Após o anúncio do bloqueio do Estreito de Hormuz pela Guarda Revolucionária do Irão, os preços do petróleo dispararam, as seguradoras retiraram-se e mais de 150 navios ficaram presos fora da rota. Será que não existem alternativas?
(Resumindo: o preço do petróleo ultrapassou os 90 dólares! Uma subida de 35% numa semana, com a cadeia de abastecimento de energia no Médio Oriente a interromper-se, os Emirados Árabes Unidos e o Kuwait a anunciarem cortes na produção)
(Complemento: o bloqueio do Estreito de Hormuz pelo Irão é apenas uma encenação? Especialistas: Teerão irá sangrar primeiro, análise do impacto no mercado e reações em cadeia na economia)
Índice do artigo
Alternar
- Três oleodutos, teoricamente capazes de salvar 30%
- O porto de Yanbu não foi desenhado para este cenário
- Contagem decrescente de duas semanas para o gás natural em Taiwan
- Um quinto do petróleo mundial passa diariamente por aqui
Os Estados Unidos e Israel lançaram um ataque militar conjunto contra o Irão. Após a morte do líder supremo iraniano, Khamenei, a Guarda Revolucionária do Irão anunciou o encerramento do Estreito de Hormuz. As seguradoras cancelaram as apólices de seguro de guerra para navios que passam pelo estreito em 48 horas. A NPR relatou que o tráfego no estreito caiu 70% em uma semana, com mais de 150 navios retidos fora da Baía de Omã.
Isto provocou um impacto de fornecimento sem precedentes há anos: o petróleo WTI dos EUA subiu 35,6% esta semana, ultrapassando oficialmente os 90 dólares por barril; o Brent também atingiu 93 dólares por barril.
Três oleodutos, teoricamente capazes de salvar 30%
Neste momento, talvez se pergunte: será que, se a rota marítima for cortada, não há outras opções? A boa notícia é que existem infraestruturas que contornam o Estreito de Hormuz.
Oleoduto Leste-Oeste da Arábia Saudita (East-West Pipeline) que se estende desde o centro de processamento de Abqaiq, na costa do Golfo Pérsico, até ao porto de Yanbu, no Mar Vermelho, com 1.200 km de extensão, capacidade de 5 milhões de barris por dia, tendo sido ampliado para 7 milhões de barris pela Saudi Aramco.
Atualmente, a utilização real é de cerca de 2 milhões de barris por dia, com uma capacidade de reserva teórica entre 3 a 5 milhões de barris. Em 6 de março, a Arábia Saudita anunciou que iria exportar milhões de barris de petróleo pelo Mar Vermelho.
(Esquerda) Oleoduto Leste-Oeste (Direita) Oleoduto de petróleo bruto de Abu Dhabi
Oleoduto ADCOP dos Emirados Árabes Unidos (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline), que liga o interior do campo de Habshan ao porto de Fujairah, no Golfo de Omã, com 400 km de extensão, capacidade de 1,8 milhões de barris por dia, atualmente exporta cerca de 1,1 milhões de barris, com uma reserva de cerca de 700 mil barris.
Oleoduto Goreh-Jask do Irão, que conecta ao porto de Jask, no Golfo de Omã, com capacidade efetiva de apenas 300 mil barris por dia. Além disso, na situação atual, as exportações iranianas também estão limitadas por sanções e pressões militares.
Somando os três oleodutos, a capacidade de reserva teórica varia entre 3,7 a 5,7 milhões de barris. Parece bastante, mas o Estreito de Hormuz permite a passagem de 20 milhões de barris por dia, pelo que estas alternativas cobrem no máximo 25% a 35%.
Yanbu não foi desenhado para este cenário
Números de capacidade são uma coisa, a logística é outra.
Yanbu nunca foi um porto de exportação principal da Arábia Saudita; as suas instalações, cais, tanques de armazenamento e capacidade de carga de navios foram construídas para funções de reserva. Quando de repente se precisa de transferir centenas de milhares de barris diários de exportação do lado leste para o oeste, o gargalo não está na tubulação, mas na capacidade do porto de carregar navios rapidamente.
A reportagem do The National indica que a eficiência de carregamento de Yanbu, sob alta pressão, pode atingir apenas 60% da capacidade do oleoduto.
Mais complicado ainda, o Mar Vermelho também não é um mar tranquilo. Apesar de a ameaça dos houthis ao tráfego marítimo ter diminuído recentemente, ela ainda não foi completamente eliminada. Desde o desvio do Estreito de Hormuz, sob ameaça de drones, para uma zona de risco de mísseis, as seguradoras provavelmente não consideram este negócio muito seguro.
Duas semanas de reserva de gás natural em Taiwan
Para Taiwan, a continuação do bloqueio do Estreito de Hormuz representa uma questão séria: quanto tempo os geradores de energia podem continuar a funcionar?
Cerca de 60% do petróleo e um terço do gás natural de Taiwan passam pelo Estreito de Hormuz. O Qatar é uma das principais fontes de gás natural liquefeito. Os estoques de petróleo duram cerca de 100 dias, mas os de gás natural legalmente obrigatórios são apenas cerca de 11 dias (sendo que a geração de energia a gás representa 53,3% da produção da Taiwan Power Company).
O Ministério da Economia iniciou, no início de março, reuniões diárias de emergência. a CPC está a ajustar o seu stock através de um plano de três fases: antecipar compras, procurar fontes alternativas fora do Médio Oriente, negociar mecanismos de apoio com compradores asiáticos e preencher lacunas no mercado spot.
Mas, com apenas 11 dias de reserva, se o bloqueio persistir por mais de duas semanas, a política de aumento de gás e redução de carvão de Taiwan será submetida a um teste de resistência estrutural.
Um quinto do petróleo mundial passa diariamente pelo Estreito de Hormuz
A passagem mais estreita do Estreito de Hormuz tem apenas 33 km de largura, com uma largura efetiva de apenas 6 km. Ainda assim, um quinto do comércio mundial de petróleo atravessa este gargalo diariamente. As três alternativas de oleodutos acima podem salvar cerca de 30%, mas não mais do que isso (estimativa teórica).
Atualmente, o petróleo pode ser transportado sem passar pelo Estreito de Hormuz, mas a quantidade que consegue sair é insuficiente para manter o funcionamento normal do mundo. E é por isso que os preços do mercado energético global dispararam drasticamente numa semana.
