Serviço de TVDE na África do Sul 80% em dinheiro, relatório Bolt-Ipsos

Mais de 80% das transações de transporte em viatura com motorista (ride-hailing) na África do Sul são processadas em dinheiro, de acordo com um relatório da economia de trabalho temporário (gig economy) da Bolt, realizado em parceria com a empresa de investigação Ipsos. A descoberta evidencia um contraste acentuado com a Nigéria, onde mais de 85% das viagens são liquidadas através de canais sem numerário (cashless), reflectindo diferenças estruturais mais vastas na forma como a gig economy funciona nos dois mercados.

Estrutura e dimensão do mercado

A economia de trabalho temporário da África do Sul é avaliada em $5.03 mil milhões, com entre 1.8 milhões e 2 milhões de participantes, sendo que, segundo o relatório Bolt-Ipsos, o transporte em viatura com motorista e o e-commerce representam cada um 29% da actividade. Na Nigéria, o mercado é maior, com $5.17 mil milhões, sustentando cerca de 3 milhões de trabalhadores, sendo o ride-hailing responsável por 24% da actividade na gig economy e o e-commerce a liderar com 38%.

Contexto do sistema de pagamentos

A predominância de dinheiro no ride-hailing sul-africano reflecte padrões de pagamento mais amplos no país. De acordo com o Relatório do Payments Study do South African Reserve Bank, o dinheiro continua a representar 56% de todas as transações de consumidores por volume. Embora os pagamentos digitais estejam a expandir-se através de cartões, carteiras móveis e sistemas de pagamentos imediatos como o PayShap, o dinheiro continua profundamente enraizado, sobretudo nos segmentos informais e de baixos rendimentos. No entanto, segundo o relatório 2025 State of Consumer Payments in South Africa da empresa fintech Stitch, mais de 90% dos inquiridos utilizaram métodos de pagamento para além do dinheiro tradicional e dos cartões no ano passado. Apesar desta mudança mais abrangente, os pagamentos digitais não se estenderam totalmente ao ride-hailing.

Respostas das plataformas e parcerias com fintech

Na Nigéria, as plataformas ajustaram as estruturas de preços (tarifas) após a remoção do subsídio ao combustível em Maio de 2023 e deram aos condutores acesso mais rápido aos seus ganhos, de acordo com a versão nigeriana do relatório Bolt-Ipsos. Estas alterações têm feito parte de uma mudança mais ampla para o ride-hailing sem numerário (cashless) no país. Na Nigéria, as plataformas de ride-hailing estão a colaborar com fintechs para oferecer microcréditos e soluções de financiamento de veículos, alargando o acesso dos condutores a produtos bancários formais e a produtos de crédito digital. A Bolt fez parceria com a Advancly para disponibilizar microcréditos na aplicação.

Na África do Sul, apesar de o South African Reserve Bank ter publicado um plano de acção para pagamentos digitais em 2024, o ride-hailing continua fortemente dependente de dinheiro. Ainda assim, o relatório indica que as colaborações entre fintechs e bancos locais estão a começar a expandir o acesso a transferências imediatas, microcréditos e seguros.

Ganhos dos condutores e padrões de rendimento

O relatório Bolt-Ipsos inquiriu 250 respondentes na África do Sul em plataformas de ride-hailing, e-commerce, freelancing, trabalho remoto e microtarefas. O inquérito revelou que 70% utilizam o ride-hailing para complementar outros rendimentos, enquanto 30% dependem dele como principal fonte de rendimento. Mais de metade obtém 50% ou menos do seu rendimento total a partir da plataforma.

Embora a maioria o utilize como fonte de rendimento complementar, o ride-hailing está a contribuir para uma melhoria dos padrões de vida. Mais de 90% referiram uma melhoria no seu padrão de vida desde que se juntaram à plataforma. Os ganhos são tipicamente canalizados para necessidades essenciais, incluindo alimentação, renda, transporte e educação, enquanto 32% dos respondentes apontaram a independência financeira como o benefício mais valorizado.

“Na actual conjuntura económica da África do Sul, o ride-hailing já não é apenas sobre mobilidade. É sobre oportunidades”, afirmou Simo Kalajdzic, Director Sénior de Operações na Bolt. “Muitos condutores estão a usar plataformas como a Bolt para construir fluxos de rendimento, apoiar os seus agregados familiares e ganhar controlo sobre o futuro financeiro. O que estamos a ver é o crescimento do empreendedorismo do dia-a-dia, em que as pessoas estão a criar meios de subsistência flexíveis e orientados por si, nos seus próprios termos.”

Demografia da força de trabalho

O sector continua fortemente dominado por homens em ambos os mercados. Na África do Sul, 92% dos participantes no ride-hailing são homens e 8% são mulheres, de acordo com o relatório Bolt-Ipsos. Na Nigéria, os homens representam 96% e as mulheres 4%. Na Nigéria, a maioria dos condutores esteve activa na plataforma durante mais de um ano, indicando uma participação sustentada.

Enquadramento regulamentar

Do ponto de vista regulamentar, a Lei de Emendas ao Transporte Terrestre (National Land Transport Amendment Act) da África do Sul de 2023 reconheceu formalmente os operadores de ride-hailing como parte do sistema de transportes públicos pela primeira vez. A lei introduziu requisitos de licenciamento, funcionalidades de segurança como botões de pânico e tarifas padronizadas, representando um passo no sentido de uma maior protecção dos trabalhadores.

Inovação na indústria

Para além da regulamentação, as plataformas estão também a explorar novas formas de reduzir os custos operacionais para os condutores. Em 2025, a Uber lançou a sua primeira frota de veículos eléctricos na África do Sul.