#Gate广场发帖领五万美金红包 Сегодня утром старик Ху с внуком и внучкой отправились на ярмарку в Лонгтань, Пекин, и заметили, что ограничения на транспорт здесь гораздо строже, чем вокруг ярмарки в Дитане, куда я ходил вчера. В первый день праздника, четверг, таксисты могли прямо подъехать к восточным воротам Дитана. Но сегодня, в пятницу утром, при поездке на ярмарку в Лонгтань, такси останавливались довольно далеко от места. При выходе через другие ворота, пришлось идти еще дальше, чтобы выйти из зоны ограничения, и только тогда поймать такси.

На ярмарке было много пожилых людей и детей, и чтобы попасть и выйти, приходилось идти почти 1 километр — честно говоря, это было довольно трудно.
На самом деле, поток людей на ярмарке в Дитане значительно больше, чем на Лонгтань, и дороги вокруг Лонгтаньского озера шире. Цель ограничения транспорта —, без сомнения, обеспечить порядок вокруг ярмарки, и заранее объявили о зоне ограничения — это доброе намерение. Но доброе намерение должно соответствовать реальности: в пятницу на ярмарке в Лонгтань людей гораздо меньше, чем на ярмарке в Дитане вчера, и она явно уступает по численности. Вчера такси могли подъехать прямо к восточным воротам Дитана, а почему для ярмарки в Лонгтань, которая находится примерно в 1 километре (может, немного меньше) от двух входов в парк, установили запрет на въезд? И зачем вообще запрещать даже такси?
Я считаю, что праздничные ограничения на транспорт должны быть умеренными и гибкими, их нужно своевременно корректировать. Следует избегать ситуации, когда ограничения вводятся ради самих ограничений или чрезмерных мер. Если людей и машин меньше, регулирование можно делать быстрее и гибче.
До окончания новогодних праздников осталось два дня, надеюсь, ограничения на транспорт вокруг Лонгтаньского озера значительно сократят свою зону, чтобы посетители ярмарки чувствовали себя более удобно. Это — небольшой совет от старика Ху.
И напоследок хочу сказать, что Дитан и Лонгтань находятся под управлением Восточного района Пекина. Столкновение совершенно разных мер по ограничению транспорта в одном административном районе не должно быть связано с разницей в управленческих подходах, а скорее — с операционными вопросами. Если я неправ, буду рад критике.