美国安全监管机构已给予特斯拉额外时间回应关于其自动驾驶系统涉嫌交通违规的广泛问题。在汽车制造商表示无法在原定时间内完成审查后，联邦当局将截止日期延长了五周。 此次调查由国家公路交通安全管理局 (NHTSA)牵头，自十月以来一直在审查特斯拉所谓的全自动驾驶 (FSD) 系统。监管机构指出，已有数十起事件涉及特斯拉车辆涉嫌闯红灯、驶入迎面而来的交通或执行其他潜在危险的操作。
监管机构寻求数千起事件的答案 上个月，NHTSA向特斯拉发送了一份详细的问题清单，要求提供与这些事件相关的客户投诉、保险索赔、法律纠纷和诉讼的资料。1月12日，特斯拉通知监管机构需要更多时间处理可能与调查相关的交通违规报告。 根据该机构公布的文件，仍有8,313条记录需要人工审核。特斯拉表示，其团队每天可以分析大约300条记录，导致截止日期推迟至2月23日。
FSD是埃隆·马斯克的重要赌注 FSD的成功对特斯拉变得越来越关键。CEO埃隆·马斯克长期将该技术视为未来增长的关键驱动力，尤其是在连续两年交付量下降之后。马斯克经常强调特斯拉的驾驶辅助和自动驾驶功能的表现。 然而，加利福尼亚州的监管机构反对，认为特斯拉的营销可能会让公众误以为其车辆比实际更具自动化。该州此前曾警告，如果发现消费者受到误导，可能会对特斯拉车辆销售实施临时禁令。
单独调查检测能见度问题 除了交通违规问题外，NHTSA还在调查特斯拉车辆是否能正确检测并应对强烈阳光、雾气及其他降低能见度的环境。此项单独调查于2024年十月启动，原因包括几起事故，其中一起导致了死亡。 在请求更多时间时，特斯拉表示其被大量监管查询所淹没。公司称，同时处理三项主要信息请求“过于繁重，影响了回应的质量”，据彭博社审阅的文件显示。
可能会有更多延迟 特斯拉还暗示可能会寻求额外的截止日期延长。一旦完成对交通违规报告的高层次审查，公司计划请求更多时间对每个投诉进行深入调查。该过程将包括诸如运行的FSD软件版本、违规前驾驶员是否收到警告、以及是否报告了任何碰撞、伤害或死亡等细节。 NHTSA已要求提供每起事件的详细时间线，包括首次违规前30秒、驾驶员重新控制、最终违规发生或事故发生的时间点。
国会关注电动车车门 与此同时，关于电动车安全的担忧也在国会山升温。伊利诺伊州国会代表罗宾·凯利提出立法，要求汽车制造商在配备电子车门系统的新车中，明确标示手动开门机制。 该提案将要求机械锁扣直观且易于乘客操作，并且车辆应包括应急方法，方便在断电时救援人员进入。这是国会首次采取措施应对电子车门相关问题——特斯拉曾推动这类系统的普及。该法案是在多起因电子车门失效导致人员被困、严重受伤或死亡的事件之后提出的。
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