A primeira viatura de produção em série acabou de sair da linha de montagem, o gestor do projeto Tesla Cybercab, Viktor Négreta, deixou o cargo.

A IT House noticiou a 26 de fevereiro que, segundo um relatório do meio estrangeiro Electrek esta noite, o gestor do projeto Tesla Cybercab, Victor. Nekita anunciou a sua demissão e, há pouco tempo, a 18 de fevereiro, o primeiro carro de produção da Cybercab saiu da linha de produção na Texas Gigafactory.

Nekita juntou-se à Tesla em 2017 como estagiário na linha de produção do Model 3, numa altura em que a empresa atravessava o que Musk chamava de “inferno de produção”. Nos últimos nove anos, subiu na hierarquia da engenharia e acabou por se tornar chefe do projeto de veículos Cybercab.

Nekita afirmou no LinkedIn que a sua experiência, desde um estágio no Model 3 até ser gestor de projetos na Cybercab, foi significativa. Agradeceu à equipa pelo apoio e disse que iniciaria uma nova fase de carreira em Boston, mas não revelou o seu paradeiro.

Durante o seu tempo na Tesla, Nekita também participou no projeto de facelift Model 3Highland e permaneceu na equipa de projeto de reestruturação de 2024 a 2025.

A sua saída continua a tendência de perda contínua da gestão da Tesla. Em novembro de 2025, o gestor do projeto Cybertruck, Sidante. Awasti e o gestor de projeto Model Y, Emmanuel. Lamakia saiu ao mesmo tempo.

Nos últimos dois anos, a Tesla também perdeu vários executivos-chave, incluindo Omid, vice-presidente de vendas e fabrico na América do Norte e Europa. Afshar, Líder do Projeto Optimus Robotics Milan. Kovac, 18 anos de experiência como chefe de sistemas elétricos, Drew. Baglino, Vice-Presidente de Engenharia de Hardware Pete. Bannon, e um diretor de fabrico que saiu em janeiro deste ano.

Atualmente, todos os modelos produzidos em massa pela Tesla (IT House Note: Model 3, Model Y, Cybertruck e Cybercab) não restam líderes de projeto originais.

Nekita completou a fase chave do Cybercab, desde o conceito até à produção em massa, e o modelo ainda precisa de ser verificado antes da produção em massa total, e Musk avisou que a produção inicial será muito lenta.

O problema central do Cybercab é a sua total dependência da condução autónoma não supervisionada. O modelo não tem volante nem pedais e não pode ser substituído manualmente. Se o sistema de condução autónoma não funcionar, o veículo deixará de ser utilizável.

A Tesla ajustou a definição de “condução totalmente autónoma” em setembro de 2025 e já não promete capacidades não supervisionadas. O Cybercab será lançado com hardware AI4, enquanto os chips AI5 só serão lançados em 2027. Atualmente, o AI4 ainda não alcançou a condução autónoma não supervisionada na frota existente da Tesla.

A Tesla anunciou o lançamento do seu serviço Robotaxi não supervisionado em janeiro de 2026, mas este parou de funcionar apenas durante uma semana. Atualmente, o Robotaxi continua limitado a uma pequena área de Austin e depende de apoio humano remoto.