上海解禁空域：新无人机区域推动低空经济

上海正加快向全球无人机技术中心转型，开设无需事先批准的指定飞行区。从2月1日起，注册的无人机操作员可以在大约46%的城市区域自由飞行微型、轻型和小型无人机——这是一个显著的扩展，标志着中国低空经济行业的不断增长势头。

这一转变代表了城市管理空中空间方式的根本变化。上海不再将无人机视为受严格控制的例外，而是将其作为城市基础设施发展战略的一个整合部分。这一做法反映了推动其他中国城市走在新兴产业前沿的战略思维。

简化的技术平台加速普及

随山版（Suishanban）应用程序作为实现这一扩展自由的核心枢纽。无人机所有者可以通过一个平台注册其飞行器、提交飞行计划，并预订指定的练习区域——包括上海植物园。通过将这些功能整合到一个应用中，上海消除了以往阻碍休闲无人机用户的摩擦点。

显示允许和限制空域的地图功能尤为重要，为飞行员提供了操作边界的直观视觉参考。这种数字优先的方法反映了现代城市利用技术扩大监管框架而非增加官僚负担的趋势。

截至2025年底，上海已注册无人机22万架，由近800家公司运营。庞大的数字讲述了一个故事：仅在2025年，无人机就在全市执行了320万次飞行。这些数字强调，无人机活动已不再是理论——它已成为城市运营的核心部分。

低空经济：战略性奖赏

上海追求的远不止娱乐飞行。低空经济涵盖了空域低于1000米的所有商业活动：配送无人机、空中出租车服务、农业监测系统、应急响应飞机和城市物流网络。这一经济潜力引起了多座中国城市的关注。

上海设定了雄心勃勃的目标：到2028年打造一个价值800亿元人民币（约115亿美元）的产业，并建立一个世界级的制造中心。这些目标并不保守——它们反映了对城市在全球仍处于起步阶段的行业中占据重要市场份额的信心。

为了支持这些雄心，中国上月修订了《民用航空法》，加入了关于无人机操作的主要条款。新规将于7月1日生效，建立了一个国家框架，为像上海这样的城市提供了创新的监管基础。

城市争夺领导地位

上海并非唯一认识到这一机遇的城市。深圳，作为全球最大的消费级无人机制造商大疆（DJI）的所在地，也实施了类似政策，并设定了更具野心的目标。到2026年底，深圳计划在超过75%的城市空域开放无人机操作，并发展价值1300亿元人民币或更多的低空经济。

上海与深圳之间的竞争反映了一个更广泛的趋势：中国主要城市将无人机基础设施和低空经济发展视为长期竞争力的关键。第一个成功规模化这一行业的城市，将有望获得巨大的经济利益。

上海在监管明确性、技术基础设施和生产能力方面的结合，使其在这一新兴竞争中占据有利位置。2月1日的启动不仅是政策的变革——它还标志着上海决心引领而非跟随，定义城市如何将自主飞行融入城市系统。