七家鋰電池回收股票重塑電動車電池回收產業

預計到2030年，全球道路上將有約3億輛電動車上路，電池壽命終結管理問題變得日益迫切。大多數用盡的電動車電池不會被丟棄入垃圾掩埋場，而是被引導至專門的回收設施，提取鋰、鎳、鈷和稀土元素等有價值的材料。這股龐大的電池回收浪潮為尋求涉足鋰電池回收股的投資者提供了具有吸引力的投資機會。這些關鍵材料的回收不僅解決了環境問題，也在供應鏈中創造了巨大的經濟價值。

為何電池回收重要：鋰及關鍵材料的關鍵角色

電池回收的迫切性源於供應鏈的現實。鋰、鎳和鈷是電動車電池生產的必需品，但它們的開採仍需大量資本，且地理分布集中。當舊的電動車電池達到壽命終點時，裡面含有可回收的這些材料。通過回收用盡的電池，行業減少對原始礦業的依賴，同時應對資源短缺問題。對投資者來說，這種動態創造了多種投資策略：專注於回收的純粹公司捕捉加工利潤、整合型生產商保障供應鏈，以及成熟製造商從回收業務中獲利。如今，鋰電池回收股的格局涵蓋多樣的商業模式，每種都提供不同的風險與回報特性。

純粹電池回收領導者

Li-Cycle Holdings (LICY)：打造歐洲最大鋰離子回收中心

Li-Cycle Holdings是北美最具代表性的鋰離子電池回收商，並迅速擴展其在歐洲的布局。公司已在德國啟動其首個主要處理廠，並計劃在今年晚些時候新增一條生產線。每條主要處理線的年處理能力可達1萬噸電池材料，輔助產能則再增1萬噸。一旦全面運營，德國工廠每年將處理3萬噸，成為歐洲最大規模的電池回收運營。

該公司擴展計劃獲得美國能源部的大力支持，能源部已發出有條件的3.75億美元貸款承諾，以支持北美工廠建設。這一支持彰顯政策制定者對國內電池回收基礎設施的戰略重視。

Umicore (UMICY)：多元化布局的電池材料投資

Umicore在美國、中國、比利時和德國設有電池回收設施，提供全球範圍內的多元化布局，涵蓋電池回收價值鏈。除了回收業務外，該公司還生產燃燒引擎催化劑、鍍層材料和薄膜產品。其回收部門提供直接的鋰電池回收曝光，而其更廣泛的產品組合則提供選擇性。

管理層預計，隨著該細分市場展現出更佳的成長潛力，將逐步增加在電池回收業務的資本投入。對於尋求比純回收商更具多元化的投資者，Umicore的整合模式值得考慮。

RecycLiCo Battery Materials (AMYZF)：電池回收早期階段投資

RecycLiCo，前身為美國錳公司（American Manganese），是電池回收領域一個較高風險的早期投資機會。公司策略專注於將陰極廢料轉化為黑色物質中間體，進而加工成電池前驅體。雖然商業模式潛力巨大，但有限的運營歷史帶來投資不確定性。

公司示範工廠於2022年底投產，並於4月獲得主要電池材料製造商的產品驗證。股價約0.25美元，反映其投機性質。這是一個適合風險承受能力較高投資者的探索性持倉。

大型生產商進入電池回收

Ganfeng Lithium (GNENY)：全球最大鋰生產商整合回收

Ganfeng Lithium是全球最大鋰生產商，也是中國領先的鋰供應商。其礦業業務遍布非洲、澳大利亞、阿根廷、愛爾蘭和墨西哥，提供豐富的地理與運營多元化。公司已將電池回收戰略整合進其產品組合，在江西省有活躍的回收項目。

對於看好鋰供應與電池回收的投資者，Ganfeng提供了涵蓋整個價值鏈的綜合敞口。

American Battery Technology (ABML)：封閉循環的電池回收創新

American Battery Technology開創了封閉循環的電池回收技術，能從廢舊電池包中分離、回收並純化關鍵材料。公司在內華達州Tahoe Reno工業中心運營一座137,000平方英尺的設施，設計用於高產量、低排放的處理。

其初期產能目標為每年2萬噸電池原料。這種封閉循環方式同時滿足經濟與環境需求，具有強大的價值創造潛力。

已建立巨頭的電池材料變現策略

Apple (AAPL)：消費科技巨頭的積極回收材料目標

Apple的策略不同於專門的回收商——公司正將回收的電池材料融入自家產品，並設定雄心勃勃的目標。到2025年，所有Apple設計的電池將使用100%回收的鈷，磁鐵完全由回收的稀土元素製成。此外，印刷電路板將採用100%回收的錫焊料和金鍍層。

Apple大幅加快了回收鈷的整合步伐。2022年，Apple產品中25%的鈷來自回收來源，較2021年的13%大幅提升。這一趨勢展現了高純度回收材料的擴展能力，也驗證了電池回收的經濟模型。

BYD (BYDDF)：中國電動車巨頭將廢舊電池轉化為能源存儲

中國領先的電動車與電池製造商比亞迪，與貿易公司伊藤忠合作，打造了創新的封閉循環商業模式。自2020年起，比亞迪收集其公交車、出租車和商用車的廢舊電池，並將其送往Pandpower進行性能評估。

通過篩選的電池將由伊藤忠購買，用於整合大型電力儲存系統。此方式將廢舊汽車電池轉化為固定式能源基礎設施，從每個電池包中提取的價值大幅提升。

電池回收股：2026年及以後的投資論點

隨著電動車數量增加、材料供應受限以及政策支持，鋰電池回收股票形成了一個結構性投資案例。這些股票涵蓋純粹回收商（捕捉加工利潤）、整合型生產商（保障供應安全）以及成熟製造商（捕捉下游回收價值）。每個投資類別都適合不同的風險偏好與時間框架，但都受益於全球交通電氣化的快速推進。

投資者在評估鋰電池回收股時，應考慮公司執行風險、設施利用率及原料價格動態，並結合宏觀成長前景來做出判斷。這個機會是真實存在的，但選擇性投資仍然至關重要。