อัตราภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ กระตุ้นวิกฤตการณ์ระดับชาติในญี่ปุ่น – โตเกียวส่งผู้เจรจาไปวอชิงตัน

ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเกี่ยวกับภาษีที่สูงชันสําหรับการนําเข้ารถยนต์และเหล็กกําลังมาถึงจุดเดือด นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นได้เรียกสถานการณ์นี้ว่า “วิกฤติของชาติ” ที่อาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจญี่ปุ่น นั่นคืออุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อตอบโต้ Rjosei Akazawa ผู้เจรจาการค้าชั้นนําของญี่ปุ่นกําลังมุ่งหน้ากลับไปยังสหรัฐฯ เพื่อเจรจาการค้ารอบที่สี่ซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 30 พฤษภาคม เพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากรอบที่สามในวอชิงตัน

🔹 ความขัดแย้งการค้าเดือดขึ้น อาคาราวะวางแผนที่จะพบกับรัฐมนตรีกระทรวงการคลังสหรัฐฯ สกอตต์ เบสเซนท์ โดยหัวข้อหลักคือการยกเลิกภาษี 25% ของสหรัฐฯ ที่เรียกเก็บจากรถยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งโตเกียวมองว่าเป็นอุปสรรคที่ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับการค้าอย่างเป็นธรรม “จุดยืนของเราไม่ได้เปลี่ยนแปลง” อาคาราวะกล่าว “เราขอเรียกร้องอย่างแน่วแน่ให้ยกเลิกภาษีเหล่านี้ แต่เรายังต้องการข้อตกลงที่เป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฝ่าย” สหรัฐฯ ได้กำหนดภาษีศุลกากรเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ แต่เจ้าหน้าที่ชาวญี่ปุ่นแย้งว่าขณะนี้มันทำให้เกิดการขัดขวางความสมดุลการค้าระหว่างประเทศ.

🔹 ซัพพลายเออร์ขนาดเล็กกลัวการอยู่รอด ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เช่นโตโยต้าและนิสสันมีช่องทางในการปรับตัว ผู้ผลิตรายย่อยกำลังรู้สึกถึงแรงกดดัน ที่ Kyowa Industrial ในทากาซากิ ซึ่งมีพนักงาน 120 คนผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถแข่ง ความวิตกกังวลกำลังสูงขึ้น “เราควรทำอะไรดี?” ประธานบริษัทซูซูกิกล่าว. Kyowa ไม่ได้ส่งออกโดยตรงไปยังสหรัฐอเมริกา แต่ Suzuki กลัวว่าผู้ผลิตรถยนต์จะกดดันซัพพลายเออร์ให้ลดราคาเพื่อลดค่าใช้จ่ายจากภาษี — การเคลื่อนไหวที่อาจทำให้บริษัทขนาดเล็กอยู่ในสภาพลำบาก. ธนาคารอาชิการะ ซึ่งสนับสนุนบริษัทผู้ผลิตหลายร้อยแห่ง เตือนว่าราคาที่สูงขึ้นในสหรัฐอเมริกาอาจลดความต้องการและลดคำสั่งซื้อ

🔹 ผู้ผลิตรถยนต์เรียกร้องให้มีความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน แต่ความช่วยเหลือมีจำกัด จดหมายภายในที่เห็นโดยรอยเตอร์เปิดเผยว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่กําลังเรียกร้องให้สาขาในสหรัฐฯ สนับสนุนซัพพลายเออร์ของญี่ปุ่นอย่างเงียบ ๆ นิสสันบอกให้พันธมิตรปฏิบัติตามข้อตกลงด้านราคาในปัจจุบันและให้คํามั่นว่าจะครอบคลุมภาษีศุลกากรนานถึงสี่สัปดาห์ โตโยต้าสัญญาว่าจะกระทําการ “โดยสุจริต” และขอให้ซัพพลายเออร์มีแนวคิดเกี่ยวกับวิธีแบ่งเบาภาระ ฟอร์ดกําลังประเมินความเสี่ยงด้านห่วงโซ่อุปทานและอาจเปลี่ยนการจัดหาหรือกระบวนการตามนั้น Subaru ซึ่งขายรถยนต์ประมาณ 70% ในสหรัฐอเมริกาได้ประกาศขึ้นราคาสําหรับบางรุ่นแล้ว ซีเอฟโอ Shinsuke Toda กล่าวว่า บริษัท ยินดีที่จะหารือเกี่ยวกับการแบ่งปันต้นทุนกับซัพพลายเออร์ แต่ยอมรับว่าเส้นทางข้างหน้ายังคงไม่แน่นอน

🔹 นักวิเคราะห์เตือนเกี่ยวกับปฏิกิริยาลูกโซ่ นักเศรษฐศาสตร์เตือนว่าปัญหานี้เกินกว่าที่จะเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมรถยนต์ ภาษี 25% ระยะยาวอาจทำให้ภูมิภาคทั้งภูมิภาคของญี่ปุ่นซึ่งกำลังประสบปัญหาการลดลงของประชากรและการหยุดชะงักทางเศรษฐกิจต้องประสบกับความเสียหายอย่างรุนแรง. ภายใต้กฎปัจจุบัน อัตราภาษีรถยนต์ 25% ยังคงมีผลบังคับใช้อยู่ ในขณะที่สินค้าชนิดอื่นๆ จะได้รับการลดภาษีชั่วคราวเหลือ 10% ซึ่งจะหมดอายุในเดือนกรกฎาคม รัฐบาลสหรัฐฯ กล่าวว่า ตั้งเป้าไว้ที่ “ความยุติธรรมและความสมดุล” ในการค้า และมุ่งหวังที่จะปกป้องความมั่นคงทางเศรษฐกิจของชาติ.

🔹 ต่อไปจะเป็นอย่างไร? ในฐานะที่เป็นความเป็นไปได้ในการประนีประนอม ญี่ปุ่นเสนอที่จะขยายความร่วมมือด้านการต่อเรือ ปรับปรุงการรับรองการนำเข้ารถยนต์ และเพิ่มการนำเข้าข้าวโพดและถั่วเหลืองจากสหรัฐอเมริกา ว่านี่จะเพียงพอที่จะทำให้ท่าทีของวอชิงตันผ่อนคลายหรือไม่นั้นยังต้องรอดูกันต่อไป.

#TradeWars , #อัตราภาษี , #Japan , #ชุมชนการค้า , #ข่าวโลก

ก้าวไปข้างหน้าอีกขั้น – ติดตามโปรไฟล์ของเราและรับข้อมูลเกี่ยวกับทุกสิ่งสำคัญในโลกของสกุลเงินดิจิทัล! ประกาศ: ข้อมูลและมุมมองที่นำเสนอในบทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการศึกษาเท่านั้น และไม่ควรถือเป็นคำแนะนำการลงทุนในสถานการณ์ใด ๆ เนื้อหาของหน้านี้ไม่ควรถูกมองว่าเป็นคำแนะนำทางการเงิน การลงทุน หรือคำแนะนำในรูปแบบใด ๆ เราขอเตือนว่าการลงทุนในสกุลเงินดิจิทัลอาจมีความเสี่ยงและอาจนำไปสู่การขาดทุนทางการเงิน.