Giá xe tại Mỹ: Tại sao ô tô lại đắt hơn ở quê nhà so với Mexico, Canada hoặc Trung Quốc

Cảnh quan ô tô đang thay đổi mạnh mẽ khi các chính sách thuế quan định hình lại động lực thị trường. Với mức thuế 25% áp dụng cho các phương tiện nhập khẩu, người tiêu dùng Mỹ đang phải đối mặt với áp lực ngày càng lớn về giá cả đã cao. Dữ liệu hiện tại cho thấy một khoảng cách đáng chú ý: các phương tiện lắp ráp trong nước có mức giá cao hơn đáng kể so với các phương tiện sản xuất ở nơi khác.

Thực tế về Giá cả: Nơi Xe của Bạn Được Lắp Ráp Quan Trọng Như Thế Nào

Theo phân tích thị trường gần đây, giá trung bình của một chiếc xe mới thay đổi đáng kể tùy theo địa điểm lắp ráp. Xe lắp ráp tại Mỹ có giá niêm yết trung bình khoảng 53.000 đô la, cao hơn nhiều so với các đối thủ sản xuất ở nước ngoài. So sánh, các phương tiện do Trung Quốc sản xuất trung bình là 51.000 đô la, trong khi xe lắp ráp tại Canada là 46.000 đô la. Các thương hiệu và mẫu xe của Mexico lắp ráp tại Mexico có mức giá cạnh tranh nhất, khoảng 40.000 đô la trung bình.

Khoảng cách 13.000 đô la giữa xe lắp ráp tại Mỹ và Mexico không chỉ phản ánh sự khác biệt trong sản xuất—nó còn phản ánh các thực tế kinh tế rộng lớn hơn. “Ngay cả trước khi thuế quan được áp dụng, xe do Mỹ sản xuất đã có mức giá cao hơn trung bình ngành là 49.000 đô la,” theo phân tích ngành. Lợi thế về giá này khiến các nhà sản xuất Mỹ gặp bất lợi về cấu trúc trong phân khúc giá trị.

Thiếu Lựa Chọn Trong Nước Với Giá Phải Chăng

Thị trường ô tô trong nước đang đối mặt với thách thức nghiêm trọng: các lựa chọn phù hợp về giá gần như đã tuyệt chủng. Hiện tại, chỉ còn ba mẫu xe có giá dưới 30.000 đô la còn sản xuất tại Mỹ—Honda Civic (sản xuất tại Greensburg, Indiana), Toyota Corolla (tại Blue Springs, Mississippi), và Chevrolet Malibu (đã ngưng sản xuất tại Kansas City, Kansas). Ngay cả những ngoại lệ này cũng đi kèm những điều kiện nhất định. Gần một nửa số Honda Civic nhập khẩu từ Canada, và khoảng 25% Toyota Corolla nhập từ Nhật Bản, làm phức tạp thêm câu chuyện “sản xuất tại Mỹ”.

Với lợi nhuận biên rất mỏng trên các xe giá rẻ, các nhà sản xuất có thể sẽ điều chỉnh chiến lược của mình. “Họ sẽ theo kế hoạch đã triển khai trong cuộc khủng hoảng chip: ưu tiên các mẫu xe có lợi nhuận cao và rút lui khỏi các phân khúc giá rẻ,” các nhà quan sát ngành dự đoán.

Bẫy Thuế Quan: Tại Sao Giá Sẽ Tăng Chứ Không Giảm

Một hiểu lầm phổ biến vẫn tồn tại rằng thuế quan cuối cùng sẽ giảm chi phí cho các phương tiện sản xuất trong nước. Thực tế cho thấy câu chuyện khác. Mở rộng năng lực sản xuất tại Mỹ đòi hỏi vốn đầu tư lớn—xây dựng nhà máy mới, tuyển dụng và đào tạo nhân công, cũng như tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Những khoản chi phí này sẽ không biến mất; các nhà sản xuất sẽ chuyển chúng trực tiếp cho người tiêu dùng.

Phép tính là không thể tránh khỏi: “Xây dựng thêm năng lực sản xuất ở đây đòi hỏi tiền bạc lớn ban đầu, và các công ty không tự mình gánh chịu các chi phí đó. Giá cả tăng lên trước; khả năng tiếp cận với giá rẻ, nếu có, sẽ đến sau,” các nhà phân tích thị trường giải thích.

Rủi Ro Chuỗi Cung Ứng Mà Nhiều Người Bỏ Qua

Điều mà nhiều người bỏ lỡ là: ngay cả các phương tiện lắp ráp trong nước cũng phụ thuộc nhiều vào các linh kiện nhập khẩu. Hơn một nửa số xe lắp ráp tại Mỹ chứa các thành phần nguồn gốc từ nước ngoài. Điều này có nghĩa là tác động của thuế quan sẽ không chỉ giới hạn ở các hàng nhập khẩu từ nước ngoài—các phương tiện do Mỹ sản xuất cũng sẽ phải đối mặt với áp lực về chi phí.

Hành Động Ngay Bây Giờ: Cửa Sổ Đang Dần Khép Lại

Đối với người tiêu dùng đang xem xét mua xe, thời điểm đã trở nên cực kỳ quan trọng. Kho hàng của đại lý hiện tại—khoảng 78 ngày—chưa đủ để hấp thụ các mức tăng giá do thuế quan. “Đối với những ai dự định mua trong những tháng tới, càng sớm càng tốt. Giá ngày hôm nay phản ánh kinh tế trước thuế quan,” các cố vấn khuyên.

Tuy nhiên, cửa sổ này sẽ không mở mãi mãi. Khi các phương tiện bị ảnh hưởng bởi thuế quan bắt đầu đổ vào các đại lý, giá cả sẽ tăng trên toàn thị trường—bất kể nơi lắp ráp. Tính toàn cầu của chuỗi cung ứng ô tô đảm bảo rằng chi phí cao hơn sẽ lan tỏa khắp thị trường.