Mensagem do Gate News, 27 de Abril — Veículos elétricos produzidos na China representaram aproximadamente um terço das novas matrículas de veículos elétricos na Coreia do Sul durante o primeiro trimestre de 2026, impulsionados principalmente por modelos da Tesla fabricados em Xangai. Segundo a Korea Automobile and Mobility Association, as vendas de veículos elétricos produzidos na China dispararam 286,1% em termos homólogos, para 25.000 unidades, enquanto as marcas coreanas venderam cerca de 51.000 unidades e cresceram 126,1%.
A Tesla reduziu os preços nos modelos construídos em Xangai com baterias menores e menor autonomia em até 10 milhões de won (aproximadamente $6.740), intensificando a concorrência de preços. A BYD, uma das maiores fabricantes de automóveis da China, também se expandiu de forma agressiva no mercado sul-coreano, vendendo mais de 10.000 veículos nos seus primeiros 15 meses e ficando em 4.º lugar entre as marcas importadas até março de 2026. O hatchback Dolphin da BYD custa 24,5 milhões de won (aproximadamente $16.513) antes de subsídios, com 32 concessionárias atualmente em funcionamento e planos para chegar a 35 pontos de venda até ao final do ano.
Os ganhos de quota de mercado por parte dos fabricantes chineses de EV levaram a Coreia do Sul a ajustar a sua política de subsídios. As novas regras limitariam os subsídios às empresas automóveis que demonstrem fortes parcerias locais, investimento em centros de investigação e desenvolvimento na Coreia do Sul, criação de emprego no mercado interno e redes de serviços pós-venda. Os fabricantes automóveis nacionais, como a Kia, também reduziram preços em resposta. Ao contrário dos Estados Unidos e da União Europeia, que dependem de elevadas tarifas para travar as importações de EVs chineses, a Coreia do Sul está a utilizar regras de subsídios mais pormenorizadas como medida de proteção para a sua indústria automóvel local.
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