Abarrotou 1,74 milhões de veículos! A Ford realiza mais um recall em grande escala, tendo já efetuado mais de 6 milhões de recalls este ano

Em apenas três meses de 2026, a Ford Motors colocou-se na berlinda devido a um volume recorde de recalls e a perdas financeiras raras.

Recentemente, a Ford registou na Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA) dois planos de recall em grande escala, envolvendo mais de 1,74 milhões de veículos.

O primeiro recall inclui os modelos Ford Edge de 2021 a 2024 e Ford Mustang Mach-E de 2021 a 2026, cerca de 850.000 unidades. A causa é o risco de sobreaquecimento do módulo APIM do sistema de infoentretenimento, que, ao aquecer, pode causar uma tela preta no painel por até 5 minutos.

A Ford afirmou que está a desenvolver uma solução específica e que, a partir de 30 de março, enviará notificações aos proprietários afetados. A reparação deverá ser feita por atualização de software, sendo que alguns veículos poderão receber a atualização remotamente via OTA, enquanto outros terão de ser levados às concessionárias. Assim que o procedimento for definido, será mantida a simplicidade de operação.

O segundo recall envolve cerca de 890.000 veículos, incluindo os Ford Kuga de 2020 a 2022, Lincoln Corsair, Ford Explorer de 2020 a 2024 e Lincoln Aviator.

O problema nesta série de veículos está na placa de circuito do sistema de infoentretenimento: se o veículo for reiniciado pouco tempo após ser desligado, a placa pode enviar dados incorretos ao controlador do ecrã, causando a inversão ou inversão da imagem no ecrã central. Se a marcha for engatada em ré, a imagem de marcha-atrás também será exibida incorretamente, representando um risco claro para a segurança. No entanto, o problema pode ser temporariamente resolvido ao reiniciar o carro.

Este é mais um grande recall após a Ford ter anunciado, a 26 de fevereiro, a recolha de mais de 4,3 milhões de veículos em todo o mundo.

Naquela data, a Ford anunciou o recall de cerca de 430.000 veículos, incluindo os modelos F-150 de 2021 a 2026, F-250SD de 2022 a 2026, Lincoln Navigator, Explorer e Maverick, entre outros. Alguns modelos Ranger e E-Transit também estavam incluídos. A causa principal é uma falha de software, que pode fazer com que os módulos do veículo percam comunicação, levando à falha das luzes de travagem, luzes de direção e, em casos extremos, à perda total da função de travagem.

Recalls frequentes não começaram este ano.

Se olharmos para uma linha do tempo mais longa, fica claro que os problemas de qualidade da Ford já eram evidentes.

Segundo relatos, em 2025, a Ford realizou 153 recalls ao longo do ano, totalizando mais de 10 milhões de veículos recolhidos. Isso significa que, em média, a cada 2,4 dias, a Ford iniciava um recall. As razões variaram desde falhas na bomba de combustível e rupturas de mangueiras de travão até problemas mais comuns de software e sistemas eletrónicos. Com o aumento da automação e da inteligência artificial nos veículos, o software não só melhora as funcionalidades, mas também aumenta os riscos de interações complexas entre sistemas.

Em paralelo, os resultados financeiros da Ford foram decepcionantes. Em 2025, a receita totalizou 187,3 mil milhões de dólares, um aumento de 1,23% em relação ao ano anterior, atingindo um recorde histórico.

Porém, por trás deste recorde, há perdas difíceis de esconder: o prejuízo líquido foi de 81,82 mil milhões de dólares, uma queda de 239,17% em relação aos lucros de 58,79 mil milhões de dólares em 2024.

O relatório financeiro revela que o quarto trimestre foi o ponto de viragem: uma perda líquida de 11,1 mil milhões de dólares, o maior trimestre desde a crise financeira de 2008, que consumiu os lucros acumulados nos três trimestres anteriores, de 28,92 mil milhões de dólares.

Os dados financeiros mostram que a grande perda da Ford foi impulsionada pelos custos extraordinários relacionados ao negócio de veículos elétricos e às estratégias associadas.

No quarto trimestre de 2025, a Ford contabilizou cerca de 19,5 mil milhões de dólares em despesas especiais. Essas despesas refletem a “freada brusca” e a “reajustagem” na estratégia de veículos elétricos. Segundo o relatório, os custos relacionados com EVs atingiram 17,4 mil milhões de dólares, incluindo o cancelamento de planos de produção de alguns grandes modelos, reestruturação global e imparidades de ativos, sendo que 15,5 mil milhões de dólares foram contabilizados no quarto trimestre.

Surpreendentemente, mesmo com um prejuízo tão elevado, a Ford anunciou que aumentaria em 30% as bonificações dos seus 75.000 funcionários assalariados globalmente, justificando a decisão com a “melhoria na qualidade dos novos veículos” e o fato de “os veículos de estreia terem atingido a melhor qualidade em uma década”.

O CEO da Ford, Jim Farley, explicou que os recalls frequentes e em grande volume são uma prova de que a empresa está a reforçar a gestão da qualidade — os engenheiros conseguem identificar problemas mais cedo, e a própria empresa consegue desenvolver soluções com maior rapidez.