Um acordo comercial importante entre a Índia e a União Europeia finalmente tomou forma após quase duas décadas de negociações. Os detalhes, partilhados pela The Kobeissi Letter, que tem 1,3 milhões de seguidores na X, mostram o quão abrangente é realmente este acordo.
Ele elimina tarifas em cerca de 90% de todos os bens comercializados entre as duas partes e já está a ser descrito como um dos maiores resets comerciais dos últimos anos.
No seu núcleo, este acordo trata de acesso. Para os exportadores europeus, a Índia torna-se muito mais aberta do que antes. Para os fabricantes indianos, a UE torna-se mais fácil de vender sem enfrentar barreiras de entrada elevadas.
Ambos os lados estão claramente a tentar reduzir a sua dependência do mercado dos EUA e a construir uma ligação comercial mais forte diretamente um com o outro.
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No entanto, uma das mudanças mais chamativas é no setor automóvel. As tarifas sobre carros europeus que entram na Índia irão cair de um enorme 110% para apenas 10%.
Isso não é uma pequena ajustamento. Muda completamente a estrutura de preços para marcas europeias que procuram vender na Índia, desde modelos alemães de topo até fabricantes menores por todo o continente.
A indústria do vinho também está prestes a passar por uma grande mudança. Os direitos de importação sobre vinhos europeus cairão de cerca de 150% para entre 20% e 30%. Isso coloca o vinho numa faixa de preço que poderá finalmente permitir que ultrapasse um nicho de luxo no mercado indiano e entre numa esfera mais mainstream para consumidores urbanos.
Por outro lado, a Índia está a ganhar acesso sério ao mercado da UE. As tarifas sobre joias e têxteis indianos serão eliminadas, assim como mobiliário, produtos químicos, artigos de couro e metais. Isto oferece aos exportadores indianos um caminho muito mais limpo para entrar num dos maiores mercados de consumo do mundo, especialmente em setores onde a Índia já é competitiva globalmente.
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Além disso, TradeWithSanju resumiu bem, chamando-lhe uma “mãe de todos os acordos” que abre os mercados europeus para bens indianos enquanto reduz os impostos sobre carros e vinho. Após 20 anos de negociações, a magnitude do que está a ser levantado não é fácil de ignorar.
No entanto, ainda há algumas dúvidas sobre como isto realmente se vai desenrolar. Uma resposta foi se os carros da Europa realmente venderiam bem na Índia, quando o PIB per capita do país ainda é inferior a $3.000.
O Fiat 500 de €17.000 ainda pode estar fora do alcance do consumidor indiano médio, mesmo que as tarifas sejam eliminadas. É aqui que reside o problema de fato.
Outros optaram por uma perspetiva mais política. “Este acordo demonstra que a Europa está agora pronta para seguir o seu próprio caminho e redefinir as suas alianças. Chega mesmo a dizer que pode alterar a reação dos EUA à Europa em relação à NATO, Ucrânia e Rússia.” Embora pareça exagerado, ilustra que este acordo é mais do que uma simples história comercial.
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No entanto, o que não está em questão é que este acordo muda o curso do comércio entre a Índia e a Europa. Reduz barreiras que protegeram as indústrias domésticas durante décadas e força ambos a competir de frente. Para o exportador, isto significa oportunidade. Para os produtores nacionais, significa pressão.
Se os números se confirmarem como esperado, as exportações de bens da UE para a Índia podem duplicar até 2032. Isso por si só explica por que este acordo está a receber tanta atenção.
Não se trata apenas de carros ou vinho mais baratos. Trata-se de duas grandes economias que decidiram aproximar-se uma da outra num mundo que se torna cada vez mais fragmentado a cada ano.
Se isto vai ser realmente uma mudança de jogo ou apenas mais um acordo ambicioso no papel, só o tempo dirá, dependendo do ritmo que as empresas e os consumidores adotarem. Mas uma coisa é certa: o comércio entre a Índia e a UE nunca mais será o mesmo.
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