美國安全監管機構已允許特斯拉延長回應時間，以回答有關其自動駕駛系統涉嫌交通違規的廣泛問題。在汽車製造商表示無法在原定時間內完成審查後，聯邦當局將截止日期延長了五週。 此次調查由國家公路交通安全管理局 (NHTSA)牽頭，自十月以來一直在調查特斯拉所謂的全自動駕駛 (FSD) 系統。監管機構指出，已有數十起事件涉及特斯拉車輛涉嫌闖紅燈、駛入迎面而來的車輛或執行其他潛在危險的操作。
監管機構尋求數千起事件的答案 上個月，NHTSA向特斯拉發送了一份詳細的問題清單，要求提供與這些事件相關的客戶投訴、保險索賠、法律糾紛和訴訟的資訊。1月12日，特斯拉通知監管機構，表示需要更多時間來處理可能與調查相關的交通違規報告。 根據該機構公布的文件，仍有8,313條記錄需要人工審查。特斯拉表示，其團隊每天大約可以分析300條記錄，導致截止日期延後至2月23日。
FSD是伊隆·馬斯克的重要押注 FSD的成功對特斯拉來說變得越來越重要。CEO伊隆·馬斯克長期將該技術定位為未來增長的關鍵驅動力，尤其是在連續兩年交付量下降之後。馬斯克經常強調特斯拉的駕駛輔助和自主功能的表現。 然而，加州監管機構反駁稱，特斯拉的行銷可能會讓人誤以為其車輛比實際更具自主性。該州此前曾警告，如果發現消費者受到誤導，可能會暫時禁止特斯拉車輛銷售。
獨立調查檢查能見度問題 除了交通違規問題外，NHTSA還在調查特斯拉車輛是否能正確檢測並應對如強烈陽光、霧氣和其他降低能見度的環境。這一獨立調查於2024年10月啟動，原因是多起車禍，其中一起導致死亡。 在申請延長時間時，特斯拉表示其受到大量監管詢問的壓力。公司表示，同時處理三個主要資訊請求“過於繁重，影響回應的質量”，根據彭博社審閱的文件。
可能還會有更多延遲 特斯拉也暗示，可能會尋求額外的截止期限延長。一旦完成對交通違規報告的高層次審查，該公司計劃申請更多時間，對每個投訴進行更深入的調查。該過程將包括詳細資訊，例如運行的FSD軟體版本、駕駛員是否在違規前收到警告，以及是否有報告事故、傷害或死亡。 NHTSA已要求提供每起事件的詳細時間線，涵蓋首次違規前30秒到駕駛員重新控制、最後一次違規或發生車禍的時刻。
國會關注電動車車門問題 同時，關於電動車的安全問題也開始引起國會的注意。伊利諾伊州國會議員Robin Kelly提出立法，要求汽車製造商在配備電子車門系統的新車中，明確標示手動車門開啟機制。 該提案規定，機械鎖應直觀且易於乘客操作，並且車輛應包括在電力故障時讓第一反應者進入的方法。這是國會首次著手解決與電子車門相關的問題——這些系統由特斯拉推廣普及。該法案是在多起因電子車門失效而導致嚴重傷亡事件後提出的。
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