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為什麼非洲離岸航空部門需要更強大的區域協調
當HeliOffshore與IOGP航空安全委員會於2025年11月18日至19日在拉各斯召開研討會時,這場活動將全球安全框架直接帶入與西非運營的對話中。
由SNEPCo贊助,並在尼日利亞離岸產業的核心地帶舉行,這次研討會為運營商提供了檢視安全績效、合約壓力與報告文化的空間,深入探討尼日利亞離岸環境中的相關議題。
我們在拉各斯的參與基於一個明確的目標:提供來自西非運營的實用見解,並闡述如果要在非洲大陸上有意義地維持全球標準,區域合作必須深化。
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我們與運營商、製造商、能源公司及安全專家共同參與一項共同任務:透過合作、數據與信任,加強非洲離岸直升機安全。
這場對話數週後在納米比亞溫得和克持續進行,當時HeliOffshore召開了首次非洲區域會議。這次,非洲運營商不再只是從遠處參與全球對話,而是親身在場,憑藉在複雜操作環境中的實際經驗塑造討論內容。我們在兩個論壇中的參與,展現了積極參與而非被動出席的堅定承諾。
離岸航空本質上具有全球性。飛機型號、安全系統、監管框架與操作標準每天都在跨越國界。然而,這些標準的適用條件卻深深根植於本地。在西非,我們面對獨特的天氣模式、基礎設施限制、變化中的監管環境,以及由更廣泛經濟現實塑造的勞動力動態。
在拉各斯的研討會中,我們強調,雖然航空安全框架是全球設計,但其有效性取決於其如何與區域現實互動,而非忽視它們。這些主題也在溫得和克得到了延續,討論範圍擴展到整個非洲大陸。兩次活動之間的進展,展現了將區域深度與大陸範圍相結合的價值。
我們在拉各斯提出的其中一個重點是加強非洲區域安全合作。雖然像HeliOffshore這樣的全球組織提供了重要的領導,但結構化的區域參與日益顯得重要,讓非洲運營商能共同應對挑戰。這些挑戰不僅包括技術風險,也涉及文化與組織因素,影響著安全實踐的落實。
拉各斯的研討會實際展現了這一潛力。通過在相同操作背景下召集運營商,活動揭示了在全球數據中罕見的共同風險。討論專注於尼日利亞離岸環境,讓參與者能檢視國際安全期望如何與西非日常運作壓力交織。類似的對話在溫得和克持續進行,證明持續的區域參與與大陸層級會議同樣重要。
在拉各斯,另一個引起強烈共鳴的見解是心理安全在非洲運營環境中的角色。安全文化無法在員工無法發聲的情況下茁壯。在非洲許多環境中,根深蒂固的層級制度、對責任歸咎的恐懼或對工作保障的擔憂,會阻礙危險與近失的公開報告。若不解決這些現實,即使是最先進的安全管理系統,也可能淪為程序性練習,而非活生生的框架。
創造工程師、飛行員、技術人員與地勤人員能夠無懼提出疑慮的條件,是基礎所在。這些議題在拉各斯積極討論,參與者檢視組織文化如何促進或抑制安全報告的開放性。這些對話在溫得和克得以持續,證明心理安全仍是非洲運營中的一個關鍵挑戰。
對我們東風來說,拉各斯的研討會強化了一個已在內部形成的做法。在過去一年中,我們重新檢視了安全在系統中的落實方式,超越合規與清單。這促使我們開發了ROTOR框架,一個旨在將安全思維融入日常行為的實用模型。ROTOR鼓勵團隊識別危險、遵守安全規範、花時間做好每個任務、維持運營卓越,以及持續報告事故與近失。
ROTOR背後的原則與兩個論壇中提出的理念高度契合。大多數事故並非突發的災難性失敗,而是累積的妥協、未報告的疑慮與標準的逐步侵蝕。透過將安全期望轉化為明確、可重複的習慣,我們可以逐步縮小政策與實踐之間的差距。拉各斯的討論驗證了這一思路,尤其是在事故升級前 normalize報告與學習的必要性。
我們參與這些會議,凸顯了作為HeliOffshore積極成員的價值,而非被動附屬。會員身份意味著責任,要求我們對外部審查保持開放、願意分享安全數據,並致力於透過集體智慧持續改進。像HeliOffshore的安全績效模型這樣的工具,展現了早期識別模式的能力,透過匯總數據發現潛在問題。
展望未來,我們承諾積極參與HeliOffshore的工作小組,確保我們的員工直接參與安全倡議與知識交流。
我們將貢獻數據與經驗教訓,認識到共享情報能幫助他人避免事故,無需親身經歷。在內部,拉各斯與溫得和克的見解將持續指導我們的培訓、報告系統與領導實踐。
對我們而言,安全不是一個終點,而是一種紀律。它每天都在由壓力下的決策、領導者的示範行為,以及鼓勵或抑制誠實的系統中塑造。參與拉各斯與溫得和克等論壇,強化了這一紀律,因為它挑戰假設,並以證據為基礎設定目標。
非洲離岸航空產業正處於重要的轉型階段。隨著運營擴展與期望提升,行業有機會以遵守的標準而非遭遇的事故來定義自己。這將需要跨境合作、開放共享學習,以及勇於面對文化與實踐中的不舒服真相。
從拉各斯到溫得和克的進展,顯示這一合作基礎已在形成。我們對這一對話的貢獻,反映了相信非洲安全的真正進步來自合作而非孤立。透過全球參與並誠實反映區域經驗,我們可以共同塑造一個不僅採用國際標準,更能全面落實的未來。