Les VÉ fabriqués en Chine capturent un tiers des nouvelles immatriculations de VÉ en Corée du Sud au T1 2026, portés par les exportations de Tesla depuis Shanghai

GateNews

Message de Gate News, 27 avril — Les véhicules électriques fabriqués en Chine représentaient environ un tiers des nouvelles immatriculations de véhicules électriques en Corée du Sud au cours du premier trimestre 2026, tirés principalement par des modèles Tesla fabriqués à Shanghai. D’après l’Association coréenne de l’automobile et de la mobilité, les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine ont bondi de 286,1% en glissement annuel pour atteindre 25 000 unités, tandis que les marques coréennes ont vendu environ 51 000 unités, en hausse de 126,1%.

Tesla a réduit les prix des modèles construits à Shanghai équipés de batteries plus petites et d’une autonomie plus courte, jusqu’à 10 millions de won (environ 6 740 $), intensifiant la concurrence sur les prix. BYD, l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois, s’est aussi développé de manière agressive sur le marché sud-coréen, en vendant plus de 10 000 véhicules au cours de ses 15 premiers mois et en se classant quatrième parmi les marques importées d’ici mars 2026. La citadine compacte (hatchback) Dolphin de BYD est proposée à 24,5 millions de won (environ 16 513 $) avant les subventions, avec 32 showrooms actuellement en activité et des plans pour atteindre 35 concessions d’ici la fin de l’année.

Les gains de part de marché des fabricants chinois de véhicules électriques ont amené la Corée du Sud à ajuster sa politique de subvention. De nouvelles règles limiteraient les subventions aux constructeurs démontrant de solides partenariats locaux, des investissements dans des centres de recherche et développement en Corée du Sud, la création d’emplois nationaux et des réseaux de services après-vente. Des constructeurs nationaux comme Kia ont aussi réduit leurs prix en réponse. Contrairement aux États-Unis et à l’Union européenne, qui comptent sur des droits de douane élevés pour freiner les importations de véhicules électriques chinois, la Corée du Sud utilise des règles de subvention plus fines comme mesure de protection pour son industrie automobile locale.

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