日本首相高市早苗 4 月 30 日台灣時間晚上 7:06 在 X 發文，宣布與伊朗總統佩澤希基安（Masoud Pezeshkian）再度進行電話會談，並通報 1 艘載有 3 名日本籍船員的日本相關船舶已安全通過荷姆茲海峽。高市同時強調，波斯灣內仍有多艘日本相關船隻待行，日方將持續對伊朗進行外交斡旋，並再度向伊方表達「強烈期待美伊協議早日重啟並達成最終共識」。
4/30 通話：1 艘日本油輪攜 200 萬桶沙烏地油安全過海峽
這是高市早苗自 2 月 28 日伊朗對美國與以色列開戰以來，第二度與佩澤希基安直接通話（首次為 4 月 8 日 25 分鐘的電話會談）。根據外電報導，本次安全通過荷姆茲海峽的日本相關船舶為 1 艘油輪，運載約 200 萬桶來自沙烏地阿拉伯的原油，已駛離波斯灣。高市在文中向佩澤希基安表達「從保護日本國民的角度，本次通過為正面進展」的立場。
佩澤希基安則向高市說明伊朗對局勢未來走向的判斷與立場（具體內容雙方均未公開）。雙方一致同意「今後將維持緊密的意思疎通」。高市在文末表示，外務大臣茂木敏充與當地大使館仍在持續與伊朗方協調，目標是讓波斯灣內所有日本相關船舶都能盡早安全通過荷姆茲海峽。
自 2/28 戰爭以來：日本中東能源安全斡旋線的延伸
日本對荷姆茲海峽的高度敏感，源自其能源結構的結構性脆弱：日本約 90% 進口原油、八成以上 LNG 來自中東，而其中絕大多數需經由荷姆茲海峽出口。3 月 21 日，伊朗革命衛隊（IRGC）開始在海峽設立「收費站」、通行量一度暴跌 90%，迫使日本緊急啟動補貨與替代航線評估。
3 月 13 日，高市深夜發文宣布已會晤 G7 並將採取緊急措施緩解石油危機；4 月 8 日首度與佩澤希基安通話、強調荷姆茲海峽是「全球物流戰略要衝與國際公共財」；本次 4/30 二度通話則進入「具體船隻安全通過」的執行階段。從外交節奏看，這條斡旋線從早期的對話建立、進入到階段性成果驗收。
油價、日圓、OPEC 變局：日本經濟的多重壓力源
儘管 1 艘油輪安全通過、外交層面有進展，整體中東情勢仍對日本經濟構成多重壓力。在油價端，川普 4 月 29 日揚言擴大封鎖伊朗港口，使 Brent 原油一度突破 114 美元、WTI 上漲 3.3%；高盛甚至上調第四季油價預估至 90 美元，示警「原油產能恐永久重創」。
在貨幣端，日銀 4 月 27 日利率決議按兵不動，日圓在 159.5 觸阻力，輸入型通膨與弱勢日圓的雙重壓力，正讓日本企業進口能源的實質成本快速攀升。在供應端，阿聯酋將於 5 月 1 日退出 OPEC 與 OPEC+，中東能源供需結構正出現自 2008 年金融海嘯以來最劇烈的震盪。對日本而言，「外交斡旋確保航行安全」與「市場結構性能源風險」是同時並行的兩條戰線—本次高市與佩澤希基安的二度通話，是前者的階段性進展，但無法緩解後者的系統性壓力。
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