تسلا تخطط لخط إنتاج من 1 مليون وحدة من أوبتيموس، ومُسك يستهدف الإنتاج في يوليو

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، إيلون ماسك، في 23 أبريل 2024 خلال مكالمة نتائج الشركة، أن صانع السيارات سيبدأ إنتاجًا على نطاق واسع لروبوته البشري الشكل Optimus، مع استهداف خط الإنتاج الأول لبدء المخرجات في يوليو أو أغسطس 2024 في مصنع فريمونت. ومن المتوقع أن يظهر الإصدار الثالث من Optimus في منتصف عام 2026، مع هدف أولي لسعة الإنتاج يتمثل في 1 مليون وحدة سنويًا.

خطط إنتاج الروبوت البشري الشكل Optimus

أفصحت Tesla عن أكثر خريطة طريق إنتاج شمولًا للـ Optimus حتى الآن. ووفقًا لتقرير الأرباح، ستبدأ الشركة في تجهيز خط إنتاجها التجاري الأول في الربع الثاني من 2026 في مصنع فريمونت، ليحل مباشرة محل خطوط إنتاج Model S وModel X الحالية. تم تصميم خط الإنتاج لتحقيق سعة سنوية تبلغ 1 مليون روبوت.

وصف ماسك الجيل الثالث من Optimus بأنه متقدم بشكل استثنائي، قائلًا إنه “يبدو في الأساس كشخص، ويمكن للناس بسهولة أن يخطئوا بينه وبين الإنسان”. وسيحتوي الروبوت على ذكاء محلي كافٍ للعمل دون اتصال بالشبكة، ويمكنه العمل دون إشراف لعدة ساعات. كما قدمت Tesla مفهوم “Digital Optimus”، مشيرةً إلى أن الروبوت قد يمتد في النهاية إلى مجالات العمل الرقمي بما يتجاوز التصنيع المادي والخدمات اللوجستية.

وفي الوقت نفسه، تجهز Tesla للتوسع على نطاق أكبر، حيث تستعد Gigafactory في تكساس لإطلاق خط إنتاج من الجيل الثاني يستهدف سعة طويلة الأجل تبلغ 10 ملايين روبوت سنويًا. وصنف تقرير أرباح الشركة الحالة الحالية لخط الإنتاج على أنها “تحت الإنشاء”، مع عدم الإفصاح بعد عن جداول زمنية محددة للإنتاج ومواعيد التسليم.

الإنفاق الرأسمالي والاستثمار الاستراتيجي

ذكر ماسك أن الإنفاق الرأسمالي لدى Tesla سيزداد بشكل كبير استنادًا إلى خريطة الاستثمار، مشيرًا إلى أنه “وبالنظر إلى توقع نمو كبير في الإيرادات، فإن مثل هذا الاستثمار مبرر بالكامل”. وكشف كبير مسؤولي التمويل لدى Tesla، فايبهاف تانايجا، أن الإنفاق الرأسمالي لعام 2024 بالكامل سيتجاوز $25 مليار دولار، رافعًا الإرشاد السابق $20 مليار دولار.

أكدت Tesla على الاستثمارات الأساسية في التكنولوجيا بما في ذلك البطاريات، ونظم نقل الحركة، وبرمجيات الذكاء الاصطناعي، وتدريب الذكاء الاصطناعي، وتصميم وتصنيع الشرائح. كما تعمل الشركة على تعزيز سلاسل التوريد للبطاريات وأنظمة الطاقة وشرائح الذكاء الاصطناعي.

بنية الحوسبة الخاصة بالذكاء الاصطناعي: Terafab و شريحة AI5

لدعم بنية الذكاء الاصطناعي الخاصة بها، تعمل Tesla على تطوير قدرات الحوسبة والشرائح. قامت الشركة بنشر عنقود تدريب الذكاء الاصطناعي Cortex 2، وأكملت تصميم شريحة الاستدلال من الجيل التالي AI5، مع استمرارها في مشروعها الخاص Dojo 3 لتطوير ذاتي.

كشف ماسك أن Tesla تخطط لاستخدام عملية التصنيع 14A من Intel في Terafab. وقال: “وبالنظر إلى أنه بحلول الوقت الذي تتوسع فيه Terafab، فمن المرجح أن تكون 14A ناضجة تمامًا وجاهزة للنشر على نطاق واسع، فإن استخدام 14A يبدو الخيار الصحيح، ونحن نحافظ على تعاون جيد مع Intel.” وارتفع سهم Intel بأكثر من 3% في التداول بعد ساعات عقب هذا الإعلان.

