招商轮船：Dự kiến các mức cước vận chuyển hiện tại của thị trường vận tải biển liên quan sẽ tiếp tục đối mặt với rủi ro biến động dữ dội

Giá cổ phiếu đã tăng gần 28% trong ba ngày và China Merchants Shipping đã đưa ra thông báo thay đổi nói rằng dự kiến giá cước vận chuyển giao ngay trên thị trường vận tải biển liên quan sẽ tiếp tục đối mặt với rủi ro biến động mạnh.

Vào ngày 26 tháng 2, China Merchants Energy Transportation Co., Ltd. (China Merchants Shipping, 601872.SH) đã đưa ra thông báo về những biến động bất thường trong giao dịch chứng khoán, nói rằng hoạt động sản xuất và hoạt động của công ty đã bình thường trong thời gian gần đây. Bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố ảnh hưởng đến cơ cấu cung cầu của thị trường, thị trường tàu chở dầu quốc tế tiếp tục tăng và giá tài sản tàu chở dầu tăng đáng kể. Được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ của thị trường đối với các tàu chở hàng rời khô như Mũi Hảo Vọng và Panama, chỉ số BDI cũng vượt quá kỳ vọng của ngành trong mùa lễ hội mùa xuân.

Thông báo chỉ ra rằng cổ phiếu của công ty có độ lệch tích lũy hơn 20% so với mức tăng giá đóng cửa trong ba ngày giao dịch liên tiếp vào các ngày 24, 25 và 26/2, đây là biến động bất thường trong giao dịch chứng khoán theo các quy định liên quan.

Sau khi xác minh với cổ đông kiểm soát và kiểm soát viên thực tế của công ty, cổ đông kiểm soát và kiểm soát viên thực tế của công ty xác nhận cho đến nay, ngoài các vấn đề công ty đã công bố trong giai đoạn trước, chưa có kế hoạch thực hiện các vấn đề lớn liên quan đến công ty niêm yết như tái cơ cấu tài sản, mua lại, tái cơ cấu nợ, tái cấu trúc doanh nghiệp, thoái vốn và bơm tài sản. Ngoài ra, sau khi công ty xác minh, không tìm thấy báo cáo truyền thông hoặc tin đồn thị trường cần được làm rõ hoặc phản hồi có tác động đáng kể đến giá giao dịch cổ phiếu của công ty, cũng như không liên quan đến các khái niệm nóng của thị trường.

Theo dữ liệu, trước ngày 26 tháng 2, China Merchants Steamship đã giành được 4 ngày và 3 bảng; Chỉ trong ba ngày giao dịch sau kỳ nghỉ Lễ hội mùa xuân, giá cổ phiếu của nó đã tăng gần 28%. Là một công ty hàng đầu trên thị trường VLCC toàn cầu, đằng sau sự tăng mạnh của giá cổ phiếu China Merchants Steamship, hay được hưởng lợi trực tiếp từ giá cước vận chuyển tàu chở dầu tăng mạnh trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Trên thị trường vốn, hiệu suất tổng thể của lĩnh vực vận tải biển gần đây rất nổi bật.

Theo báo cáo nghiên cứu mới nhất của Chứng khoán Huachuang, giá cước vận chuyển VLCC tiếp tục tăng trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đoàn, đạt mức cao nhất trong gần 10 năm. Tính đến ngày 20 tháng 2 năm 2026, Clarkson VLCC-TCE đóng cửa ở mức 142.000 đô la mỗi ngày, tăng 24,5% so với tuần trước; Trong số đó, đường bay Trung Đông-Trung Quốc đóng cửa ở mức 157.000 USD/ngày, tăng 26% so với tuần trước. Giá thuê VLC một năm cũng tiếp tục tăng lên 92.500 đô la mỗi ngày, tăng 28,5% so với tuần trước. Cơ quan này tin rằng thị trường VLCC đang phải đối mặt với tâm lý cao gần như chưa từng có. Chủ yếu dựa trên ba phán quyết sau, tình hình địa chính trị giữa Mỹ và Iran tiếp tục đẩy phí bảo hiểm rủi ro lên cao; Changjin mạnh mẽ “càn quét hàng hóa”, và sự tập trung năng lực vận chuyển tăng lên để khuếch đại độ co giãn của biến động thị trường; Các biện pháp trừng phạt thắt chặt đã làm tăng nhu cầu về thương mại tuân thủ.

