
米国とイスラエルがイランに対して共同攻撃を行った後、イランのイスラム革命防衛隊(IRGC)はホルムズ海峡の閉鎖を宣言し、通過を試みる船舶に対して発砲すると警告した。米国エネルギー情報局(EIA)によると、2024年には原油の約84%と液化天然ガスの83%がホルムズ海峡を通過し、世界最大のエネルギー輸入地域に前例のない影響をもたらす見込みである。
イラン最高指導者アヤトラ・アリ・ハメネイ師は土曜日の米イスラエル合同空爆で死亡し、テヘランは直ちにバーレーン、クウェート、カタール、アラブ首長国連邦の米軍基地に対して報復ミサイルとドローン攻撃を開始し、状況は急速に悪化した。サプライチェーン分析会社のクプラーは、保険会社が戦争リスク保険を撤回した後、商業運航者は航路から完全に撤退し、西側の保険や船級協会の対象外のイランおよび中国の旗を掲げた船舶はごくわずかで、通過を続けていることを確認した。
ロンドン証券取引所グループ(LSEG)のデータによると、中東から中国へ石油を輸送するためのスーパータンカーのチャーター費用は月曜日に1日あたり42.3万ドルを超え、過去最高値を記録し、先週金曜日の倍増となった。
ゼロカーボン分析レポートによると、日本は世界で最も脆弱な国と評価され、脆弱性スコアは6.4、次いで韓国(5.3)、インド(4.9)となっている。日本のエネルギーの87%は輸入化石燃料に依存しており、韓国は81%である。
石油備蓄については、日本の公共および民間の石油備蓄は合計で国内消費を約254日間賄える量であり、韓国の備蓄も210日以上の供給をカバーできるため、短期的な緩衝は比較的十分である。
しかし、液化天然ガス(LNG)の状況は全く異なり、これが最も差し迫った脆弱点となっている。国際エネルギー機関(IEA)のデータによると、日本には地下天然ガス貯蔵施設がなく、ターミナルの容量は1か月以上の消費を維持できるだけである。韓国も同様にLNG不足の問題に直面している。LNGは発電において重要な役割を果たしているため、ホルムズ海峡の長期封鎖が続けば、天然ガスの不足は石油不足よりもはるかに深刻なエネルギー安全保障上の脅威となる。
インドについては、クプラーの分析によると、最も短期的に深刻なリスクに直面しており、即座にロシア産原油に頼る可能性が高い。紛争が長引けば、中国も最近のロシア原油輸入抑制を放棄し、近い将来の輸入再開を模索する可能性がある。日本と韓国の政府はそれぞれ緊急安全委員会を招集し、状況を評価している。
ホルムズ海峡は世界で最も重要なエネルギーの要衝の一つであり、2024年には中東原油の約84%と液化天然ガスの83%がこの海峡を通じてアジアに流れている。中国、インド、日本、韓国の合計で、通過する石油の約75%を占めており、長期的な封鎖や混乱はアジアだけでなく世界のエネルギー市場にシステム的な影響を及ぼす。
月曜日のブレント原油価格は約9%上昇し、1バレル78ドルとなった。封鎖が短期間で終われば、原油価格は80ドルを超える可能性があると予測されている。長期化すれば、100ドルから120ドルの範囲に達し、リスクプレミアムの上乗せもあり、モデルの予測を大きく超える価格上昇が見込まれる。
石油については、日本は約254日分、韓国は210日分以上の備蓄を持ち、短期的な緩衝は比較的十分である。しかし、LNGについては、日本には地下ガス貯蔵施設がなく、ターミナル容量は1か月以上の供給しか維持できない。韓国も同様の状況であり、LNGは両国の発電の中核燃料であるため、LNG不足の脅威は石油不足よりも深刻であり、迅速な代替は困難となる。