Найбільші автомобільні виробники Японії очікують втратити більше 19 мільярдів доларів після того, як тарифи, які президент Сполучених Штатів Дональд Трамп наклав на імпортовані автомобілі та запчастини, спричинили шок у автомобільній промисловості.

Ведучі бренди галузі заявляють, що обов'язки вплинуть на фінансові результати цього року та в майбутньому. Деякі компанії навіть припинили надавати прогнози, поки вони перераховують витрати на змінюючі політики Вашингтона та розглядають можливість перенесення майбутньої роботи з Північної Америки.
Toyota Motor Corp., найбільший автомобільний виробник у світі, зазнає найбільшої втрати. Компанія повідомила інвесторам минулого тижня, що її операційний прибуток зменшиться на ¥180 мільярдів ($1.2 мільярда) у квітні та травні. Bloomberg Intelligence заявляє, що загальні збитки у фінансовому році, що закінчується наступного березня, можуть досягти $10.7 мільярдів, тоді як аналітик Pelham Smithers Джулі Бут оцінює їх у діапазоні від $5.4 мільярдів до $6.8 мільярдів.
Компанії Nissan Motor Co. та Honda Motor Co. оцінили свої збитки приблизно в 3 мільярди доларів. Компанія Subaru Corp., яка імпортує приблизно половину автомобілів, які продає в Сполучених Штатах, утрималася від щорічного прогнозу після попередження про збитки в 2,5 мільярди доларів. Компанія Mazda Motor Corp. також пропустила прогноз на весь рік.
Більшість транспортних засобів, які в'їжджають до США, підлягають 25-відсотковому тарифу з 3 квітня. Більшість частин перетнули той же рубіж 3 травня. Виконавчі накази заважають подвоєнню зборів, проте аналітики стверджують, що ці ставки все ще додадуть кілька тисяч доларів до рахунку за новий автомобіль.
Сполучені Штати є найбільшим ринком для японських автомобільних гігантів, багато з яких використовують заводи в Мексиці та Канаді, а потім відправляють готові автомобілі через кордон. Нові мита ускладнюють цю тривалу модель, роблячи її дорогою, а навіть непрактичною, і змушують менеджерів вивчати, як швидко відновити ланцюги постачання, щоб уникнути витрат.
Автомобільні виробники покладають свої надії на торгові переговори
Очікується, що переговори між Токіо та Вашингтоном прискоряться пізніше цього місяця, а прем'єр-міністр Сігеру Ісиба пообіцяв не підписувати жодної угоди, яка не вирішує питання мит на автомобілі, сектор, який він називає життєво важливим для економіки країни. Поки вони чекають, компанії вже змінюють курс.
На цьому тижні Honda на два роки відклала план на 15 мільярдів канадських доларів ($11 мільярдів) щодо створення ланцюга постачання електромобілів у Канаді, який включав би завод, здатний виробляти 240 000 автомобілів на рік. Компанія також почала перенесення виробництва гібридного Civic з Японії до Сполучених Штатів. За даними Bloomberg Intelligence, близько 40 відсотків з 1,4 мільйона автомобілів, проданих Honda в Америці у 2024 році, були імпортовані.
Subaru повідомляє, що всі плани витрат, включаючи програми з розробки електромобілів, наразі перебувають під переглядом. Nissan призупинив американські замовлення на позашляховики, що виробляються в Мексиці, а Mazda завершує відвантаження в Канаду однієї моделі, що виготовляється на спільному підприємстві в Алабамі, яке вона веде з Toyota.
Toyota, у свою чергу, поки що утримує виробництво на стабільному рівні. Генеральний директор Коджі Сато повідомив журналістам минулого тижня, що група розгляне можливість підвищення виробництва в США в середньостроковій та довгостроковій перспективі, а не робитиме різкі кроки.
Податок особливо важкий для Nissan, який вже бореться зі своєю найгіршою кризою за 25 років. Керівництво оголосило про скорочення 20 000 робочих місць та закриття семи заводів у всьому світі. Навіть з цими значними скороченнями компанії все ще потрібні нові кошти після того, як переговори про злиття з Honda провалилися на початку цього року.
«Складна ситуація Nissan могла б бути зменшена, якби компанія вжила ці заходи раніше», – сказав старший автоаналітик Bloomberg Intelligence Тацую Йошіда. «Вплив цих заходів у порівнянні з тим, що роблять інші виробники автомобілів, або навіть з тим, що робила сама Nissan у минулому, неясний.»
Аналітики попереджають, що кожен місяць невизначеності ризикує сповільнити нові інвестиції, зменшити кількість кваліфікованих робочих місць і перенаправити дослідницькі кошти в регіони, які все ще торгують вільно з мінімальними політичними шоками або бар'єрами.
Cryptopolitan Academy: Скоро - Новий спосіб заробити пасивний дохід з DeFi у 2025 році. Дізнайтеся більше