وفقًا لـ The Korea Herald، تقوم رينو كوريا بتقديم طرازها الهجين Philante باعتباره جسرًا نحو الكهربة الكاملة في كوريا، وذلك قبل إطلاقها الأول للسيارات الكهربائية بالكامل في عام 2028.
تستخدم فيلانتِه نظام E-Tech من رينو، والذي يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني ومحركين كهربائيين وناقل حركة أوتوماتيكي متعدد الأوضاع. يمكن لهذا الإعداد العمل في وضع التشغيل الكهربائي لمدة تصل إلى 75% من قيادة المدينة، مع تحقيق 15.1 كيلومترًا لكل لتر. كما يتضمن الطراز شاشة بانورامية openR ومساعدًا صوتيًا يعمل بالذكاء الاصطناعي.
تراهن رينو على أن ميزات الاتصال وسمات القيادة المشابهة للسيارات الكهربائية—مثل انخفاض الضوضاء وتشغيل أكثر سلاسة على السرعات المنخفضة—يمكن أن تساعد في جذب المشترين قبل التحول الأوسع إلى المركبات الكهربائية.
تقع فيلانتِه في قلب خطة رينو لـ “الخطة العالمية للعبة 2027”، والتي تخصص 3 مليارات يورو (US$3.53 billion) عبر ثمانية إطلاقات في 80 دولة. ستحصل كوريا على الطراز في مارس 2026، تليها أمريكا الجنوبية ودول الخليج. وستتجاوز رينو أوروبا بالنسبة لهذا الطراز.
أدّت طرازات رينو السابقة أداءً قويًا في السوق الكورية. فقد باعت سيارة الدفع الرباعي Grand Koleos أكثر من 50,000 مركبة في عامها الأول، بينما وصلت فيلانتِه إلى ما يقرب من 5,000 وحدة في شهرها الأول.
يُنشئ مصنع بوسان لدى رينو كوريا بالفعل السيارة الكهربائية بالكامل Polestar 4، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من العلامة التجارية السويدية للمركبات الكهربائية Polestar، ما يمنح الموقع خبرة تصنيع قائمة بالفعل للسيارات الكهربائية. يضع هذا الموقع رينو بالقرب من سلاسل توريد التكنولوجيا في آسيا، وفي سوق يتمتع بخبرة عميقة في المركبات الكهربائية.
تخطط رينو كوريا لإطلاق أول سيارة محددة بالبرمجيات (SDV)—وهي سيارة تُتحكم ميزاتها وتُحدَّث بشكل متزايد عبر البرمجيات—في عام 2027. وستتضمن هذه السيارة قدرات قيادة ذاتية بمستوى 2++، أي ميزات متقدمة لمساعدة السائق لا تزال تتطلب انتباه السائق البشري.