Fermeture du risque des compagnies aériennes européennes en raison d’une crise de carburant, le PDG de Wizz Air avertit

Le PDG de Wizz Air, József Váradi, a averti le 29 avril 2026 que, si les prix du carburéacteur restent élevés, les compagnies aériennes à travers l’Europe pourraient faire faillite d’ici septembre, selon des déclarations rapportées par The Telegraph. Váradi a mis en garde contre le fait qu’un ralentissement des réservations pour l’été, combiné à la crise persistante du carburéacteur, pourrait considérablement aggraver la situation des transporteurs dont la trésorerie est faible, y compris de grandes compagnies comme British Airways et Air France.

Vulnérabilité saisonnière et pression financière

Váradi a expliqué les dynamiques saisonnières qui touchent les compagnies aériennes européennes. « Pour le moment, toutes les compagnies vendent en visant la demande estivale, qui correspond à la capacité la plus chère de l’année », a-t-il déclaré. « Mais vous êtes à court d’énergie à la fin du mois de juin. »

Il a identifié septembre et février comme des mois critiques lorsque les compagnies aériennes sont généralement confrontées à des difficultés financières. « Les compagnies aériennes font faillite deux fois par an, en septembre et en février. Les compagnies aériennes dont la trésorerie est faible seront soumises à une pression immense dès la période de septembre », a déclaré Váradi. Il a prédit de vastes réductions de capacité : « Mon attente personnelle est que vous verrez un afflux de capacité retirée du marché en septembre et en octobre. »

Réponse opérationnelle : coupes de vols de Lufthansa

Certaines compagnies aériennes ont déjà répondu à la crise du carburant par des changements opérationnels. Le transporteur allemand Lufthansa a annoncé avoir réduit 20 000 vols d’été à travers l’Europe, invoquant des coûts de carburant plus élevés, qui ont rendu de nombreuses lignes « non rentables ». La réduction vise à économiser 40 000 tonnes de carburéacteur.

Les lignes concernées comprennent des hubs à Francfort, Munich, Zurich, Vienne, Bruxelles et Rome, les coupes étant axées sur des « vols court-courriers non rentables ».

Impact géopolitique sur l’approvisionnement en carburant

Les prix du carburéacteur ont « doublé depuis le début du conflit entre l’Iran », selon la déclaration de Lufthansa. Les approvisionnements en carburéacteur en provenance du Moyen-Orient ont été affectés depuis le début de la guerre américano-israélienne avec l’Iran, en grande partie en raison de la fermeture effective par l’Iran de la route maritime du détroit d’Ormuz.

Váradi a déclaré que les prix du carburant pourraient rester élevés jusqu’à 18 mois, que le détroit d’Ormuz rouvre ou non.

Réponse de l’industrie et des gouvernements

Le groupe professionnel Airlines UK a averti que les ministres doivent agir pour prévenir toute perturbation supplémentaire, en soulignant « l’impact immédiat sur le secteur de l’aviation au Royaume-Uni et sur les consommateurs britanniques en cas de poursuite ou d’aggravation des perturbations de l’approvisionnement en carburéacteur ».

L’organisation a appelé à augmenter les réserves de carburant en renforçant la production de kérosène dans les raffineries de pétrole, ainsi qu’en important du carburant de qualité US qui peut être utilisé par certains avions. Airlines UK a également exhorté le Gouvernement à baisser les taxes et à assouplir temporairement certaines réglementations environnementales.

Des informations suggèrent que les familles britanniques pourraient connaître un été difficile, marqué par des perturbations des voyages, les prix du pétrole en hausse entraînant une hausse des tarifs et des annulations.

Revendications concurrentes : le PDG de Ryanair contre celui de Wizz Air

Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a affirmé que Wizz Air et airBaltic pourraient épuiser leurs réserves de trésorerie d’ici la fin de l’hiver à la suite de la crise du carburant, ce qui pourrait mener à un effondrement. O’Leary a déclaré que les coûts de carburant de sa compagnie ont augmenté de 50 millions de £ ce mois-ci et a averti que l’ensemble de l’industrie pourrait commencer à connaître des pénuries dès le mois de mai.

O’Leary a fait valoir que Wizz Air et airBaltic sont particulièrement exposées parce qu’elles n’ont pas sécurisé à l’avance des prix du carburant plus bas. Il a averti que si les prix du pétrole restent élevés, les deux compagnies pourraient manquer de liquidités d’ici la fin de l’année, avec un risque d’effondrement d’ici octobre ou novembre.

Cependant, Váradi a rejeté ces affirmations, affirmant avec insistance que Wizz Air n’a aucun problème de liquidité et dispose de 2 milliards (£1.7 billion) en cash.