千里テクノロジーは2028年までに自動運転車800万台を目指す
4月22日、千里科技は、AI戦略およびプロダクトローンチのイベントを開催し、同社の発表によれば、取締役会会長の殷奇と共同会長の趙明が、2028年までに自動運転システムを搭載した800万台の車両を実現するという野心的な目標を披露した。イベントでは、「AI+車両」戦略の技術ロードマップと、その背後にあるビジネスロジックが詳細に説明され、自動運転車両をAI技術の重要な応用として位置付けた。
規模目標とタイムライン
趙明は、段階的な展開目標を発表した。2026年末までにASD (自動運転システム)を搭載した100万〜130万台を目指し、2028年には800万台へと拡大する。これらの数値は、大衆市場における自動運転の導入を本気で推進する同社のコミットメントを示している。
技術ロードマップ：「テスラルート」
技術アプローチについて問われると、殷奇は、L4自動運転はセンサーに基づく専門家システムだけで解決できないほど多くのエッジケース問題があると強調した。殷奇は、AI基盤モデルとデータ・フライホイールに基づく「テスラ型のルート」は「より良い選択肢」ではなく「唯一の選択肢」だと述べた。殷奇によれば、この技術判断は、今後1〜2年の業界発展の中で「非常に明確になっていく」だろうという。
殷奇は、L2、L3、L4は連続した技術の系譜であり、L2の量産システムが最終的にL4の開発に資する、と明確にした。同社がテスラルートを選ぶ背景には2つの要因がある。AI基盤モデルが持つ根本的な能力と、戦略的顧客とともに構築してきた大規模なデータ・フライホイールである。同社が今年100万台超を無事に納入できれば、データ・フライホイールの規模という点で世界でも最大級の企業の一つになり得ると殷奇は指摘した。
商業化のタイムラインについて、殷奇は具体的な予測を示した。2026年はL3展開のブレークスルー年であり、2027年はL4自動運転システムの「爆発」の年になる可能性がある。
車両を具現化されたAIキャリアとして捉える
「物理AI」についての業界での議論に触れ、殷奇は、車両、特にL4レベルのロボタクシー・システムは、「一般の人々が今後3年間で日常的に接することになる唯一の具現化されたAIキャリア」だと述べた。AIは業界として絶対的な区分がなく、すべての応用は最終的に基盤の大規模モデルによって牽引される、と強調した。
自動運転分野から具現化ロボティクス分野への幹部の相次ぐ離職についてコメントし、殷奇は自動運転車両分野に対する自信を語った。「自動運転が成果を出さなければならない重要な局面、このL2、L3、L4にとってわくわくする時期に、なぜ人々は次のトレンドへ移っていくのですか？最終結果への自信がないことを示唆しているのでしょうか。千里は非常に自信があります。そして、この分野で優れた製品、顧客価値、そして完全な商業的エコシステムを提供したいと考えています。」
商業的クロージャとビジネスモデル
jieyu Xingchenと千里科技の双方の会長として、殷奇は、基盤モデルの計算コストが数十億元以上に達する中で商業的に成立させるという課題に言及した。殷奇は、AI企業間の競争が激化しており、商業的クロージャが不可欠になっていると述べた。
殷奇は、基盤モデル企業はAI分野の主要プレーヤーとして残り続け、新たな大規模基盤モデル企業が登場する可能性は高くないと予測した。既存のプレーヤーの中で持続可能な商業ルートとアプリケーションシナリオを見つけることが重要であり、まさにそこにおいてjieyu Xingchenと千里科技のパートナーシップが優位性を生む、と強調した。
殷奇によれば、jieyu Xingchenは基盤モデル企業としてAI戦場の「主役」だが、アプリケーションシナリオがなければ、基盤モデル企業は商業的な出口を作れず、データの堀も築けない。「アプリケーションがあってはじめて、モデルには目標が生まれる」と同氏は述べた。インテリジェントシステムの能力は、エンドユーザー向けのアプリケーションを通じて構築される必要がある。千里科技は「AI+車両」の車両として、jieyu Xingchenのモデルにとって最適な展開シナリオを提供し、一方で強力な基盤モデルの能力が千里科技の自動運転システムに中核となるAIの頭脳を与える。この「モデル+アプリケーション」の深い結びつきにより、基盤モデル企業の商業化の課題を解決しつつ、千里科技に対して技術的な堀も構築できる。
殷奇は自らをAI起業のベテランだとし、次のように語った。「中国におけるAIの商業的クロージャの道を探している身として、jieyu Xingchenと千里科技が、私が思い描ける最良の解決策の一つであると信じています。」
エコシステムの協業
技術やビジネスモデルを越えて、千里科技は産業チェーンの協業能力も示した。ラウンドテーブル討論会で、殷奇はjieyu XingchenのCEOである姜達新、Aixin Yuanzhiの創業者兼会長の丘小深、ならびにTianshu Zhizhiの会長兼CEOの盖魯疆とともに「チェーン（連鎖）型協業」について議論するために参加した。
殷奇は、AI時代には個々の企業の能力には限界があると強調した。千里科技、jieyu Xingchen、Aixin Yuanzhi、Tianshu Zhizhiはいずれも単なる買い手・売り手の関係ではなく、深く協働するエコシステムのコミュニティだ。「もし一つの会社がチップ、モデル、アプリケーションをすべて一緒に作るなら、全体の中ではせいぜい比較的平凡な一四半期にとどまるかもしれません。しかし、各企業がそれぞれの生態学的なニッチ（エコロジカル・ニッチ）に注力し、最終的にチェーン型の深い協業へと結実させられるなら、新しいAI時代における最高の製品を生み出せます」と同氏は説明した。
車両の商業モデルについては、殷奇は「つながる（コネクティビティ）→インテリジェンス→共有」という進展に触れた。スマートフォンのように、低マージンの事業として、車両は最終的にハードウェアだけでは利益を出せない。実際の収益は、付加価値サービス、広告、交通（トラフィック）から生まれる。このことは、車両が将来、新たなビジネスモデルを発展させることを意味している。
殷奇は、適切な産業チェーンの連携があるなら、優先順位はエンドユーザーに対して最高の体験を届けることだと強調した。中核となるサプライヤーとして、千里科技は自動運転とインテリジェントキャビンシステムで卓越しなければならない。インテリジェントキャビンはパーソナライズされ、対話（インタラクション）重視であるため、車両は最も速く進化する消費者向け製品になり、車両は「具現化されたAIへの必要な道」だという。
ラウンドテーブルの中で、殷奇はスティーブ・ジョブズの言葉を引用した。高い技術が本当に成熟すると、それは姿を消す。最終的なリターンは、エンドユーザーの安心感、快適さ、そして利便性にある。
市場の反応
掲載時点で、千里科技 (銘柄コード 601777)の株価は6.18%上昇し、1株当たり10.99元で取引を終えた。
