為何北美車輛製造在區域內展現出不同的價格動態

北美汽車市場展現出根據組裝地點而產生的顯著價格差異。Cars.com 的全面分析指出，國內生產優勢並不一定轉化為美國消費者的實惠——這一現實在當前貿易政策發展下可能會更加嚴峻。

理解價格差距：組裝位置的重要性

最新數據顯示，根據製造地點的不同，新車平均價格存在顯著差異：

• 美國組裝廠：約 $53,000 平均價格
• 中國製造：約 $51,000 平均
• 加拿大製造：約 $46,000 平均
• 墨西哥生產：約 $40,000 平均

在行業平均 $49,000 的基礎上，美國製造的車輛具有相當的溢價。行業分析師 David Greene 解釋說，這個差距與關稅無關：“美國製造的車輛本身就已經有溢價——而且關稅可能只會擴大這個差距。”

美國生產的經濟型車款短缺問題

國內製造策略最具代表性的指標之一是經濟實惠選擇的嚴重短缺。目前，美國組裝的低於 $30,000 價格的車款僅有三款：

• 本田思域 (在印第安納州格林斯堡生產)
• 豐田卡羅拉 (在密西西比州布魯斯泉製造)
• 雪佛蘭 Malibu (在堪薩斯市，堪薩斯州的工廠，將很快停產)

然而，對於國內生產的說法需要細究。約有 45% 的思域實際上是從加拿大進口的，而約 25% 的卡羅拉則來自日本。這顯示北美供應鏈仍然高度整合，加拿大製造的車輛在整個生態系統中扮演著關鍵角色。

行業對高利潤車型的策略重點反映了市場現實。Greene 指出：“由於國內生產範圍有限——且這些車型的利潤空間很薄——車廠可能會沿用他們在晶片短缺期間的策略：優先生產高利潤的車款，縮減或暫停經濟型車款的生產。”

長期成本降低：除非有重大變革，可能性不大

關於關稅最終會降低國內製造成本的說法，行業專家持懷疑態度。Greene 明確表示懷疑：“理論上這是個好主意——多在這裡生產車輛，更好控制成本，讓美國人買得起新車。但現實中？至少短期內並非如此。”

擴大美國生產能力需要大量資源——新廠建設、勞動力招募與培訓，以及供應鏈重組。這些投資成本高昂，通常由製造商轉嫁給消費者，而非自行吸收，意味著價格可能在任何潛在下降出現之前先行上漲。

目前市場現實：關稅影響加速顯現

目前在經銷商庫存中的車輛大多未受到新關稅措施的影響，約有78天的庫存量。這段時間為買家提供了合理的選擇和價格穩定。然而，隨著受關稅影響的車輛進入分銷渠道，這個窗口將逐漸關閉。

挑戰不僅來自外國製造車輛。超過一半的美國組裝車輛包含大量進口零件，這意味著國內生產的車輛也會受到成本上升的影響。Greene 警告：“隨著受關稅影響的車輛開始到貨，價格可能會上漲——即使是美國組裝的車輛也是如此。”

購車策略：時機點的重要性

鑑於預期的市場價格上漲，購車時機變得格外重要。考慮在未來幾個月內購車的消費者，面臨的選擇窗口正逐漸縮小。在關稅影響的庫存到來之前出手，是目前最具成本效益的購車策略，因為現有庫存尚未完全反映新貿易政策的全部影響。

汽車行業正處於轉型期，國內製造、北美採購 (包括加拿大製造的車輛) 與消費者價格之間的關係將進行大幅調整。市場動態顯示，提前購車可能比等待未來庫存週期帶來更實質的節省。