Tiếp viên hàng không của American Airlines bày tỏ sự không hài lòng về các yêu cầu trong khi ban quản lý cố gắng điều chỉnh hướng đi

American Airlines đang đối mặt với bất ổn lao động chưa từng có khi liên đoàn tiếp viên hàng không tổ chức biểu tình bên ngoài trụ sở công ty tại Fort Worth, Texas, yêu cầu trách nhiệm từ ban lãnh đạo cấp cao. Cuộc biểu tình này làm nổi bật sự bất mãn ngày càng tăng trong nhân viên, những người cảm thấy hiệu suất hoạt động và tài chính của công ty tụt hậu rõ rệt so với các đối thủ cạnh tranh. Đây là một thời điểm quan trọng đối với CEO Robert Isom, người phải điều hướng áp lực ngày càng lớn từ nhiều liên đoàn trong khi thực hiện chiến lược chuyển đổi toàn diện.

Mâu thuẫn chưa từng có: Các liên đoàn gửi tín hiệu rõ ràng tới CEO Isom

Hiệp hội Phi công Chuyên nghiệp, đại diện cho 28.000 thành viên phi hành đoàn, đã lập kỷ lục khi bỏ phiếu không tín nhiệm CEO Robert Isom—lần đầu tiên trong lịch sử của liên đoàn này. Hành động đặc biệt này phản ánh sự bất mãn sâu sắc trong toàn bộ lực lượng lao động của hãng hàng không. Ngoài tiếp viên, các liên đoàn phi công cũng đã tăng cường chỉ trích, yêu cầu các cuộc họp chính thức với hội đồng quản trị để giải quyết các vấn đề về hoạt động và tài chính.

Thời điểm của cuộc biểu tình đặc biệt đáng chú ý vì các hành động lao động kiểu này thường diễn ra trong quá trình đàm phán hợp đồng. Quyết định huy động lực lượng bên ngoài chu kỳ thương lượng bình thường của các liên đoàn báo hiệu sự cấp bách và bức xúc gia tăng. Trong một tuyên bố bằng văn bản, liên đoàn tiếp viên hàng không tuyên bố: “Hãng hàng không này đang đi trên con đường đe dọa nghề nghiệp của chúng ta. Giờ là lúc các tiếp viên đoàn kết và lên tiếng. American Airlines cần có trách nhiệm thực sự, hành động quyết đoán và lãnh đạo có thể đưa hãng trở lại con đường cạnh tranh.”

Các phi hành đoàn đã nêu ra những bất bình cụ thể, bao gồm việc phục hồi hoạt động kém sau các trận bão mùa đông lớn, các trường hợp phi hành đoàn bị bỏ lại không có chỗ ở, và lo ngại về vị thế cạnh tranh tổng thể của hãng. Những sự cố này đã làm gia tăng lo lắng chung của lực lượng lao động về hướng đi của công ty.

Khoảng cách lợi nhuận thúc đẩy sự bất mãn của nhân viên

Nguyên nhân chính của sự bất mãn của nhân viên nằm ở hiệu suất tài chính tụt hậu của American Airlines. Năm 2025, hãng hàng không ghi nhận lợi nhuận ròng 111 triệu USD, kém xa các đối thủ Delta Air Lines (5 tỷ USD) và United Airlines (3,3 tỷ USD)—một khoảng cách ảnh hưởng trực tiếp đến tiền thưởng và phân phối lợi nhuận của nhân viên.

Sự chênh lệch rõ rệt này ảnh hưởng trực tiếp đến nhân viên tuyến đầu. Lợi nhuận công ty thấp hơn đồng nghĩa với quỹ chia sẻ lợi nhuận nhỏ hơn, khiến tiếp viên, phi công và nhân viên mặt đất nhận phần thưởng giảm so với các đối thủ cạnh tranh. Trong khi CEO Isom nhấn mạnh rằng American Airlines gần đây đã đàm phán thành công các hợp đồng lao động mới với mức lương cao hơn United Airlines, ông cũng thừa nhận sự thất vọng về khoản chia sẻ lợi nhuận thấp trong một cuộc họp toàn thể nhân viên gần đây.