في مارس 2024، أعلنت Tesla رسميًا عن مشروع Terafab، متوقعة أن يقدّم أكثر من 1 تيراوات (1TW) من ناتج الحوسبة السنوي، مع دمج تصميم الشرائح، والليثوغرافيا، والتصنيع، والتغليف المتقدم، والاختبار. ستعمل بعض الشرائح المنتجة مباشرة على تشغيل سيارات Tesla الكهربائية وروبوتات البشر. ثم أعلنت Intel لاحقًا الانضمام إلى المشروع.

وبخصوص الشرائح المطوّرة ذاتيًا، أكملت Tesla في أبريل 2024 التصميم النهائي لمعالج الاستدلال AI5 من الجيل التالي، وذلك بشكل أساسي لروبوتات البشر ومراكز البيانات. وبما أن عتاد AI4 يحقق بالفعل سلامة قيادة ذاتية غير خاضعة للإشراف تتجاوز مستويات البشر، فلا توجد لدى AI5 حاليًا حاجة ملحّة لنشرها على المركبات. وصف ماسك AI5 بأنها “أفضل شريحة استدلال للذكاء الاصطناعي متاحة حاليًا في الحوسبة الطرفية (edge computing)”، مشيرًا إلى أن أعمال تصميم AI6 اكتسبت زخمًا قويًا.

التقدم في القيادة الذاتية الكاملة (FSD)

تم دفع مساعد القيادة الذكي V14.3 إلى العملاء في أمريكا الشمالية في أبريل 2024. تعالج هذه النسخة بشكل أفضل سيناريوهات “الذيل الطويل” القصوى، مع تحسين وضوح الإدراك وتسريع أوقات الاستجابة في ظروف ضعف الرؤية، مما يقلل زمن الاستدلال (inference latency) بنسبة تصل إلى 20%.

صرح ماسك بأن V14.3 تمثل القطعة الأخيرة في لغز FSD غير الخاضع للإشراف، لكن Tesla ستُكمل تحسينات معمارية كبيرة قبل النشر على نطاق واسع للـ FSD بدون سائق، إذ إن هذه التحسينات تعزز السلامة والراحة بشكل ملحوظ.

وبخصوص الإصدارات اللاحقة، كشف ماسك أن FSD V15 متوقع بحلول نهاية 2024 أو أوائل 2025، مع إعادة تصميم شاملة لمعمارية البرمجيات لتعزيز مستويات السلامة أكثر. كما كشف ماسك أيضًا أن FSD بدون سائق غير خاضع للإشراف من المتوقع إطلاقه في الربع الرابع من 2024 باستخدام استراتيجية طرح تدريجي، مع توسيع الخدمة إلى مناطق إضافية فقط بعد التحقق من السلامة في مناطق محددة.

يُظهر أحدث تقرير سلامة للقيادة الذكية لدى Tesla أن إجمالي مسافة القيادة الذاتية التراكمية تجاوز 9.38 مليار ميل (حوالي 15.1 مليار كيلومتر)، مع تجاوز القيادة على الطرق الحضرية 3.37 مليار ميل (حوالي 5.42 مليار كيلومتر). وفي نشر السوق، تلقت Tesla اعتماد القيادة الذكية في هولندا في أبريل 2024، مما يمهد الطريق للموافقة في أسواق الاتحاد الأوروبي الأخرى.

توسيع أعمال Robotaxi

تستمر أعمال Tesla Robotaxi (استدعاء سيارات أجرة ذاتي القيادة) في التقدم، حيث كادت الأميال المدفوعة أن تتضاعف ربع سنويًا في الربع الأول من 2024.

اكتملت عملية تجميع أول وحدة إنتاج من سيارة Cybercab الكهربائية ذاتية القيادة التابعة لـ Tesla في مصنع Gigafactory في تكساس في فبراير 2026. وقد سبقت هذه السيارة إزالة عجلات القيادة وبدالات القدم، مع إعادة تصميم مساحة المقصورة خصيصًا للقيادة ذاتية القيادة. عند دخولها الإنتاج على نطاق واسع، ستبدأ Cybercab في استبدال أسطول المركبات من طراز Model Y الحالي، لتصبح أكبر نوع مركبات في الأسطول على المدى الطويل.

