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LEOは最新の取引セッションで0.02%上昇し、混在する勢いを示す市場に逆らいました。暗号市場は本日のセッション中にいくつかの主要なトークンで上昇を見せ、一方で他のトークンは顕著な下落を経験しました。
上昇側では、GLMが1.16%の1時間あたりの急騰で$0.24に達し、ENJは1.32%上昇して$0.03となりました。NOTは0.98%の上昇を記録し、ZKは0.70%上昇して$0.03に上昇しました。Leoは、広範な市場の動きの中で控えめながらも堅調な動きを見せました。
下落側は異なる様子を描き、ORDIは0.27%下落して$4.21に、TRXは0.19%下落して$0.30に後退し、AEVOは0.95%上昇して$0.04となりました。これらの異なる価格動きは、今日のアルトコインの取引フローの選択的性質を強調しています。
2026年1月21日10:22 UTC時点の最新の市場スナップショット。

中国のEV大手は2026年の現実に直面：BYDは急騰、一方Li Autoはつまずく
中国の自動車市場は2025年に巨大な成長を遂げたが、もしかするとそのパーティーは終わったかもしれない。出荷台数は3450万台に達し、前年比10.4%増(、業界関係者は2026年の大幅な冷え込みに備えている。
**2025年のブームがもたらす逆風の隠れた実態**
昨年、新エネルギー車)NEVs(は圧倒的な支配を見せ、1650万台を販売—2024年から28%増加した。バッテリー電気自動車)BEVs(が主導し、37.6%増の1060万台に達した。一方、プラグインハイブリッド)PHEVs(も追加で580万台を販売した。輸出も急増し、記録的な710万台)+21% YoY(に達し、中国の自動車メーカーがついにグローバル競争に参入できることを証明した。
しかし、ここに落とし穴がある：この成長の多くは、蓄積された需要と政策インセンティブによるものだった。政府のNEVの全購入税免除は1月1日に終了し、購入者は今や最大50%の割引の下で5%の税金を支払う必要がある。買い替え補助金も段階的に廃止されている。規制当局はまた、登録した新車を「中古」として大幅割引で転売し在庫を処理する怪しい慣行を取り締まり始めている。これらの変化だけでも、市場の冷え込みを招く可能性がある。
**大手4社の現状**
BYDは市場を支配し続け、2