ القرار.

https://t.co/0eN8pCqfKU

— جاك براندت (@JJackBrandt) 6 فبراير 2026

اتصل الجد بالعم المقيم في دوجلاسفيل، جورجيا، الذي أخبره أن هناك مركز تينر الطبي القريب. على الفور، وجد جاك على خرائط جوجل المستشفى في مدينة كارولتون، وأرسل وجهة السيارة عبر تطبيق تسلا إلى والدّه.

كمالك حسابه، يمكنني عن بُعد تعديل مسار FSD في سيارته Juniper

“ما حدث بعد ذلك لا زال يثير قشعريري.” كتب جاك. خرجت السيارة من الطريق السريع عند المخرج التالي، وأعادت التوجيه إلى الاتجاه الشرقي، ثم عادت إلى مخرج كارولتون، وسارت على طرق لم تكن قد سلكتها من قبل، حتى وصلت أمام باب غرفة الطوارئ.

وقد أبلغوا المستشفى مسبقًا، وكان فريق الطوارئ في انتظارهم عند الباب.

ثلاث شرايين مسدودة، وهم توجهوا بالضبط إلى المستشفى الصحيح

سرعان ما أكد الطبيب المعالج: هناك انسداد شديد في ثلاث شرايين تاجية، ويجب التدخل فورًا. وأخبر فريق الرعاية الصحية عائلة براندت: “لو توقف على جانب الطريق انتظارًا لنقل الإسعاف، أو حاول الاستمرار نحو برمنغهام، لما بقي على قيد الحياة.”

هذه ليست قصة تسويقية مصممة بعناية. إنها حدث منخفض الاحتمالية إحصائيًا، وقع على تقاطع القدرة التقنية وهشاشة الإنسان. كتب جاك:

أشكر تسلا، وتسلا AI، وماسك على ابتكار تكنولوجيا حقيقية تنقذ الأرواح. هذه ليست مجرد سيناريو افتراضي، بل هو والدي نفسه، لا زال حيًا ويتعافى، بفضل نتائج فريقكم، عندما حدثت له نوبة قلبية STEMI على الطريق السريع المظلم في جورجيا عند الساعة 4 صباحًا، أنقذته أنظمتكم في الوقت المناسب ونقلته إلى المستشفى.

وأشكر أيضًا كامل فريق الأطباء في مركز تينر الطبي في كارولتون، جورجيا — أعتقد حقًا أنه لا يوجد مستشفى أفضل منكم في العالم. أداؤكم كان استثنائيًا. من أعماق قلبي، أشكركم.

هذه التقنية يجب أن تتوفر لعدد أكبر من الناس.
FSD ليست مجرد وظيفة مريحة — إنها حبل نجاة.

قصة إنقاذ الحياة لا تعني إثبات الأمان، لكنها تشير إلى احتمال حقيقي

بالطبع، لا يمكن لحالة نجاح واحدة أن تُعطينا دلالة إحصائية. هذا هو الحد الأدنى الذي يجب الالتزام به عند مناقشة أمان القيادة الذاتية بجدية.

رغم أن تقارير السلامة الرسمية من تسلا تظهر أن السيارات التي تعمل بـ FSD تتعرض لحادث واحد تقريبًا لكل عدة ملايين من الأميال، وهو أقل بكثير من متوسط القيادة البشرية. لكن المنتقدين يشيرون إلى أن معايير المقارنة هذه غير عادلة: فـ FSD يُستخدم بشكل رئيسي على الطرق السريعة والطرق الريفية ذات المخاطر المنخفضة، بينما تشمل إحصائيات حوادث القيادة البشرية جميع أنواع الطرق.

لا أحد على خطأ هنا. وهذه هي أصعب نقطة.

المعنى الحقيقي لحدث براندت، ليس إثبات أن FSD أصبح “آمنًا بما يكفي”، بل إظهار إمكانية: عندما يدمج نظام القيادة بمساعدة الذكاء الاصطناعي مع واجهة التحكم عن بُعد، يمكنه في الحالات القصوى التي يفشل فيها الإنسان، توفير قناة حياة لا يمكن للسيارات التقليدية توفيرها. لكن لتحويل هذا “الإمكانية” إلى “موثوقية”، لا يكفي تحسين الخوارزميات فقط، بل يتطلب أيضًا إطار تنظيم يتواكب مع سرعة التطور التكنولوجي.