Pembekuan Selat Hormuz: Kapal Tanker Minyak Berbalik Haluan karena Asuransi Risiko Perang Menghilang Semalaman

Lebih dari 20 juta barel minyak dipindahkan melalui Selat Hormuz kemarin. Hari ini, aliran tersebut mungkin mendekati nol, bukan karena ranjau di perairan atau kapal tanker yang diserang, tetapi karena perusahaan asuransi menarik perlindungan.

Alarm pertama kali diperkuat di X oleh Shanaka Anslem Perera, yang merinci bagaimana penanggung risiko perang mulai membatalkan polis untuk kapal yang melintasi selat hanya beberapa jam setelah Operasi Epic Fury dimulai. Thread-nya menunjukkan adanya peningkatan cepat dalam tekanan asuransi yang kini menyebar ke pasar energi global.

The Financial Times melaporkan bahwa premi risiko perang telah melonjak sekitar 50 persen. Risiko perang dasar biasanya sekitar 0,25 persen dari nilai lambung kapal. Untuk kapal tanker senilai 100 juta dolar, itu berarti 250.000 dolar per pelayaran. Dalam skenario eskalasi puncak, angka ini bisa naik hingga sekitar 1 juta dolar per lintasan. Untuk kapal yang terkait dengan kepentingan AS atau Israel, perlindungan menjadi tidak tersedia sama sekali. Tanpa polis, tidak ada jalur legal. Tanpa jalur, tidak ada minyak.

Konsekuensinya langsung terasa. KHK Empress, yang mengangkut minyak mentah Oman dan menuju Basra, melakukan putar balik di tengah selat dan mengarahkan ke India. Eagle Veracruz berhenti di dekat pendekatan barat dengan dua juta barel minyak mentah Saudi yang akan dikirim ke China. Front Shanghai berhenti di dekat Sharjah sambil mengangkut minyak mentah Irak yang ditujukan ke Rotterdam. Raksasa pengiriman Jepang Nippon Yusen memerintahkan armadanya untuk menghindari Hormuz. Yunani menyarankan armada perdagangannya untuk meninjau kembali jalur lintas. Pengangkut kontainer Jerman Hapag-Lloyd menangguhkan semua lintasan.

Tidak satu pun dari kapal ini terkena serangan. Tidak ada yang melaporkan keterlibatan militer langsung. Gangguan ini berasal dari panggilan telepon, bukan misil.

Selat Hormuz adalah bottleneck geologis yang panjangnya sekitar 21 mil di titik tersempitnya yang dapat dilayari. Sekitar 21 persen pasokan minyak dunia melewati sana, bersama sekitar 20 persen dari seluruh gas alam cair yang diangkut laut. Ini adalah salah satu jalur paling penting dalam sistem energi global. Ketika lalu lintas melambat di sana, efeknya menyebar ke seluruh dunia.

Kekuatan militer tidak menyelesaikan krisis asuransi. Armada Kelima AS telah lama bersiap menghadapi ancaman di wilayah ini, dan konfrontasi sebelumnya menunjukkan betapa cepat kekuatan angkatan laut dapat menetralkan pasukan kapal kecil. Tapi kapal induk tidak bisa memaksa penanggung risiko swasta untuk menurunkan harga risiko. Roket tidak bisa memaksa perusahaan asuransi mengeluarkan polis saat akhir pekan ketika berita eskalasi mendominasi media global.

Para analis sudah memodelkan dampaknya. Goldman Sachs mengemukakan skenario di mana harga minyak Brent bisa melonjak hingga sekitar $110 per barel. JP Morgan memproyeksikan kemungkinan pergerakan ke kisaran $120–$130 jika aliran tetap terganggu. Pada level tersebut, maskapai penerbangan menghadapi penekanan margin, biaya transportasi meningkat tajam, dan bank sentral berisiko melihat inflasi kembali meningkat saat mereka berusaha menstabilkannya.

Ada jalur bypass. Arab Saudi dan UEA mengoperasikan pipa yang dapat mengalihkan sebagian ekspor minyak mentah di luar Hormuz. Gabungan, mereka mengelola sekitar tiga juta barel per hari. Namun, selat ini mengangkut hampir dua puluh juta. Celah ini terlalu besar untuk diabaikan.

Pasar energi kini memantau bagian asuransi sama ketatnya dengan briefing militer. Data pelacakan kapal tanker akan mengungkap apakah pembekuan ini bersifat sementara atau awal dari titik sumbatan yang lebih dalam dalam pasokan global.

Untuk saat ini, Selat Hormuz tetap terbuka secara dokumen. Secara praktik, tanpa asuransi, mungkin akan ditutup.

Baca juga: ChatGPT Prediksi Harga XRP dan Bitcoin Jika Perang AS–Iran Memperburuk