Theo dữ liệu của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, American Airlines xếp thứ tám về tỷ lệ đúng giờ trong 11 tháng đầu năm 2026, đạt 73,7%. Hiệu suất hoạt động kém này càng làm trầm trọng thêm thách thức về lợi nhuận, vì độ tin cậy trong vận hành ảnh hưởng trực tiếp đến sự hài lòng của khách hàng và doanh thu.

Phản ứng chiến lược của Isom: Hiện đại hóa cabin và cải tổ hoạt động

Để đối phó với áp lực ngày càng tăng, CEO Isom đã trình bày một chiến lược chuyển đổi toàn diện nhằm giải quyết cả thách thức về hoạt động lẫn tài chính. Tháng trước, American Airlines đã nâng dự báo doanh thu và lợi nhuận cho năm 2026, dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu điều chỉnh đạt tới 2,70 USD, tăng đáng kể so với 0,36 USD của năm trước.

Các sáng kiến chiến lược của công ty bao gồm đầu tư lớn vào hiện đại hóa cabin, với các cấu hình máy bay cao cấp hơn để tận dụng nhu cầu du lịch cao cấp khi giá vé hạng phổ thông tiếp tục giảm. Các cải tiến khác gồm mở rộng phòng chờ sân bay, cung cấp Wi-Fi miễn phí cho hành khách và tối ưu hóa lịch trình bay để giảm tắc nghẽn tại các trung tâm lớn như Sân bay Quốc tế Dallas-Fort Worth, nơi hoạt động đang được phân bổ trong suốt cả ngày.

Trong một video phát tại trụ sở Fort Worth, Isom nói: “Chúng tôi mong muốn hợp tác để đạt được các mục tiêu này,” thể hiện cam kết của ông về tiến bộ hợp tác. Ngoài nhân viên tuyến đầu, Isom còn phát biểu trước khoảng 6.000 quản lý tại Globe Life Field ở Arlington, Texas, đặt chiến lược chuyển đổi của công ty trong bối cảnh lịch sử kéo dài một thế kỷ. Theo bản ghi chép do CNBC thu thập, ông nói với các quản lý: “Toàn bộ sân bóng chày Major League đã đầy ắp đội ngũ tự hào và tài năng của chúng ta—những người tốt nhất trong ngành. Tất cả chúng ta đều có trách nhiệm tiếp tục xây dựng dựa trên tiến bộ của mình… để đảm bảo lợi nhuận bền vững và giữ American Airlines hoạt động trong ít nhất một trăm năm nữa.”

Con đường phía trước: Liệu chiến lược có thể vượt qua bất mãn?

Câu hỏi then chốt vẫn là liệu tầm nhìn chiến lược và dự báo tài chính của Isom có thể chuyển thành những cải thiện rõ ràng nhằm giải quyết sự bất mãn đang lan rộng trong tổ chức hay không. Trong khi ban lãnh đạo dự báo tăng trưởng lợi nhuận đáng kể cho năm 2026 trở đi, rủi ro thực thi vẫn còn lớn. Cần cải thiện độ tin cậy hoạt động, mở rộng quỹ chia sẻ lợi nhuận, và nhân viên cần cảm nhận được tiến bộ thực sự về các vấn đề đã dẫn đến cuộc bỏ phiếu không tín nhiệm lịch sử này.

Cuộc biểu tình bên ngoài trụ sở gửi đi một thông điệp rõ ràng: nhân viên American Airlines đang theo dõi sát sao các hành động của ban lãnh đạo. Đối với Isom và đội ngũ của ông, vài quý tới sẽ quyết định liệu công ty có thể thu hẹp thành công khoảng cách cạnh tranh với Delta và United—và quan trọng hơn, liệu các nhân viên bất mãn có thể lấy lại niềm tin vào lãnh đạo và hướng đi tương lai của hãng hay không.