وقد توسع تبني خدمة استدعاء السيارات ذاتية القيادة لدى Tesla إلى هيوستن ودالاس في ولاية تكساس، مع إزالة السائقين السلامة. تستخدم المركبات العاملة نفس عتاد الذكاء الاصطناعي للقيادة الذكية AI4 لدى Tesla مثل مركبات التجزئة. شدد ماسك على أن Tesla لم تتعرض حتى الآن لأي حوادث أو إصابات في عمليات Robotaxi.

وحتى عام 2025، أطلقت الخدمة عملياتها في أوستن، تكساس، ومنطقة خليج سان فرانسيسكو، حيث توفر الآن أربع مناطق خدمة استدعاء السيارات ذاتية القيادة. وتقوم ثلاث مدن في تكساس بتوسيع نسبة المركبات التي تعمل دون سائقين سلامة.

وبحسب خطة التوسع السابقة لدى Tesla، ستشهد النصف الأول من 2026 إطلاق استدعاء سيارات ذاتية القيادة في خمس مدن عبر أريزونا وف lفلوريدا ونيفادا، مع الإزالة التدريجية للسائقين السلامة داخل المركبات.

وبالنسبة للتخطيط المستقبلي، قال ماسك إنه بحلول نهاية 2024، من المتوقع أن تتوسع خدمات القيادة الذاتية غير الخاضعة للإشراف وRobotaxi لتشمل عشر ولايات أمريكية أو أكثر. وأشار إلى أن إيرادات Robotaxi قد لا تكون كبيرة بشكل خاص هذا العام، لكنها ستحدث تأثيرًا كبيرًا في العام المقبل.

أداء أعمال المركبات الكهربائية

على الرغم من استراتيجية Tesla الطموحة في مجال الذكاء الاصطناعي، تظل أعمال المركبات الكهربائية هي العمود الأساسي للإيرادات والأرباح. وصلت إيرادات المركبات الكهربائية في الربع الأول من 2024 إلى 16.234 مليار دولار، بزيادة 16% على أساس سنوي، وتمثل الحصة الأساسية من إجمالي إيرادات الشركة البالغة 22.387 مليار دولار.

تم تأكيد أن Cybercab لدى Tesla والشاحنة الكهربائية Tesla Semi ستبدأان الإنتاج على نطاق واسع هذا العام، مع توقع ظهور موديل Roadster الجديد قريبًا. تواجه الشركة طلبًا عالميًا مستمرًا من السوق، حيث وصلت طلبات backlog إلى أعلى مستوى للفترة خلال أكثر من عامين.

قال ماسك إن Cybercab وTesla Semi، بوصفهما منتجات بسلاسل توريد جديدة بالكامل، سيكون لديهما إنتاج أولي بطيء جدًا، لكنه سيظهر نموًا أسيًا بحلول نهاية العام وإلى العام المقبل. وستركز Tesla على زيادة سعة الإنتاج عبر جميع المصانع وجميع نماذج المركبات لبقية هذا العام.

كما كشف أيضًا أن Roadster الجديد من Tesla قد يظهر خلال حوالي شهر، ويمثل “واحدًا من أكثر إطلاقات المنتجات إثارة للاهتمام على الإطلاق” مع “أكثر عرض توضيحي مدهش على الإطلاق”. وعلى المدى الطويل، ستتكون تشكيلة منتجات Tesla بالكامل تقريبًا من مركبات ذاتية القيادة بأحجام مختلفة، وسيكون Roadster الجديد هو الموديل الوحيد الذي لا يزال يتطلب قيادة بشرية.

وبالنظر إلى ارتفاع أسعار النفط عالميًا، أصبحت المزايا الاقتصادية للنقل الكهربائي الصرف أكثر وضوحًا. أشار ماسك إلى أن Tesla شهدت اختلالًا بين العرض والطلب في الربع الأول من 2024، ما أدى إلى أعلى backlog في ربع واحد خلال أكثر من عامين.

ومن ناحية التصنيع، تواجه Tesla قيودًا مستمرة على الطاقة. حددت الشركة إمدادات البطاريات—وبخاصة سعة حزم البطاريات—كالعامل الرئيسي الذي يحد من تسريع زيادة إنتاج المركبات. وللتعامل مع ذلك، تقوم Tesla بتسريع إنتاج البطاريات والمواد محليًا، بما في ذلك بطاريات LFP، ومواد الكاثود، ومشاريع تنقية الليثيوم.