LATAM Airlines Group LTM 在近期幾個月內為股東帶來了令人印象深刻的回報，過去一季其股價上漲了28.8%。這一表現明顯超越了同期整體Zacks運輸板塊的19.3%漲幅。公司總部位於智利聖地亞哥，作為區域領先的航空公司，現獲得Zacks Rank #2 (買入)評級，顯示分析師認為仍有進一步上行空間。
LTM看漲前景的核心在於一套經過精心調整的財務策略，旨在實現到2026年及以後的韌性增長。管理層預計乘客容量將擴展8-10%，同時保持運營紀律——這一平衡反映在目標營運利潤率15-17%。
航空公司的資產負債表改善凸顯管理層對財務實力的承諾。調整後的EBITDA預估範圍為42億至46億美元，而公司預計產生超過17億美元的槓桿自由現金流。淨槓桿比率目標仍保持保守，為1.4倍或更低，使LTM能夠在經濟逆風中堅韌，同時投資於成長機會。
流動性依然充裕，現金儲備超過$5 十億美元。這一財務緩衝為管理層提供彈性，可用於機隊現代化、技術升級和客戶體驗提升——這些都是在日益擁擠的市場中維持競爭優勢的關鍵。
LTM的容量擴展遵循一個審慎的藍圖，預計到2025年底總飛機數為363架，2026年增至371架，2027年達到410架，之後持續增加。策略重點放在窄體機，反映燃油效率需求和區域連接需求的偏好。
具體來說，窄體機隊從284架擴展到2026年的291架，2027年加快到329架，之後達到343架。空中客車Neo系列飛機是這一擴展的主力，數量從61架增加到2026年的68架，2027年達到94架，長期目標為109架。這些新一代飛機提供更佳的燃油經濟性，直接支持LATAM的單位成本控制目標。
寬體機容量——對長途國際航線至關重要——較為保守，從59架增至2026年的60架，之後升至62架，最終穩定在60架左右。貨運機隊保持相對穩定，約20架，反映管理層認為純貨運業務在短期內幾乎不需要新增。
積極的動能已轉化為多個時間範圍內的預估上調。在過去60天內，2025年第四季的共識預估上升了3.05%，而2025年全年預期則上升了4.23%。最重要的是，2026年的指引上調了4.5%——顯示分析師對管理層執行其成長和利潤目標的信心日益增強。
對於將LTM與其他運輸投資進行比較的投資者，有兩個名字值得考慮：
Expeditors International of Washington EXPD 目前在Zacks #1 (強烈買入)層級。這家物流專家預計今年盈利成長3.50%。值得注意的是，EXPED在過去四個季度中每季度都超出預期，平均超額13.9%。
Global Ship Lease GSL 擁有Zacks Rank #2。這家航運公司預計今年盈利成長2.60%。GSL同樣令人印象深刻，連續四個季度超出預期，平均超額16.8%。
LTM持續升值的理由基於三個支柱：機隊現代化路線圖的嚴格執行、在通脹壓力下維持營運利潤率，以及成功拓展國際市場的機會。管理層強調技術投資和以客戶為中心的改進，顯示公司認識到僅靠容量擴張是不足夠的——卓越的運營能力仍然是關鍵。
對於考慮入場或增持的投資者來說，預估改善、堅如磐石的資產負債表指標，以及由特定飛機部署目標支撐的多年度成長軌跡，共同構成一個具有吸引力的投資故事。28.8%的三個月漲幅是否可持續，最終將取決於管理層能否在2026年及以後將策略計劃轉化為現實。
4.14萬 熱度
7.47萬 熱度
37.15萬 熱度
5.14萬 熱度
6.65萬 熱度
LATAM Airlines 的 LTM 股價在三個月內上漲了 28.8%——動能能否延續到 2026 年？
LATAM Airlines Group LTM 在近期幾個月內為股東帶來了令人印象深刻的回報，過去一季其股價上漲了28.8%。這一表現明顯超越了同期整體Zacks運輸板塊的19.3%漲幅。公司總部位於智利聖地亞哥，作為區域領先的航空公司，現獲得Zacks Rank #2 (買入)評級，顯示分析師認為仍有進一步上行空間。
財務指標顯示持久的成長潛力
LTM看漲前景的核心在於一套經過精心調整的財務策略，旨在實現到2026年及以後的韌性增長。管理層預計乘客容量將擴展8-10%，同時保持運營紀律——這一平衡反映在目標營運利潤率15-17%。
航空公司的資產負債表改善凸顯管理層對財務實力的承諾。調整後的EBITDA預估範圍為42億至46億美元，而公司預計產生超過17億美元的槓桿自由現金流。淨槓桿比率目標仍保持保守，為1.4倍或更低，使LTM能夠在經濟逆風中堅韌，同時投資於成長機會。
流動性依然充裕，現金儲備超過$5 十億美元。這一財務緩衝為管理層提供彈性，可用於機隊現代化、技術升級和客戶體驗提升——這些都是在日益擁擠的市場中維持競爭優勢的關鍵。
機隊現代化推動長期效率提升
LTM的容量擴展遵循一個審慎的藍圖，預計到2025年底總飛機數為363架，2026年增至371架，2027年達到410架，之後持續增加。策略重點放在窄體機，反映燃油效率需求和區域連接需求的偏好。
具體來說，窄體機隊從284架擴展到2026年的291架，2027年加快到329架，之後達到343架。空中客車Neo系列飛機是這一擴展的主力，數量從61架增加到2026年的68架，2027年達到94架，長期目標為109架。這些新一代飛機提供更佳的燃油經濟性，直接支持LATAM的單位成本控制目標。
寬體機容量——對長途國際航線至關重要——較為保守，從59架增至2026年的60架，之後升至62架，最終穩定在60架左右。貨運機隊保持相對穩定，約20架，反映管理層認為純貨運業務在短期內幾乎不需要新增。
華爾街對執行力越來越看好
積極的動能已轉化為多個時間範圍內的預估上調。在過去60天內，2025年第四季的共識預估上升了3.05%，而2025年全年預期則上升了4.23%。最重要的是，2026年的指引上調了4.5%——顯示分析師對管理層執行其成長和利潤目標的信心日益增強。
同業比較值得投資者關注
對於將LTM與其他運輸投資進行比較的投資者，有兩個名字值得考慮：
Expeditors International of Washington EXPD 目前在Zacks #1 (強烈買入)層級。這家物流專家預計今年盈利成長3.50%。值得注意的是，EXPED在過去四個季度中每季度都超出預期，平均超額13.9%。
Global Ship Lease GSL 擁有Zacks Rank #2。這家航運公司預計今年盈利成長2.60%。GSL同樣令人印象深刻，連續四個季度超出預期，平均超額16.8%。
展望未來：漲勢的可持續性
LTM持續升值的理由基於三個支柱：機隊現代化路線圖的嚴格執行、在通脹壓力下維持營運利潤率，以及成功拓展國際市場的機會。管理層強調技術投資和以客戶為中心的改進，顯示公司認識到僅靠容量擴張是不足夠的——卓越的運營能力仍然是關鍵。
對於考慮入場或增持的投資者來說，預估改善、堅如磐石的資產負債表指標，以及由特定飛機部署目標支撐的多年度成長軌跡，共同構成一個具有吸引力的投資故事。28.8%的三個月漲幅是否可持續，最終將取決於管理層能否在2026年及以後將策略計劃轉化為現實。