Федеральный судья отклонил просьбу Tesla отменить вердикт Autopilot о смертельной аварии на сумму 2,43 миллиарда долларов, установив, что доказательства «полностью поддерживают» вердикт присяжных.
(Краткое содержание: Tesla официально отменила «систему выкупа» FSD, получив всего 99 долларов в месяц, и зарплата Маска в 1 триллион должна быть увеличена до десятков миллионов подписчиков)
(Справочное дополнение: Маск: внешняя бета-версия X Money будет запущена в течение 2 месяцев, X станет концентрацией финансовых операций)
Содержание этой статьи
- Упавший телефон с исчезающей жизнью
- Волна урегулирования и эффект судебных разбирательств
- Название Autopilot тоже является проблемой
- Срок действия технических обязательств
Федеральный судья Майами Бет Блум отклонила ходатайство Tesla об отмене вердикта присяжных на сумму 2,43 миллиона долларов 20-го числа. Её вердикт был решающим: доказательства на суде «полностью подтвердили» вердикт присяжных от августа 2025 года, и Tesla не представила никаких новых аргументов, достаточных для отмены вердикта.
Сумма $2,43 млн состоит из двух частей: $4,300 в виде компенсационных убытков и $200 миллионов штрафных убытков. Цель последнего — не компенсировать жертве, а наказать поступки обвиняемого и предотвратить повторение подобного поведения.
Ранее Tesla получила предложение о компенсации в размере $6,000 до суда, но решила его отклонить. В итоге он заплатил в четыре раза дороже.
Потерянный телефон и пропавшая жизнь
Дело ведёт свою историю с смертельной автомобильной аварии в Ки-Ларго, штат Флорида, в 2019 году.
После того как Джордж МакГи проехал с включённой системой Autopilot на Tesla Model S, телефон упал, и он наклонился, чтобы поднять его. За несколько секунд, пока он посмотрел вниз, автомобиль проехал через знаки «Стоп» и мигающие красные огни на скорости около 100 км/ч, врезавшись в припаркованный Chevrolet Tahoe.
22-летний Найбель Бенавидес Леон погиб на месте происшествия. Её парню, Диллону Ангуло, тогда было 26 лет, и он получил серьёзные травмы.
Юридический аргумент Tesla ясен: авария стала причиной отвлечения водителя, а не проблемы Autopilot. Присяжные частично приняли это утверждение и признали Tesla виновной лишь на 33%. Но даже с третью вины ущерб в размере 243 миллиона долларов всё равно посылает сильный сигнал: система, заявленная как «самоуправляющая», не останавливает проезд автомобиля на красный свет, когда водитель временно отвлечён, и это не только проблема пользователя.
Tesla утверждала в апелляционном ходатайстве, что вердикт «нарушает фундаментальные принципы деликтного права Флориды» и утверждала, что публичные заявления Маска о Autopilot были процитированы во время судебного процесса, чтобы «ввести присяжных в заблуждение». Судья Блум не принял ни один из этих аргументов.
Волна урегулирования и эффект судебных разбирательств
Влияние решения на сумму 2,43 миллиарда долларов начало распространяться. С момента вердикта присяжных в августе 2025 года Tesla, по сообщениям, решила урегулировать как минимум четыре дополнительных смертельных иски по Autopilot, чтобы не рисковать снова идти в суд. Это включает случай смерти 15-летнего подростка в Калифорнии.
В январе 2026 года был подан ещё один иск: Tesla Model X, как утверждается, свернула с полосы на встречную полосу, в результате чего погибла семья из четырёх человек.
Ранее Tesla почти выигрывала иск по Автопилоту, и адвокаты истцов с трудом убедили присяжных, что «продвинутая система искусственного интеллекта» ответственна за отвлекающее поведение при человеческом вождении. Но теперь, с прецедентом Майами, каждый адвокат истца может ссылаться на этот вердикт и сказать: «Присяжные признали, что ответственность лежит на системе Tesla.»
Для Tesla это соглашение может стать стратегией остановки кровотечения, при этом каждый судебный процесс может привести к новому судебному решению на сумму 243 миллиона долларов, что ещё больше укрепит общественное мнение, что «Автопилот опасен». Но урегулирование также имеет свою цену: оно соглашается на определённый уровень ответственности и способствует появлению новых судебных разбирательств.
Название Autopilot тоже проблема
Юридические проблемы Tesla не ограничиваются этим случаем.
В декабре 2025 года судья Калифорнии постановил, что использование Tesla термина «Автопилот» для описания функций помощи водителю является обманным маркетингом и нарушает закон штата. Формулировка судьи была особенно трогательной: конвенции названия Tesla «продолжают долгую, но незаконную традицию сознательного использования неоднозначности для введения потребителей в заблуждение». Что касается названия «Полное автономное вождение», оценка судьи более прямая: «На самом деле это явное искажение.»
18 февраля, всего за два дня до того, как вердикт в размере 2,43 миллиарда долларов был утверждён. Чтобы избежать 30-дневного приказа Калифорнии о приостановке продаж лицензий, Tesla согласилась прекратить использование бренда «Autopilot» для независимых продуктов по всей территории США и Канады и четко сообщила потребителям, что при вождении нужно держать руль обеими руками.
В течение десяти лет Маск неоднократно подчёркивал возможности Tesla на публике — от обещания, что «в следующем году будет полноценное автономное вождение» (о чём он говорит почти каждый год с 2016 года) до публикации видео с самогоном автомобиля в социальных сетях. Эти речи имели огромный успех в маркетинге, но в суде они стали самым мощным оружием для адвокатов истцов.
Срок действия технического обязательства
В целом, отказ Tesla от урегулирования в размере 60 миллионов долларов и окончательной выплаты в 2,43 миллиарда долларов — это урок управления технологическим нарративом.
Когда вы говорите миру, что ваша машина может «ехать сама», а кто-то умирает на автопилоте, юридическая система не будет читать мелкий шрифт в вашем лицензионном соглашении пользователя**«Водители должны быть внимательными в любое время.»**
Правовая система задаёт вопрос: что вы обещали в маркетинге, во что потребители разумно верили и причинил ли этот разрыв вред?
Отказ от ответственности: Информация на этой странице может поступать от третьих лиц и не отражает взгляды или мнения Gate. Содержание, представленное на этой странице, предназначено исключительно для справки и не является финансовой, инвестиционной или юридической консультацией. Gate не гарантирует точность или полноту информации и не несет ответственности за любые убытки, возникшие от использования этой информации. Инвестиции в виртуальные активы несут высокие риски и подвержены значительной ценовой волатильности. Вы можете потерять весь инвестированный капитал. Пожалуйста, полностью понимайте соответствующие риски и принимайте разумные решения, исходя из собственного финансового положения и толерантности к риску. Для получения подробностей, пожалуйста, обратитесь к
Отказу от ответственности.