Điều đáng chú ý là China Merchants Shipping cũng nhắc nhở trong thông báo rằng công ty hiện kỳ vọng giá cước vận tải giao ngay trên thị trường vận tải biển liên quan sẽ tiếp tục đối mặt với rủi ro biến động mạnh, xu hướng giá cước có nhiều bất ổn, khó dự đoán chính xác rủi ro tăng và rủi ro giảm giá trong thời điểm hiện tại, và các hoạt động sản xuất và vận hành tiếp theo của công ty đang phải đối mặt với cơ hội và thách thức. Ngoài ra, giá cổ phiếu của thị trường chứng khoán và các lĩnh vực liên quan có thể tiếp tục biến động dữ dội, đồng thời giá cổ phiếu và khối lượng giao dịch của công ty có thể tiếp tục đối mặt với rủi ro biến động dữ dội trong tương lai.

Theo thông báo, China Merchants Shipping đã tiết lộ “Thông báo về kế hoạch giảm hàng tồn kho thu được từ ưu đãi vốn chủ sở hữu của các giám đốc và giám đốc điều hành của China Merchants Steamship” vào ngày 14 tháng 1. Wang Yongxin, Xu Hui, Hu Bin và Kong Kang có kế hoạch giảm tổng số cổ phần nắm giữ của họ không quá 648.600 cổ phiếu thông qua đấu thầu tập trung từ ngày 4 tháng 2 đến ngày 30 tháng 4, chiếm không quá 0,008033% tổng vốn cổ phần của công ty và mỗi người có kế hoạch giảm số cổ phần nắm giữ của họ không quá 25% tổng số cổ phần của họ vào đầu năm và giá giảm sẽ được xác định theo giá thị trường tại thời điểm thực hiện cắt giảm. Tính đến ngày thông báo này, việc cắt giảm tỷ lệ sở hữu cổ phần của giám đốc và giám đốc điều hành cấp cao nêu trên đã được thực hiện bình thường theo kế hoạch.

Theo trang web chính thức, China Merchants Steamship đã được niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Thượng Hải vào tháng 12 năm 2006 và là một trong những chỉ số chứng khoán cấu thành chính ngay khi được niêm yết, khiến nó trở thành một trong những blue-chip trên thị trường vốn Trung Quốc. Hoạt động kinh doanh chính của công ty bao gồm vận chuyển dầu, vận chuyển khí đốt, vận chuyển hàng rời khô, vận chuyển ro-ro và vận chuyển container, đồng thời cam kết xây dựng một mô hình kinh doanh vận tải biển mới ở tất cả các hình thức “mạng lưới đường ống mới thu gom xe số lượng lớn dầu khí”. Hiện tại, công ty đang vận hành và quản lý hơn 350 tàu, với công suất hơn một triệu phương tiện, bao gồm đội tàu VLCC và VLOC, tàu sân bay mới LNG và đội tàu sân bay RoRo với năng lực vận chuyển ô tô hàng năm hơn một triệu phương tiện.

Về hiệu suất, dự báo hiệu suất được tiết lộ trước đó của China Merchants Steamship cho thấy công ty dự kiến sẽ đạt được lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ từ 6 tỷ nhân dân tệ đến 6,6 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025, tăng 17% -29% so với cùng kỳ năm ngoái; Dự kiến, lợi nhuận ròng sau khi trừ đi các khoản không thuộc về công ty mẹ sẽ là 5,005 tỷ nhân dân tệ đến 5,605 tỷ nhân dân tệ, tăng -0,2% đến 12% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hiệu suất tăng của năm ngoái chủ yếu là do đội tàu chở dầu nắm bắt cơ hội phục hồi thị trường và lợi nhuận hoạt động trong quý IV dự kiến sẽ tăng 200%-230% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài ra, được hưởng lợi từ nhiều yếu tố, thu nhập không định kỳ dự kiến trong kỳ báo cáo tăng đáng kể, chủ yếu bao gồm việc thanh lý tàu cũ để đạt thu nhập tốt, mua lại cổ phiếu Antong trong quý III để đạt thu nhập thay đổi giá trị hợp lý (hạch toán theo phương pháp vốn chủ sở hữu từ quý IV)… Đội tàu hàng rời khô và đội tàu ro-ro dự kiến sẽ giảm lợi nhuận hoạt động theo từng giai đoạn trong kỳ báo cáo.

(Nguồn bài viết: The Paper)