Bloomberg: Китай припинив експорт бензину та дизельного палива «з метою забезпечення внутрішнього попиту», оскільки залежність від сирої нафти з Близького Сходу досягла 57%

Після атаки військових союзників США та Ізраїлю на нафтові об’єкти у Перській затоці, Національна комісія з розвитку та реформ Китаю (НКРК) дала усні вказівки п’яти великим нафтопереробним компаніям негайно припинити експорт бензину та дизельного палива за кордон. За словами джерел, знайомих із ситуацією, ці вказівки вже були передані компаніям, але вони попросили залишитися анонімними.

Винятки складають два випадки: авіаційне паливо та морське паливо, що зберігаються у митних складських приміщеннях, а також нормальні поставки до Гонконгу та Макао. Всі інші експортні поставки готового палива мають бути негайно припинені за вказівкою.

Чому саме зараз

Минулого тижня військові союзники США та Ізраїлю почали атаки на нафтові об’єкти у Перській затоці, що призвело до розширення конфлікту і безпосереднього впливу на маршрути транспортування нафти. За даними аналітичної компанії Kpler, 57% китайського морського імпорту нафти надходить із Близького Сходу.

Після атаки щонайменше 21 супертанкер (VLCC) був змушений зупинити рейси або змінити маршрут, і частина з них ще не відновила роботу. Також Японія, Індія та Індонезія зменшують закупівлі нафти у Близькому Сході. Перерви у ланцюжках постачання вже відчуваються не лише в Китаї.

Два нерозв’язані питання

Перше — це юридична сила цієї вказівки. Це усна інструкція, а не офіційний письмовий документ. Раніше контроль за експортом нафтопродуктів у Китаї здійснювався через квоти на експорт, оформлені документально. Наразі немає публічної інформації, чи планує НКРК офіційно оформити цю вказівку у письмовому вигляді. Усна вказівка і офіційний квотний документ мають принципові відмінності у виконанні.

Друге — це питання альтернативних джерел постачання. За останні два роки експорт російської нафти майже досяг межі можливостей, а розширення виробництва у Західній Африці та Південній Америці потребує тривалого часу. Чи зможуть ці джерела заповнити потенційний дефіцит нафти з Близького Сходу — наразі дані не дають однозначної відповіді.

Напрямок розвитку конфлікту є ключовою змінною. Якщо ситуація знизиться протягом кількох тижнів, усна вказівка може залишитися тимчасовою мірою, і її реальний вплив на торгівлю буде обмеженим. Однак, якщо морські маршрути у Перській затоці залишаться заблокованими, проблеми Китаю зміняться з «тимчасового припинення експорту» на «збереження імпорту» — і масштаби цих проблем суттєво різняться. На даний момент недостатньо відкритої інформації, щоб спрогнозувати, який сценарій більш імовірний.