Nvidia 將現代、比亞迪等汽車製造商加入自動駕駛技術業務

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英偉達CEO黃仁勳於2026年3月16日在加州聖荷西SAP中心舉行的公司年度GTC開發者大會上發表主旨演說。

Josh Edelson | Afp | Getty Images

英偉達宣布,正擴展其自動駕駛車輛開發業務的合作範圍,與現代汽車、日產汽車、五十鈴,以及中國汽車製造商比亞迪和吉利建立合作關係。

這些新合作是針對英偉達的Drive Hyperion平台,用於自動駕駛車輛。該系統幫助企業開發和部署駕駛輔助與自動駕駛功能,適用於Level 4自動駕駛車輛,這些車輛能在預定區域或情況下無需人類干預自主行駛。

「我們在自動駕駛汽車方面已經努力了很長時間。自動駕駛汽車的ChatGPT時代已經到來,」英偉達CEO黃仁勳在公司GTC大會上表示。「我們現在知道我們可以成功自主駕駛汽車,今天,我們宣布與四家新合作夥伴合作,打造英偉達的機器人出租車平台。……未來的機器人出租車數量將會令人難以置信。」

目前市面上尚無任何車輛能在沒有人工監控或干預的情況下自行駕駛,但一些公司如Alphabet的Waymo已經提供配備Level 4自動駕駛車輛的叫車服務,也稱為機器人出租車。大多數在售車輛目前被歸類為Level 2,駕駛員需要持續監控系統。

Drive Hyperion是英偉達所稱的「端到端」自動駕駛平台的一部分,涵蓋資料中心訓練、大規模模擬以及車載運算。該公司並不生產或銷售自動駕駛車輛或運行這些車輛所需的許多零件。

目前英偉達的Drive Hyperion客戶包括多家自動駕駛公司,如Aurora和Nuro,以及其他較偏向消費者的企業,如索尼集團、優步科技、Jeep母公司Stellantis和電動車製造商Lucid Group。

自動駕駛車輛對英偉達來說非常重要,因為自動駕駛汽車仍是該晶片製造商在人工智慧之外展現成長的主要領域之一。

許多人認為,AI可能是推動自動駕駛車普及的關鍵,華爾街分析師和汽車高層都將其視為一個多兆美元的成長產業。

這些新公司加入了英偉達合作夥伴日益擴大的名單,隨著晶片製造商與汽車和科技產業試圖利用並推廣自動駕駛車,經過多年失敗的機器人出租車事業後,這一趨勢正逐漸成形。

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2025年:Waymo領跑,機器人出租車成為主流的一年

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Waymo多年來一直領先自動駕駛產業,而特斯拉、優步和亞馬遜的Zoox等公司則試圖追趕。

曾被視為與Waymo並列領導者的通用汽車支持的Cruise,在舊金山一輛車拖拽行人事件引發爭議後解散。通用在Cruise上投入超過100億美元,並於2024年結束了機器人出租車業務。

— CNBC的__Katie Tarasov__為本報導貢獻。

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