"Обойти" Ормузский пролив, саудовский экспорт нефти "восстановился более чем наполовину", но сможет ли этот "план B" сохраниться?

После почти закрытия Ормузского пролива, Саудовская Аравия с помощью трубопровода, проложенного через пустыню и существующего уже 45 лет, восстановила экспорт нефти более чем на 60% от довоенного уровня, что обеспечивает важный буфер для рынка энергии в условиях, когда Международное энергетическое агентство (IEA) называет это “самым масштабным за всю историю сбоем поставок нефти”. Однако этот обходной маршрут не является безопасным путём — он лишь переносит риск с одного узкого места на другое.

По данным судового отслеживания, собранным Bloomberg, за последние пять дней среднесуточный экспорт нефти из саудовского порта Янбу достиг примерно 4,19 миллиона баррелей, что составляет около 60% от довоенного уровня в 7 миллионов баррелей в день; до этого порт экспортировал около 1,4 миллиона баррелей в день. В пиковые дни экспорт достигал 4,65 миллиона баррелей. Согласно данным LSEG, ожидается, что в марте загрузки из Янбу достигнут рекордных 3,8 миллиона баррелей в день, в настоящее время более 32 супертанкеров и судов типа Сюи́з ожидают у Янбу для загрузки, а другие суда всё ещё идут в путь.

Саудовская Аравия — единственная страна среди основных стран Персидского залива с крупным альтернативным экспортным каналом. Восточно-западный нефтепровод (East-West Pipeline) способен транспортировать до 7 миллионов баррелей в день, что позволяет ей сохранять относительно независимый экспорт, несмотря на сокращение добычи в Ираке, Кувейте и других соседних странах. Генеральный директор Saudi Aramco Amin Nasser в начале марта подтвердил, что трубопровод достигнет полной мощности в течение нескольких дней.

Ключевая опасность этого “плана Б” заключается в том, что он переносит геополитический риск с Ормузского пролива на Баб-эль-Мандеб — узкий пролив на юге Красного моря, контролируемый хуситами на стороне Йемена. Аналитики предупреждают, что если хуситы вмешаются в текущий конфликт и нанесут ущерб порту Янбу или проливу Баб-эль-Мандеб, мировые энергетические рынки могут снова оказаться под давлением.

Ускорение трубопровода: химические вещества для “экстремального рывка”

Альтернативный маршрут, который использует Саудовская Аравия, — это нефтепровод, построенный в 1981 году, предназначенный для обхода Ормузского пролива. Его строительство было обусловлено войной между Ираном и Ираком и необходимостью иметь запасной маршрут при возможных сбоях в Ормузе. Этот трубопровод длиной около 1200 км проходит через пустыню и заканчивается в порту Янбу на Красном море. Общая пропускная способность — 7 миллионов баррелей в день, из которых около 5 миллионов предназначены для экспорта, а остальное — для внутренней переработки.

Для быстрого увеличения пропускной способности Saudi Aramco применяет дополнительные меры. Согласно источникам Reuters, компания вводит в трубопровод химикаты, называемые “драг-редуцирующими агентами” (DRA), которые снижают трение внутри трубы и увеличивают поток на 30% и более. Эта технология ранее широко использовалась европейскими операторами для борьбы с санкциями против российской нефти. Источники утверждают, что запасы химикатов в Саудовской Аравии достаточны.

Экспорт растёт: Саудовская Аравия — единственный “резервный канал”

По последним данным, эффективность обходного маршрута уже заметна. Согласно судовому отслеживанию Bloomberg, экспорт из Янбу с начала конфликта стабильно растёт: в марте среднесуточный уровень значительно превысил январские 1,3 миллиона и февральские 1,4 миллиона баррелей. Ожидается, что около 70 судов в этом месяце завершат загрузку в Янбу, из них около 40 уже идут в путь.

В то время как другие страны Персидского залива в более уязвимом положении. В ОАЭ есть трубопровод в Оманский залив, но его порт Фуджейра неоднократно оказывался под ударом беспилотников, что нарушало работу. Ирак и Кувейт практически лишены альтернативных маршрутов и вынуждены сокращать добычу. Международное энергетическое агентство оценивает текущий конфликт как крупнейшее за всю историю сбоев в поставках нефти, а трубопровод Саудовской Аравии стал ключевым инфраструктурным элементом, поддерживающим мировой рынок энергии.

Новая “узкая часть”: геополитические риски Баб-эль-Мандеб

Обход Ормуза через трубопровод перенёс экспортный маршрут в другую чувствительную зону.

Из Янбу нефть в основном грузится на супертанкеры VLCC. В условиях полной загрузки такие суда не могут пройти через Суэцкий канал из-за глубины, поэтому им приходится обходить пролив Баб-эль-Мандеб, чтобы попасть в Азию и другие рынки. Аналитики оценивают, что около 70–75% экспорта из Янбу потенциально подвержены рискам, связанным с этим проливом. По данным EIA, около 6% мировых морских поставок нефти проходят через Баб-эль-Мандеб.

高级 аналитик Eurasia Group и специалист по иранской нефти Gregory Brew прямо заявил: “Угроза со стороны хуситов реальна. Если они атакуют Янбу и нанесут значительный ущерб, это приведёт к остановке около 7 миллионов баррелей в день.”

Некоторая часть экспорта может быть перенаправлена через другую маршрутную цепочку: севернее Янбу — в порт Эйн-Сукна в Египте, а затем по трубопроводу Sumed — в Средиземное море. Эксперты оценивают, что эта альтернатива способна пропускать около 2–2,5 миллионов баррелей в день, что недостаточно для полного покрытия Янбу. Согласно последним данным JMIC, судоходство в Красном море и Баб-эль-Мандеб восстановилось до нормальных уровней: за последние 24 часа прошло около 40 судов, новых инцидентов не зафиксировано.

Хуситы: стратегия сдерживания или ожидание вмешательства

Хуситы пока не объявляли о полном присоединении к конфликту, однако их лидер Abdul Malik al-Houthi в телеобращении 5 марта заявил: “Что касается военного повышения и действий, наши пальцы всегда на спусковом крючке, и при необходимости мы готовы действовать.”

Мнения аналитиков о причинах задержки вмешательства разнятся. Аналитик Международного кризисного группы по Йемену Ahmed Nagi считает, что это стратегическая сдержанность, а не слабость. “Иран, похоже, управляет ситуацией постепенно, используя хуситов как резервную силу,” — говорит он. — “В этом смысле, хуситы — важная карта, которую можно разыграть в будущем, особенно учитывая их возможности нарушать судоходство в Красном море и создавать более широкий экономический и безопасностьный давление.” Он добавляет, что “их текущая сдержанность — скорее вопрос времени, а не нежелания участвовать.”

Gregory Brew предлагает другую точку зрения, исходя из внутреннего положения хуситов: после ударов со стороны США и Израиля их военная мощь значительно ослаблена, а финансовое положение — под давлением. “Я считаю, что их текущие финансовые и военные ресурсы ограничивают желание вести крупномасштабные боевые действия,” — отмечает он.

Общая картина такова: для мирового энергетического рынка стабильность Баб-эль-Мандеб становится всё более важным фактором для продолжения работы “плана Б” Саудовской Аравии — и это не под контролем Эр-Рияда.