霍爾木茲海峽改收「比特幣過路費」，川普考慮與伊朗合資收費

伊朗石油、天然氣及石化產品出口商聯盟發言人哈米德·侯賽尼（Hamid Hosseini）於 4 月 8 日對英國《金融時報》確認，所有在停火期間計劃通過霍爾木茲海峽的船隻，須按所載原油數量支付每桶 1 美元通行費，付款方式採用比特幣結算。川普在接受 ABC 新聞採訪表示，美方正在考慮與伊朗設立霍爾木茲「合資收費機制」。

伊朗比特幣過路費方案：流程、金額與核心邏輯

根據侯賽尼的說明，此套收費方案涉及三個固定環節：

霍爾木茲比特幣過路費的操作流程

申報環節：計劃通過海峽的船隻必須事先向伊朗當局發送電子郵件，詳細申報所載貨物情況

評估環節：伊朗完成貨物評估後，向船隻告知應支付的通行費金額

支付環節：船隻在「幾秒鐘內」以比特幣完成支付，確保交易不被制裁體系追蹤或沒收

每桶 1 美元的費率在單桶成本上影響有限，但對滿載的超大型油輪而言，通行費總額最高可達約 200 萬美元。侯賽尼明確表示，這一機制旨在確保不會有武器借由霍爾木茲海峽通行，並強調「所有東西都可以通過，但每一艘船都需要時間，而伊朗並不著急」。

比特幣結算：石油美元體系的直接挑戰

伊朗要求以比特幣而非美元支付過路費，被外界廣泛解讀為對現行「石油美元」結算體系的直接衝擊。比特幣交易不依賴 SWIFT 等傳統美元結算渠道，有效規避了美國主導的金融制裁追蹤機制，同時也在全球能源貿易中測試了一種繞過傳統美元路徑的新結算模式。

考慮到霍爾木茲海峽每日輸送全球約五分之一的石油，這一安排若被廣泛執行，其在金融和地緣政治層面的影響力將遠超通行費本身的成本意義——這也是為何市場對此格外關注的根本原因。

川普「合資」信號：出人意料的美伊利益交集

面對伊朗的收費主張，川普的回應卻出人意料。他在接受 Jonathan Karl 採訪時表示：「我們正在考慮把它做成一個合資項目。這是一種確保安全的方式——也能防範很多其他人。這是件很美妙的事情。」

這一表態顯示，川普並未完全反對海峽收費機制本身，而更關注美國是否能在此體系中擁有角色與影響力——這與他此前高調要求伊朗「全面、立即、無障礙」開放海峽的強硬立場，形成了明顯落差。事實上，川普本周稍早也曾暗示，美國可能為通過霍爾木茲海峽的船隻設立自己的收費體系，顯示爭議已從「是否開放」演變為「由誰控制、如何收費、誰確保安全」的複雜博弈。

停火未解核心分歧，霍爾木茲仍是最大變量

一位伊朗高級官員向路透社表示，伊朗可能最早於周四或周五以「有限且受伊朗控制」的方式重新開放霍爾木茲海峽，以配合即將與美國舉行的談判。這意味著即便海峽名義上重新開放，通行模式也將是「逐船審查、加密收費、軍事協調」的控制型框架，而非川普要求的「全面、立即、無障礙」通行。

川普要求全面開放，伊朗給出有限控制型開放——兩者之間的落差決定了霍爾木茲海峽短期內難以恢復戰前高效、低摩擦的運輸狀態，未來能否真正改善仍取決於停火持續性與美伊談判的實質進展。

常見問題

伊朗的霍爾木茲比特幣過路費如何計算？

伊朗要求所有通過霍爾木茲海峽的船隻按所載原油量，以每桶 1 美元的費率支付過路費，以比特幣結算。對滿載超大型油輪（VLCC）而言，單次通行費最高可達約 200 萬美元。

伊朗為何要求以比特幣而非美元收取過路費？

侯賽尼表示，採用比特幣的目的是確保交易「不會因制裁被追蹤或沒收」。比特幣交易不經 SWIFT 系統，可有效規避美國主導的金融制裁，同時被外界解讀為對石油美元結算體系的直接挑戰。

川普考慮的「美伊合資收費」機制意味著什麼？

川普表示，美方正在考慮與伊朗就霍爾木茲海峽設立合資收費機制。這與他此前要求伊朗全面、立即開放海峽的強硬立場存在顯著落差，顯示美方或正探索一種在霍爾木茲控制權問題上的妥協路徑。