El CEO de Wizz Air, József Váradi, advirtió el 29 de abril de 2026 que las aerolíneas de toda Europa podrían enfrentarse al cierre para septiembre si los precios del combustible para aviones permanecen altos, según declaraciones reportadas por The Telegraph. Váradi advirtió que un descenso en las reservas de verano, combinado con la crisis continua del combustible para aviones, podría empeorar significativamente la situación para las aerolíneas con posiciones de liquidez débiles, incluidas aerolíneas importantes como British Airways y Air France.
Vulnerabilidad estacional y presión financiera
Váradi explicó la dinámica estacional que afecta a las aerolíneas europeas. “En este momento, todas las aerolíneas están vendiendo contra la demanda de verano, que es la capacidad más cara del año”, dijo. “Pero te quedas sin impulso a finales de junio.”
Identificó septiembre y febrero como meses críticos en los que normalmente las aerolíneas afrontan tensiones financieras. “Las aerolíneas quiebran dos veces al año, en septiembre y febrero. Las aerolíneas con posiciones de liquidez débiles estarán bajo una presión inmensa en el tiempo de septiembre”, afirmó Váradi. Pronosticó una reducción generalizada de la capacidad: “Mi expectativa personal es que verás una inundación de capacidad eliminada del mercado en septiembre y octubre”.
Respuesta operativa: recortes de vuelos de Lufthansa
Algunas aerolíneas ya han respondido a la crisis de combustible con cambios operativos. La aerolínea alemana Lufthansa anunció que ha recortado 20.000 vuelos de verano en toda Europa, citando costos de combustible más altos que han hecho que muchas rutas sean “no rentables”. La reducción está destinada a ahorrar 40.000 toneladas de combustible para aviones.
Las rutas afectadas incluyen hubs en Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena, Bruselas y Roma, con recortes centrados en “vuelos de corta distancia no rentables”.
Impacto geopolítico en el suministro de combustible
Los precios del combustible para aviones se han “duplicado desde el inicio del conflicto entre Irán,” según el comunicado de Lufthansa. Los suministros de combustible para aviones desde Oriente Medio se han visto afectados desde que comenzó la guerra entre EE. UU. e Irán, en gran medida debido a que Irán ha cerrado de manera efectiva la ruta marítima del Estrecho de Ormuz.
Váradi dijo que los precios del combustible podrían mantenerse elevados durante hasta 18 meses, independientemente de si se reabre el Estrecho de Ormuz.
Respuesta de la industria y del gobierno
El grupo de la industria Airlines UK advirtió que los ministros deben actuar para evitar una mayor disrupción, destacando el “impacto inmediato en el sector de la aviación del Reino Unido y en los consumidores del Reino Unido en caso de que la disrupción del suministro de combustible para aviones continúe o empeore”.
La organización pidió aumentar las reservas de combustible impulsando la producción de queroseno en refinerías de petróleo, así como importar combustible de grado estadounidense que pueda ser utilizado por algunos aviones. Airlines UK también instó al Gobierno a reducir impuestos y aliviar temporalmente ciertas regulaciones medioambientales.
Los reportes sugieren que las familias británicas podrían enfrentar un verano difícil de disrupciones en los viajes, con el aumento de los precios del petróleo empujando las tarifas al alza y llevando a cancelaciones.
Reclamaciones en competencia: CEO de Ryanair vs. Wizz Air
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, afirmó que tanto Wizz Air como airBaltic podrían agotar sus reservas de efectivo para finales del invierno como resultado de la crisis de combustible, lo que potencialmente llevaría al colapso. O’Leary dijo que los costos de combustible de su aerolínea aumentaron en £50 millones este mes y advirtió que la industria en general podría empezar a experimentar escasez ya en mayo.
O’Leary sostuvo que Wizz Air y airBaltic están particularmente expuestas porque no han asegurado precios más bajos del combustible con anticipación. Advirtió que si los precios del petróleo permanecen altos, ambas aerolíneas podrían quedarse sin efectivo para finales de año, con un riesgo de colapso para octubre o noviembre.
Sin embargo, Váradi descartó estas afirmaciones, insistiendo en que Wizz Air no tiene preocupaciones de liquidez y mantiene €2 billion (£1.7 billion) en efectivo.
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