Последний BMW X6 M Competition «выделяется в толпе»

BMW X6 M Competition 2024

Благодарность BMW

Размер текста

Ваш браузер не поддерживает тег аудио.

Прослушайте эту статью

Длина 6 минут

00:00 / 06:18

1x

Эта функция работает на базе технологии преобразования текста в речь. Хотите видеть её в большем количестве статей?
Оставьте отзыв ниже или напишите на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Любой автомобиль с брендом BMW M, получивший пакет Competition, обещает особый опыт вождения. Предлагая лучшие доступные комплектации от мюнхенского автопроизводителя, бренд Competition означает дополнительную мощность, усиленную подвеску и немного более выразительный внешний вид.

Значок M на BMW означает, что автомобиль прошёл через специальную настройку компании, которая взяла уже тщательно собранную машину или внедорожник и добавила больше лошадиных сил, более жёсткую подвеску и улучшенную общую производительность.

В случае с последним BMW X6 M Competition эта дополнительная мощность реализована в крупном автомобиле, предназначенном для комфортной перевозки группы пассажиров и их вещей. Он предлагает покупателю, который ещё не готов полностью отказаться от ограничений внедорожника, немного больше ускорения и крутящего момента.

**БОЛЕЕ: **E. Guigal добавляет четвёртую «Ла-Ла» в свою знаменитую коллекцию Côte-Rôtie

На любом из своих уровней отделки внешний дизайн X6 бросает вызов взгляду водителя. Описанный автопроизводителем как «премиционный спортивный кроссовер», этот автомобиль выглядит так, будто в его создание были объединены черты нескольких машин в ночь пения, танцев и использования премианного топлива, чтобы смешать их гены. У него передние линии купе. Есть четыре двери седана. Он достаточно большой, чтобы быть полноразмерным внедорожником. Имеет заднюю часть кроссовера или увеличенного хэтчбека. Как бы его ни воспринимали, он обязательно привлечёт много внимания — особенно в тёмной, мрачно выглядящей версии Competition с эмблемой M.

По словам Ребекки Дальски, старшего специалиста по продукции BMW, такое внимание является одним из главных мотиваторов для потребителей.

«Клиенты X6 предпочитают автомобиль, который выделяется в толпе», — говорит Дальски. «Он отражает их личность. Они ищут баланс между производительностью, комфортом и управляемостью — при этом хотят что-то приключенческое и с очень современным дизайном внутри и снаружи.»

Это изысканный и вполне корпоративный способ сказать, что у X6 есть уникальный внешний вид. Тем не менее, сертифицированные M-версии действительно продаются водителям, желающим получить дополнительный заряд. Дальски настаивает, что это основная тема всех вариантов M Competition.

Внутри X6 водитель обнаружит полный набор систем безопасности, комфорта и информационно-развлекательных функций, ожидаемых от BMW.

Благодарность BMW

«Каждая высокопроизводительная модель BMW M имеет вариант Competition в линейке, либо как опциональный пакет, либо как стандарт — за исключением M2 и недавно представленных M5 и M5 Touring», — говорит она. «Это чисто отражение спроса клиентов. Если появится спрос на ещё большую производительность наших уже высокопроизводительных моделей M — больше мощности, более острое управление, повышенная ориентированность на трековые гонки и так далее — мы это рассмотрим.»

Для удовлетворения этого спроса примерно за 130 000 долларов США X6 Competition оснащён специально настроенным 4,4-литровым V8, развивающим 617 лошадиных сил. Восьмиступенчатая коробка передач с режимом спортивного переключения передаёт мощность на систему полного привода. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость чуть превышает 280 км/ч.

Внутренний дисплей, изгибающийся по кривой, занимает более двух футов по ширине кабины.

Благодарность BMW

С момента дебюта X6 на специальном медиа-ивенте на трассе Circuit of the Americas в 2007 году он стал чуть более мощным. Модель 2025 года длиннее на дюйм, шире на дюйм и чуть ниже по высоте — менее полумиллиметра. Эти небольшие изменения касаются автомобиля, который и так кажется большим за рулём.

Хотя его квадратные плечи и вызывают желание проталкивать меньшие машины в сторону, чтобы быстрее и громче мчаться (если включить режим Sport и оставить его там, усиливая звук выхлопа), в ДНК X6 Competition всё равно заложена изящная баварская манера управления. Он никогда не ощущается так лёгким, как M5, проходящий поворот, но при этом удивительно мало испытывает недостатка в управляемости при скоростных поворотах.

Мощность эффективно передаётся на дорогу, и особая скорость автомобиля часто удивляет окружающих. Разгон не слишком агрессивен, но стабилен, сосредоточен и достаточен.

«Мощность базовой модели X6 увеличилась с 300 л.с. в 2008 году до 375 сегодня», — говорит Дальски. «Расход топлива вырос с 17 миль на галлон в смешанном цикле до 24 миль. За это время технологии значительно развились: от внедрения мягкого гибрида во всей линейке до кривого дисплея BMW, управляемого BMW iDrive 8.5.»

Внутри X6 водитель обнаружит полный набор систем безопасности, комфорта и информационно-развлекательных функций, ожидаемых от BMW. Изогнутый дисплей, занимающий более двух футов по ширине кабины, включает 12,3-дюймовый цифровой экран, связанный с информационно-развлекательной системой автомобиля. Хотя этот экран явно сенсорный, он также реагирует на голосовые команды и жесты руками (последний способ управления всё ещё менее надёжен и остаётся технологией, которая пока не стала необходимой или даже желательной).

Что касается вызывающего внешний стиль, который X6 привнёс в семейство BMW, Дальски считает его отличительной чертой и характерным выбором для потенциальных покупателей.

«Что не изменилось с момента его появления, — это миссия X6 — предоставлять выразительный, атлетичный и элегантный дизайн», — говорит она. «Он обладает агрессивной позой и динамичным управлением, что продолжает выделять его среди обычных автомобилей. Общий эффект — это уникальная смелость, динамика и выразительность.»

Даже в эпоху бесконечных дебатов о подключаемых автомобилях и колебаний автопроизводителей относительно полного перехода на электромобили в ближайшее время, Дальски не замечает признаков того, что желание к их производительности снижается. Она считает, что ещё есть нераскрытый потенциал энтузиазма к мощности, скорости и тонкой инженерии.

«Кажется, всегда есть спрос на ещё больше», — говорит Дальски. «Мы указываем на успех ограниченной серии моделей M4 CS и M4 CSL, которые предлагают производительность даже выше, чем у модели Competition.»