非洲离岸航空部门为何需要加强地区协调

当HeliOffshore与IOGP航空安全委员会于2025年11月18日至19日在拉各斯举行研讨会时，全球安全框架直接与西非地区的运营进行了对话。

此次由SNEPCo赞助、在尼日利亚离岸行业核心地带举办的研讨会，为运营商提供了一个审视安全绩效、合同压力和报告文化的空间，特别是在尼日利亚离岸环境中。

我们在拉各斯的参与基于一个明确的目标：提供来自西非地区运营的实际见解，并阐明如果要在非洲大陆上有意义地持续全球标准，区域合作必须深化。

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我们与运营商、制造商、能源公司和安全专家共同努力：通过合作、数据和信任，强化非洲离岸直升机安全。

几周后，这一对话在纳米比亚温得和克继续进行，当时HeliOffshore召开其首次非洲区域会议。非洲运营商首次不再只是远距离对接全球讨论，而是亲身参与其中，用复杂操作环境中的经验塑造这些对话。我们在两个论坛中的参与，体现了积极参与而非被动出席的坚定承诺。

离岸航空本质上具有全球性。飞机类型、安全系统、监管框架和操作标准每天跨越国界。然而，这些标准的应用条件却深受本地环境影响。在西非，我们面对独特的气候模式、基础设施限制、不断变化的监管环境以及由更广泛的经济现实塑造的劳动力动态。

在拉各斯的研讨会中，我们强调，虽然航空安全框架在设计上是全球性的，但其有效性取决于其如何与区域实际相结合，而非忽视它们。这些主题也在温得和克得到了延续，讨论范围扩大到整个非洲大陆的视角。两次活动之间的推进，展示了结合区域深度与大陆覆盖的价值。

我们在拉各斯提出的一个关键点是加强非洲的区域安全合作。虽然像HeliOffshore这样的全球组织提供了必要的领导，但结构化的区域合作日益重要，它能让非洲运营商共同应对挑战。这些挑战不仅包括技术风险，还涉及影响安全实践的文化和组织因素。

拉各斯的研讨会生动展示了这一潜力。通过在相同操作环境中召集运营商，活动揭示了在全球数据中难以体现的共同风险。讨论特别聚焦于尼日利亚离岸环境，让参与者审视国际安全期望与西非日常运营压力的交汇点。类似的对话在温得和克继续，强调了持续区域合作与大陆会议相辅相成的价值。

在拉各斯，另一个引发共鸣的观点是心理安全在非洲操作环境中的作用。安全文化无法在人员无法畅所欲言的环境中繁荣。在非洲许多环境中，根深蒂固的等级制度、对责备的恐惧或对工作保障的担忧，都会阻碍对危险和近失事件的公开报告。如果不解决这些现实，即使最先进的安全管理体系也可能变成程序化的练习，而非活生生的框架。

营造工程师、飞行员、技术员和地面人员敢于表达担忧的条件至关重要。这些问题在拉各斯被积极讨论，参与者探讨了组织文化如何影响安全报告的开放性。温得和克的讨论也证实，心理安全仍是非洲运营中的一项关键挑战。

对我们东风公司而言，拉各斯的研讨会强化了我们内部已在形成的做法。过去一年中，我们重新审视了安全在系统中的落实方式，超越合规和清单。这促使我们开发了ROTOR框架——一个旨在将安全思维融入日常行为的实用模型。ROTOR鼓励团队识别危害、遵守安全规程、花时间正确完成任务、保持运营卓越，并持续报告事故和近失事件。

ROTOR背后的原则与两个论坛中提出的理念高度契合。大多数事故并非突发的灾难性故障，而是积累的妥协、未报告的担忧和标准的逐步侵蚀。通过将安全期望转化为明确、可重复的习惯，我们可以逐步缩小政策与实践之间的差距。拉各斯的讨论验证了这一思路，特别强调在事故升级前正常化报告和学习的重要性。

我们参与这些会议，彰显了作为HeliOffshore积极成员的价值，而非被动附属。会员身份意味着责任。它要求对外部审查持开放态度，愿意分享安全数据，并致力于通过集体智慧不断改进。像HeliOffshore的安全绩效模型这样的工具，展示了通过汇总数据早期识别模式的方式。

展望未来，我们承诺积极参与HeliOffshore的工作组，确保我们的人员直接参与安全倡议和知识交流。

我们将贡献数据和经验教训，认识到共享情报能帮助他人避免事故，而无需亲身经历。在内部，拉各斯和温得和克的见解将持续指导我们的培训、报告系统和领导实践。

对我们而言，安全不是一个终点，而是一种纪律。它每天都在由压力下的决策、领导者的示范行为以及鼓励或抑制诚实的系统中塑造。参与拉各斯和温得和克等论坛，强化了这种纪律，通过挑战假设、以证据为基础，推动持续改进。

非洲离岸航空行业正处于关键发展阶段。随着运营规模扩大和期望提升，行业有机会以遵守的标准而非遭遇的事故定义自己。这需要跨境合作、共享学习的开放态度，以及勇于面对文化和实践中不舒服的真相。

从拉各斯到温得和克的进展表明，这一合作基础已在逐步形成。我们对话的贡献反映了一个信念：非洲的安全进步不应来自孤立，而应来自合作。通过在全球范围内积极参与，同时坦诚分享区域经验，我们可以共同塑造一个不仅仅是采纳国际标准，而是真正践行的未来。