Незважаючи на втрату Панамського каналу, Китай інвестує 23,9 мільярдів доларів США у світові морські порти: дослідження | South China Morning Post

Хоча оператор з Гонконгу втратив контроль над Панамським каналом, одним із найважливіших водних шляхів для торгових суден у світі, цього тижня дослідники повідомили, що державні інститути Китаю фінансували сотні інших морських портів по всьому світу.

Зокрема, за даними AidData, дослідницької лабораторії при університеті Вільяма & Мері у США, за останні двадцять п’ять років вони інвестували в 363 порти та пов’язані з ними об’єкти за кордоном у сумі 23,9 мільярда доларів США. Лабораторія назвала ці інвестиції заходом для запобігання роз’єднанню ланцюгів постачання між Сходом і Заходом.

Недавно опубліковане дослідження команди вчених зазначає, що 45,1 відсотка портового фінансування Китаю спрямовано у країни з 20 «високим доходом», включаючи Австралію, Бруней, Нову Зеландію, Іспанію та Сінгапур, що фінансують 30 окремих портів.

“Майже всю присутність Китаю у провідних світових портах означає, що США наразі не можуть ізолювати себе від китайських ланцюгів постачання, ні у мирний час, ні під час конфлікту,” — йдеться у дослідженні під назвою “Закріплення глобальних амбіцій, фінансування портів Пекіном і гонка за морську домінанту”.

Роки торговельних суперечок між Китаєм і США, зростання тарифів і обмежень на експорт викликали побоювання щодо роз’єднання ланцюгів постачання, що посилилося у 2025 році, коли міністр казначейства США Скотт Бессент заявив, що Вашингтон може домагатися виключення з торгівлі китайських компаній, котрі котируються у США.

Минулого місяця Панама взяла під контроль два порти на входах у Атлантичний і Тихий океани стратегічного Панамського каналу після рішення Верховного суду, яке анулювало концесію гонконгського конгломерату CK Hutchison, що викликало реакцію Вашингтона, який назвав це “відповіддю на прагнення президента Дональда Трампа обмежити вплив Китаю”.

Найбільше фінансування отримали такі об’єкти, як міжнародний порт Хамбантота у Шрі-Ланці, порти Мельбурн і Ньюкасл в Австралії, автономний порт Крібі у Камеруні та порт Хайфа в Ізраїлі. За даними AidData, суми фінансування коливалися від 1,13 мільярда доларів США для Хайфи до 1,97 мільярда доларів для Хамбантоти.